中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2024年5月8日，蔚來(lái)與廣汽集團(tuán)簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電產(chǎn)業(yè)涉及的電池標(biāo)準(zhǔn)、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域開(kāi)展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作，并推進(jìn)雙方自有充電平臺(tái)互聯(lián)互通。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，這是蔚來(lái)“換電聯(lián)盟”吸引的第6家整車企業(yè)。此前，蔚來(lái)已與長(zhǎng)安汽車、吉利控股集團(tuán)、奇瑞汽車、江汽集團(tuán)和路特斯先后達(dá)成充換電合作協(xié)議。
換電作為蔚來(lái)投資的重心，一直以來(lái)外界褒貶不一。批評(píng)者認(rèn)為，換電站耗費(fèi)資金巨大，蔚來(lái)雖然投資未來(lái)卻在當(dāng)下虧損。但動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)壽命僅為汽車使用壽命的一半，未來(lái)8年預(yù)計(jì)將有接近2000萬(wàn)輛汽車進(jìn)入電池更換期，換電模式的優(yōu)勢(shì)因此逐步凸顯。
“換電能給電池裝上終身質(zhì)保，將是蔚來(lái)今后發(fā)展中尤其重要的‘護(hù)城河’。”蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌曾不止一次地表示，換電與亞馬遜云服務(wù)相似。第一，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)強(qiáng)；第二，投資規(guī)模大、投資周期長(zhǎng)；第三，從服務(wù)自己再到服務(wù)外部客戶。“一旦做成了，門(mén)檻就會(huì)非常高?！?
隨著加入“換電聯(lián)盟”的企業(yè)越來(lái)越多，蔚來(lái)?yè)Q電無(wú)疑已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)新階段?！皳Q電模式（給蔚來(lái)）創(chuàng)造了一個(gè)巨大的差異化定位，也為用戶解決了痛點(diǎn)。而從商業(yè)角度來(lái)看，換電是一個(gè)能源服務(wù)，蔚來(lái)也將成為一個(gè)新能源公司、儲(chǔ)能公司。”當(dāng)下“車圈頂流”360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎稱贊道。
“換電聯(lián)盟”持續(xù)擴(kuò)容
根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)與廣汽集團(tuán)將共同推動(dòng)建立統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車及兼容性換電服務(wù)站點(diǎn)，推動(dòng)搭載雙方共同確定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化電池包的換電車型上市，以及可為雙方車型均提供換電服務(wù)的站端解決方案落地。
同時(shí)，在充電平臺(tái)合作方面，蔚來(lái)與廣汽集團(tuán)將依托各自充電設(shè)施，建立平臺(tái)間動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。本月底，雙方可實(shí)現(xiàn)各自充電設(shè)施的互聯(lián)互通，用戶可通過(guò)各自品牌App、小程序及車機(jī)的充電地圖，實(shí)現(xiàn)充電樁的查詢、導(dǎo)航、啟動(dòng)、支付等功能，讓加電更便捷。
無(wú)獨(dú)有偶，4月25日，在2024年北京國(guó)際車展首日，蔚來(lái)與超豪華車品牌路特斯達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作：雙方將在充換電產(chǎn)業(yè)開(kāi)展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作，推動(dòng)換電運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)商之間的互聯(lián)互通。同時(shí)，推動(dòng)建立統(tǒng)一的大功率充電技術(shù)體系及可靠共享的大功率充電網(wǎng)絡(luò)。
