中國儲能網(wǎng)訊：創(chuàng)業(yè)五年來，華馳動能在混合磁懸浮軸承及控制系統(tǒng)、大型特大型電力級磁懸浮儲能飛輪、高速磁懸浮電動機、衛(wèi)星姿控飛輪等產(chǎn)品上實現(xiàn)了“跟著跑”、“并著跑”、“領(lǐng)著跑”的“三級跳”，讓中國飛輪儲能技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。
五年前的2019年，當(dāng)華馳動能創(chuàng)始人、董事長王志強，華馳動能聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁孟德超來到北京中關(guān)村城市科技前沿技術(shù)創(chuàng)新中心第一次打開新辦公室的大門時，他們也沒有想到，從這里將走出一家飛輪儲能技術(shù)的世界級領(lǐng)軍企業(yè)。
戰(zhàn)略定位決定成敗
古人云：“智者謀于未發(fā)，明者達于先機”?？辞逦磥戆l(fā)展趨勢，制定正確戰(zhàn)略是華馳動能這五年來快速成長的關(guān)鍵因素。
從2016年開始，中國新能源產(chǎn)業(yè)進入“黃金期”，中國儲能行業(yè)也隨后迎來了巨大的市場機遇。可在當(dāng)時，孟德超還在選擇的道路上徘徊，他考察了鋰電池，考察了液流電池，考察了壓縮空氣儲能，最終，他卻選擇了飛輪儲能這一比較特殊的技術(shù)路線進行創(chuàng)業(yè)。
華馳動能聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁孟德超
“飛輪最早并不是儲能技術(shù)，它起源于航天領(lǐng)域，主要負責(zé)衛(wèi)星的姿態(tài)控制，所以飛輪技術(shù)生來就鐫刻著航天科技的基因?！痹诮邮苤袊鴥δ芫W(wǎng)記者采訪時，孟德超表示，在2015年之前，做飛輪技術(shù)的基本都是外資企業(yè)，在中國電力行業(yè)基本沒有飛輪的身影?！爱?dāng)時，電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)依托電動汽車的高速增長正風(fēng)生水起，發(fā)展形勢喜人，而選擇做飛輪儲能的國內(nèi)企業(yè)卻寥寥無幾，要追趕和趕超國外同行談何容易?！钡谧铌P(guān)鍵的戰(zhàn)略抉擇面前，公司創(chuàng)始團隊經(jīng)過多番考察和深思熟慮，果斷進軍飛輪儲能細分領(lǐng)域，確定了以磁懸浮為主要特征的專業(yè)化定位，堅持以自主創(chuàng)新為公司發(fā)展基礎(chǔ)。
2007年國家技術(shù)發(fā)明一等獎
王志強院士
2009年國家領(lǐng)導(dǎo)參觀指導(dǎo)北航航天衛(wèi)星姿態(tài)控制慣性動量飛輪重點實驗室
左一：王志強博士CEO 右二：北航房建成院士
孟德超介紹說，飛輪儲能系統(tǒng)是一種機電能量轉(zhuǎn)換的儲能裝置，突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實現(xiàn)儲能。整個轉(zhuǎn)子采取磁懸浮技術(shù)，運行在真空和六個空間位置完全非物理接觸的環(huán)境中，通過電動 / 發(fā)電互逆式雙向電機，電能與高速運轉(zhuǎn)飛輪的動能之間的相互轉(zhuǎn)換與儲存，并通過調(diào)頻、整流、恒壓與不同類型的負載接口。“在儲能時，電能通過變流器驅(qū)動飛輪電動機帶動轉(zhuǎn)子加速；之后，電機維持一個恒定的轉(zhuǎn)速；釋能時，高速旋轉(zhuǎn)的飛輪拖動發(fā)電機發(fā)電，經(jīng)電力轉(zhuǎn)換器輸出適用于負載的電流與電壓，完成機械能到電能轉(zhuǎn)換的釋放能量過程。整個飛輪儲能系統(tǒng)實現(xiàn)了電能的輸入、儲存和輸出過程?！?
