中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)德國公共廣播電視報(bào)道，2024年4月27日，位于德國尼爾莫（里爾區(qū)）商業(yè)區(qū)的鋰電池儲(chǔ)能集裝箱起火。
警方表示，火災(zāi)在大量消防員的參與下得到控制，并于10個(gè)小時(shí)后完成了滅火。但在救火過程中，由于打開處于冒煙狀態(tài)的集裝箱時(shí)發(fā)生了閃爆，兩名消防員受到了輕傷。警方估計(jì)損失約為50萬歐元，起火原因尚不清楚。
德國尼爾莫爾消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場后，儲(chǔ)能集裝箱持續(xù)有煙霧冒出，與現(xiàn)場人員協(xié)商后，消防人員打開了儲(chǔ)能集裝箱。打開瞬間發(fā)生了帶有火焰閃光的爆炸，兩名消防員因此受傷，并且隨后又發(fā)生了幾次小規(guī)模的爆炸。
為防止著火范圍擴(kuò)大到其他儲(chǔ)能集裝箱，消防員使用起重機(jī)將其移動(dòng)到旁邊空地進(jìn)行滅火。在后續(xù)的視頻中可發(fā)現(xiàn)，消防人員不再冒險(xiǎn)接近失火集裝箱，而是保持一定距離進(jìn)行噴水滅火。
業(yè)界人士表示，儲(chǔ)能集裝箱在發(fā)生失火時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量可燃?xì)怏w，此時(shí)貿(mào)然打開集裝箱有較大風(fēng)險(xiǎn)，隔離并遠(yuǎn)距離滅火是比較安全的處理方式。
根據(jù)集裝箱品牌標(biāo)識顯示，產(chǎn)品來源德國一家電池儲(chǔ)能系統(tǒng)制造商INTILION公司，是Hoppecke電池公司的子公司。
據(jù)其官網(wǎng)信息顯示，該產(chǎn)品建立在自己獨(dú)特經(jīng)驗(yàn)和電池安全測試的基礎(chǔ)上，采用高品質(zhì)鋰離子電池，適合室內(nèi)外的特殊應(yīng)用。而根據(jù)INTILION的產(chǎn)品資料，其儲(chǔ)能集裝箱產(chǎn)品均采用磷酸鐵鋰電池。
高工儲(chǔ)能分析認(rèn)為，德國儲(chǔ)能火災(zāi)事故至少表現(xiàn)出了三大安全困局：其一，如何保證設(shè)備可靠；其二，如何保障運(yùn)維可靠；其三如何安全有效進(jìn)行消防。
產(chǎn)品困局：
靠口頭承諾、無實(shí)證平臺(tái)
從德國儲(chǔ)能火災(zāi)事故來看，涉事產(chǎn)品宣稱，建立在自己獨(dú)特經(jīng)驗(yàn)和電池安全測試的基礎(chǔ)上，采用高品質(zhì)鋰離子電池，適合室內(nèi)外的特殊應(yīng)用。
寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱博士早在去年公開揭開了儲(chǔ)能產(chǎn)品的“真相”，目前海內(nèi)外皆存在：很多企業(yè)都承諾說自己能做到20年、25年，循環(huán)壽命能達(dá)到12000次甚至15000次，客戶和第三方如何檢測這些指標(biāo)，該依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)呢？目前應(yīng)該說都還沒有，基本上靠的是口頭承諾。
據(jù)國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，前期投運(yùn)的功率型儲(chǔ)能，宣稱10年預(yù)期壽命，實(shí)際運(yùn)行壽命不足3年就已經(jīng)大面積退役。投運(yùn)的能量型儲(chǔ)能，承諾壽命20年，目前實(shí)際運(yùn)行僅有3-5年，且年循環(huán)次數(shù)大部分不到設(shè)計(jì)的一半，運(yùn)行期間還會(huì)出現(xiàn)各種問題。
當(dāng)前全球已出臺(tái)的多數(shù)法規(guī)，大部分用在電池本身的安全和電站的消防規(guī)范，而在并網(wǎng)前對儲(chǔ)能電站系統(tǒng)級別的安全可靠性測試和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)仍是空白。
吳凱呼吁，行業(yè)急需圍繞大容量、高安全、高荷向儲(chǔ)能的系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行，建立完善的測試評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)的測試與實(shí)證平臺(tái)。針對電池壽命等關(guān)鍵指標(biāo)，形成行業(yè)公認(rèn)的、可靠的實(shí)測標(biāo)準(zhǔn)，并對儲(chǔ)能設(shè)備的并網(wǎng)適用性進(jìn)行測試實(shí)證。