記者注意到，在近期與廣汽集團(tuán)和路特斯達(dá)成合作之前，蔚來(lái)已經(jīng)與長(zhǎng)安汽車、吉利控股集團(tuán)、奇瑞汽車、江汽集團(tuán)達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作。此外，蔚來(lái)還與中國(guó)石化、中國(guó)海油、殼牌、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、皖能集團(tuán)、中安能源等能源電力領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)行全方位的換電合作。
蔚來(lái)披露的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024 年4月30日，蔚來(lái)已累計(jì)布局換電站2411座、充電樁22092根，為用戶提供了超過(guò)4310萬(wàn)次的換電服務(wù)。僅在4月，蔚來(lái)用戶換電約197.34萬(wàn)次，日均換電6.58萬(wàn)次。值得注意的是，用戶加電電量近80%來(lái)源于3分鐘換電和無(wú)感家充。
根據(jù)蔚來(lái)的規(guī)劃，2024 年，中國(guó)市場(chǎng)將新增布局1000座換電站，20000根充電樁；到2024年年底，累計(jì)建成超3310座換電站，超41000根充電樁。
換電模式“錢(qián)”景廣闊
“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是汽車換電面臨的主要挑戰(zhàn)?！睆埩Γɑ╅L(zhǎng)期任職于一家國(guó)內(nèi)汽車換電科創(chuàng)企業(yè)，他表示，過(guò)去各家主機(jī)廠的電池管理系統(tǒng)通訊協(xié)議沒(méi)有完全打通，以至于換電電池包無(wú)法有效流通。如今，越來(lái)越多的車企在換電領(lǐng)域展開(kāi)合作，首當(dāng)其沖的就是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)化的建立，是后續(xù)實(shí)現(xiàn)公共化、共享化換電的前提。
重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)則是換電模式的另一大挑戰(zhàn)。中信證券研報(bào)指出，單個(gè)換電站投資成本約491萬(wàn)元，換電站投資成本主要包括設(shè)備成本（換電機(jī)器人、電池倉(cāng)、換電平臺(tái)等）、電池成本和建設(shè)成本。
“換電在一個(gè)城市進(jìn)行布局，需要超前建設(shè)基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓用戶能在較為便捷的地方享受換電服務(wù)?！睆埩Ρ硎?，每座城市一開(kāi)始便需要大量資源去支持幾十個(gè)換電站的營(yíng)運(yùn)，但是車輛導(dǎo)入周期是漫長(zhǎng)的需要逐步爬坡，所以企業(yè)需要承擔(dān)整個(gè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的壓力。
但換電模式越來(lái)越備受推崇，歸根究底在于其優(yōu)勢(shì)眾多。在廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞看來(lái)，隨著新能源汽車保有量的增加，城市場(chǎng)景中換電模式有無(wú)窮的市場(chǎng)，換電模式實(shí)際上解決了私家車位擁有量占比低帶來(lái)的用戶痛點(diǎn)。
同時(shí)，換電模式還可降低電網(wǎng)負(fù)荷壓力，并通過(guò)V2G方案形成強(qiáng)大的削峰填谷能力。據(jù)了解，每個(gè)蔚來(lái)?yè)Q電站有600—700度電的儲(chǔ)能能力，站標(biāo)約13塊電池。其中，2—3塊用于用戶更換所備電池，其余10—11塊電池在閑時(shí)可隨時(shí)接受電網(wǎng)指令向電網(wǎng)放電5—10分鐘，利用峰谷電價(jià)的差異便可獲得收益。
值得一提的是，換電模式下所衍生的“車電分離”可顯著降低購(gòu)車門(mén)檻，這也是蔚來(lái)應(yīng)對(duì)汽車“價(jià)格戰(zhàn)”的重要手段。
根據(jù)蔚來(lái)的BaaS電池租用服務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)從980元/月調(diào)整至728元/月，長(zhǎng)續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)從1680元/月調(diào)整至1128元/月；現(xiàn)有用戶和新用戶所支付租金可部分抵扣電池買斷費(fèi)用?！皟H用標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包來(lái)算，相當(dāng)于這個(gè)電池包8年免息貸款?！蔽祦?lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪總結(jié)道。