他補充說，飛輪系統(tǒng)中有一個電動/發(fā)電雙向電機，充電時該電機以電動機形式運轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動下，電機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉(zhuǎn)速從而增大其儲存能量；放電時，電機則以發(fā)電機狀態(tài)運轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能（動能）到電能的轉(zhuǎn)換?！叭A馳動能全磁懸浮儲能飛輪具有敏捷的響應(yīng)速度、1000萬次超長的充放電循環(huán)壽命、零衰減、不受環(huán)境和溫度影響、綠色環(huán)保等特性，應(yīng)用各類能源功率曲線優(yōu)化，滿足一次和二次電力調(diào)頻的高頻次、高精度、高動態(tài)響應(yīng)需求，可以為調(diào)頻、大功率尖峰等各種應(yīng)用場景提供最佳解決方案?！?
如今，華馳動能的五自由度電力級磁懸浮儲能飛輪產(chǎn)品包括 : 4MW/1000kWh/15 分鐘、500kW/1000kWh/2小時、4MW/125kWh/112.5秒、1.2MW/139kWh、500kW/125kWh/15分鐘、600kW/125kWh/12分鐘、500kW/50kWh/6 分鐘、500kW/8kWh /58 秒、500kW/7.5kWh/54 秒和 30kW/2kWh/4 分鐘等覆蓋秒級、分鐘級、小時級的全系列產(chǎn)品，綜合技術(shù)指標(biāo)達到國際領(lǐng)先水平。產(chǎn)品儲能時長由秒級跨越到 15 分鐘級和 2 小時級，引領(lǐng)了全球飛輪技術(shù)革命。
事實證明，華馳動能創(chuàng)立之初的戰(zhàn)略抉擇是正確的，實踐是成功的。
把握創(chuàng)新精髓，成功實踐應(yīng)用
在埋頭奮斗的五年中，華馳動能成功研發(fā)混合磁懸浮軸承及控制系統(tǒng)、大型特大型電力級磁懸浮儲能飛輪、高速磁懸浮電動機、衛(wèi)星姿控飛輪等主要產(chǎn)品，先后入選國家高新技術(shù)企業(yè)、北京市專精特新企業(yè)、中關(guān)村金種子企業(yè)、中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)，公司擁有核心技術(shù)發(fā)明專利81項，軟件著作權(quán)11項，自主知識產(chǎn)權(quán)100＋項。
這五年來，華馳動能取得的技術(shù)創(chuàng)新和成功應(yīng)用也不勝枚舉：擁有全球參數(shù)最高的飛輪儲能裝備；全球最大規(guī)模的飛輪儲能集群項目；擁有飛輪儲能的研發(fā)、制造、項目建設(shè)、項目運營維護經(jīng)驗；參與相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，為中國、為世界填補了諸多飛輪儲能技術(shù)的空白。
為提高創(chuàng)新效率，華馳動能還積極與“外腦”合作，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。孟德超表示，2021年6月，華馳動能與華北電力大學(xué)聯(lián)合成立“先進儲能技術(shù)與控制系統(tǒng)實驗室”，更好的結(jié)合新型電力系統(tǒng)下傳統(tǒng)能源、可再生能源和電網(wǎng)運行，解決現(xiàn)代電網(wǎng)復(fù)雜運行下的深層次安全性穩(wěn)定性需求。將自身發(fā)展融入國家能源戰(zhàn)略需求，圍繞碳達峰、碳中和目標(biāo)，積極服務(wù)國家能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動校企校地合作向深層次、差異化、高水平延伸。
在完善的創(chuàng)新體系指引下，華馳動能的創(chuàng)新能力得以快速釋放。目前，華馳動能安徽銅陵基地、沈陽制造基地，研發(fā)和制造五自由度全磁懸浮軸承及其控制系統(tǒng)為核心的電力級磁懸浮儲能飛輪、高速磁懸浮電動機等產(chǎn)品，已經(jīng)具備年產(chǎn)1000臺套飛輪產(chǎn)品能力。據(jù)孟德超透露，不僅公司研發(fā)的儲能飛輪核心參數(shù)全球第一，還在國家能源集團的寧夏靈武大型火電機組、中國華電集團山西朔州火電、協(xié)合新能源獨立儲能電站、內(nèi)蒙電網(wǎng)重大科技研發(fā)、金風(fēng)科技新疆達坂城等多處項目成功落地應(yīng)用。
國家能源集團寧夏靈武發(fā)電全容量飛輪聯(lián)合調(diào)頻項目
華電集團山西朔州熱電飛輪鋰電耦合聯(lián)合調(diào)頻項目
高占比的新能源滲透和交直流混合運行電網(wǎng)的特點，導(dǎo)致我國的頻率的擾動和控制具有挑戰(zhàn)性，同時低慣量趨勢也是一個挑戰(zhàn)。對于電網(wǎng)頻率穩(wěn)定和電壓穩(wěn)定成為一個重要的命題。飛輪儲能已經(jīng)顯示了其對調(diào)頻的顯著優(yōu)勢。
金風(fēng)科技風(fēng)機配置飛輪調(diào)頻項目
山西忻州飛輪混合鋰電/電網(wǎng)側(cè)50MW獨立儲能調(diào)頻項目
可以說，華馳動能每一個產(chǎn)品的問世，幕后都有一個敢為人先的創(chuàng)新故事；每一次項目的落地，都標(biāo)志著一系列飛輪核心技術(shù)實現(xiàn)了國產(chǎn)自主化的成功應(yīng)用，強大而快速的自主創(chuàng)新能力已經(jīng)成為華馳動能的核心競爭力。
打造儲能企業(yè)優(yōu)秀樣本
五年來，華馳動能始終把握住戰(zhàn)略定位，瞄準(zhǔn)飛輪儲能這一細分領(lǐng)域，不斷攻堅歷史性難題，成功實現(xiàn)飛輪儲能技術(shù)自主化、國產(chǎn)化，短短幾年間，歷經(jīng)“跟著跑”、“并著跑”、“領(lǐng)著跑”的“三級跳”，一大批拳頭產(chǎn)品的技術(shù)直逼國際巨頭，達到世界領(lǐng)先水平。
總結(jié)公司五年發(fā)展史，華馳動能的成功有“天時”、有“地利”，更有“人和”。
全球能源轉(zhuǎn)型和中國儲能市場的大規(guī)模爆發(fā)，中國對多樣性儲能技術(shù)的需求異常強烈，這是“天時”；依托王志強董事長在磁懸浮姿控儲能兩用飛輪和磁懸浮儲能飛輪領(lǐng)域長期積累的科研技術(shù)經(jīng)驗，這是“地利”；在董事長王志強、執(zhí)行總裁孟德超帶領(lǐng)下，華馳動能既有攻堅克難的創(chuàng)業(yè)精神，又摸索出飛輪儲能項目成功落地應(yīng)用的實踐經(jīng)驗，這是“人和”。
創(chuàng)業(yè)五年間，華馳動能的技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模屢創(chuàng)佳績、連年增長，取得了業(yè)內(nèi)矚目的發(fā)展成果。顯然，在華馳動能身上展示出的，不僅是一家科技型企業(yè)對于飛輪儲能技術(shù)的成功探索，更是中國儲能企業(yè)在時代大潮下趁勢崛起的優(yōu)秀樣本。
目前，我國能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)進入攻堅期、深水期，而能源轉(zhuǎn)型的成功取決于中國企業(yè)能否抓住雙碳目標(biāo)帶來的戰(zhàn)略機遇。對此，孟德超認(rèn)為，民族企業(yè)在新能源領(lǐng)域的全面崛起之勢已經(jīng)形成，其他的一切都可以交給時間。“具體到飛輪儲能這一細分領(lǐng)域，就是很多相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并不完善，還處于早期發(fā)展階段，需要一個過程來持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。此外，由于飛輪儲能主要應(yīng)用在電網(wǎng)調(diào)頻，本質(zhì)上屬于公共產(chǎn)品而不是消費品，亟需一些國有資本的推動助力，真正實現(xiàn)新型儲能技術(shù)的多元化發(fā)展。”
最后，孟德超表示，作為一家始終以“實業(yè)報國”為抱負的民營企業(yè)，華馳動能今后將積極開展以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)研究，持續(xù)推動儲能技術(shù)創(chuàng)新，爭做“中國新質(zhì)生產(chǎn)力”探路者，為我國能源電力轉(zhuǎn)型發(fā)展做出更大貢獻。