“換電模式為汽車的賦能讓電池回歸能源屬性。”中信證券研報(bào)分析稱，動(dòng)力電池并非越大越好而是要靈活，電池靈活升級(jí)有助于減少用戶一次性成本投入，最大化提高使用效率。蔚來(lái)75 度電池與100度電池差價(jià)達(dá)5.8萬(wàn)元，75 度電池可以滿足城市通勤類日常需求，若有長(zhǎng)途出行需求可以選擇日租或月租100度電池。同時(shí)，換電模式下車輛始終可以更新最新電池技術(shù)。
“換電和‘車電分離’創(chuàng)新模式，是國(guó)家政策支持和鼓勵(lì)的重要方向，能讓用戶持續(xù)享受電池技術(shù)進(jìn)步的紅利?！甭诽厮辜瘓F(tuán)CEO馮擎峰也感慨道。
直指動(dòng)力電池壽命痛點(diǎn)
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池正直接面臨老齡化問(wèn)題。然而更換新電池費(fèi)用高昂，這也讓不少消費(fèi)者望而卻步，因此解決電池壽命問(wèn)題刻不容緩。
李斌不久前也曾表示，按法定8年或12萬(wàn)公里電池質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)8年會(huì)有近2000萬(wàn)輛新能源汽車陸續(xù)面臨電池質(zhì)保到期，更換電池的成本從幾萬(wàn)元至二十幾萬(wàn)元不等。假設(shè)每輛車花6萬(wàn)元解決電池問(wèn)題，就是1萬(wàn)多億元。
在李斌看來(lái)，過(guò)去幾年，汽車企業(yè)一起努力解決了電池安全、電池續(xù)航、充電效率、充換電便利性、成本等很多問(wèn)題，但在電池壽命這件事情上需要提高標(biāo)準(zhǔn)?！斑@一問(wèn)題不但沒(méi)有得到根本性的解決，甚至于還沒(méi)引起行業(yè)的普遍重視。電池壽命問(wèn)題今天不解決，8年后就要付出代價(jià)?！?
事實(shí)上，通過(guò)換電網(wǎng)絡(luò)對(duì)電池進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，降低日常惡劣工況的影響，便是延長(zhǎng)電池壽命的有效方法之一。
據(jù)介紹，蔚來(lái)在行業(yè)內(nèi)首個(gè)建立全生命周期電池健康運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度、強(qiáng)度、頻度三大影響電池壽命工況全覆蓋，基于對(duì)動(dòng)力電池大數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)和調(diào)度，進(jìn)一步提升換電體系動(dòng)力電池壽命。
“長(zhǎng)期高倍率快充，同樣對(duì)電芯會(huì)有不可逆的傷害。蔚來(lái)自研的車云結(jié)合動(dòng)力電池包保養(yǎng)算法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每塊電池充電情況的監(jiān)測(cè)，并在換電站通過(guò)功率控制進(jìn)行充電強(qiáng)度的均衡調(diào)節(jié)?！蔽祦?lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，蔚來(lái)?yè)Q電體系已完成817萬(wàn)次云端電池檢測(cè)、78萬(wàn)次電池保養(yǎng)式充電，保證電池的整體狀態(tài)，降低頻繁高倍率快充對(duì)電芯使用壽命造成的影響。
蔚來(lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，基于用戶用車習(xí)慣的不同，以及地域差異等因素導(dǎo)致的電池使用頻度差異，蔚來(lái)通過(guò)換電運(yùn)營(yíng)策略動(dòng)態(tài)調(diào)整使用頻度，將每塊電池都調(diào)節(jié)在里程健康值范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)每塊電池都處在最佳工作頻度區(qū)間，延長(zhǎng)電池使用壽命。
此外，蔚來(lái)推出15年長(zhǎng)壽命動(dòng)力電池解決方案，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)電池使用15年，健康度不低于85%。2024年3月，蔚來(lái)與寧德時(shí)代簽署框架協(xié)議，將圍繞長(zhǎng)壽命電池領(lǐng)域展開(kāi)合作，優(yōu)先推進(jìn)換電場(chǎng)景下長(zhǎng)壽命電池方案落地。
“新能源汽車用戶的關(guān)鍵體驗(yàn)和核心利益包括6個(gè)方面，首先底線是電池安全，其他包括續(xù)航、電池成本、加電效率、加電便利性、電池壽命。只有解決電池壽命問(wèn)題，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正地長(zhǎng)期健康可持續(xù)發(fā)展，才能真正地去引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革?！崩畋筮M(jìn)一步表示。