吳凱指出，能在惡劣環(huán)境火災(zāi)、自然災(zāi)害等多種場景的真實(shí)表現(xiàn)，通并過半實(shí)物仿真與實(shí)證數(shù)據(jù)，做到在并網(wǎng)運(yùn)行前就讓儲(chǔ)能得到實(shí)證驗(yàn)證，才能真正實(shí)現(xiàn)從能用到敢用、好用的蛻變。
運(yùn)維困境：
無專業(yè)人員、無大數(shù)據(jù)、少運(yùn)維設(shè)計(jì)
大唐中南院新型儲(chǔ)能研究中心副主任栗占偉談到，目前整個(gè)行業(yè)內(nèi)都缺乏專職的儲(chǔ)能運(yùn)行和維護(hù)人員。
在不需要人的情況下，要怎么做好整個(gè)電站的運(yùn)行維護(hù)呢？目前來看，從軟件運(yùn)行、電池壽命、前期預(yù)警，到整個(gè)電站的管理，皆需大數(shù)據(jù)的管理。EMS研發(fā)、大數(shù)據(jù)預(yù)警，怎樣做好數(shù)字化運(yùn)維，這些都仍是行業(yè)難點(diǎn)。
栗占偉認(rèn)為，設(shè)備的問題也不容小覷?，F(xiàn)在的電池包越來越沉，從20多個(gè)電池到40多甚至100多個(gè)電池，整個(gè)電池包的體積也越來越大。當(dāng)判斷出某一個(gè)電池包有故障的時(shí)候，整個(gè)PACK要怎么取出來？
他指出，電池PACK重到4-6個(gè)人也抬不動(dòng)，大部分廠家也沒有專業(yè)的維護(hù)工具，將電池包從艙內(nèi)拿出來調(diào)換、檢修都很成問題。
目前對于整個(gè)儲(chǔ)能電站的設(shè)計(jì)，還是沿用火電、新能源的設(shè)計(jì)，就算有專用的檢修工具也進(jìn)不去，兩艙之間至少3米的間距也騰挪不開。
當(dāng)前，儲(chǔ)能產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，但就實(shí)踐來看各主流廠家產(chǎn)品相當(dāng)不統(tǒng)一，無標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。栗占偉表示，接口不一樣，內(nèi)部回路設(shè)計(jì)也各不相同。
在栗占偉看來，電站設(shè)計(jì)壽命為20-25年，而恐怕到了儲(chǔ)能系統(tǒng)10年的設(shè)計(jì)壽命以后，到時(shí)需更換的產(chǎn)品可能已經(jīng)完全無法匹配，甚至找不到同等承重的儲(chǔ)能艙，只能推倒重建。
消防困境：
無法聯(lián)動(dòng)報(bào)警、無法及時(shí)探測熱失控、無法抑制復(fù)燃
從德國的事故案例可見，當(dāng)消防人員打開了儲(chǔ)能集裝箱時(shí)，瞬間發(fā)生了帶有火焰閃光的爆炸，兩名消防員因此受傷，并且隨后又發(fā)生了幾次小規(guī)模的爆炸。足見，海外儲(chǔ)能的的消防困境也很明顯。
對比國內(nèi)，我國對于儲(chǔ)能消防安全的重視程度越來越高根據(jù)《電化學(xué)儲(chǔ)能電站安全規(guī)程》（GB/T 42288-2022），儲(chǔ)能電站要達(dá)到盡早探測、精準(zhǔn)滅火、抑制復(fù)燃的要求：每個(gè)電池模塊可單獨(dú)配置探測器；鋰離子電池室/艙自動(dòng)滅火系統(tǒng)的最小保護(hù)單元宜為電池模塊，每個(gè)電池模塊可單獨(dú)配置滅火介質(zhì)噴頭或探火管；滅火介質(zhì)應(yīng)具有良好的絕緣性和降溫性能，自動(dòng)滅火系統(tǒng)應(yīng)滿足撲滅火災(zāi)和持續(xù)抑制復(fù)燃的要求。
要達(dá)到這樣的目標(biāo)，目前來看，行業(yè)仍存在不小的挑戰(zhàn)。高工儲(chǔ)能了解到，傳統(tǒng)的儲(chǔ)能消防安全解決方案存在三大痛點(diǎn)問題：不能及時(shí)探測到熱失控、無法抑制電池火災(zāi)復(fù)燃、無法聯(lián)動(dòng)報(bào)警。
較早期的儲(chǔ)能電站采用的滅火技術(shù)主要有七氟丙烷滅火系統(tǒng)、氣溶膠滅火系統(tǒng)、水系滅火系統(tǒng)等。
近幾年，儲(chǔ)能電站火災(zāi)安全技術(shù)在包括電池?zé)崾Э仡A(yù)警技術(shù)、全氟己酮滅火系統(tǒng)、液氮滅火抑爆技術(shù)、電池模組熱管理與熱失控阻隔耦合技術(shù)、浸沒式液冷熱/安全管理技術(shù)等方面取得了進(jìn)展。
禹成科技總經(jīng)理董宏利指出，儲(chǔ)能消防安全系統(tǒng)的價(jià)值主要體現(xiàn)在三大方面：一是降低儲(chǔ)能安全事故風(fēng)險(xiǎn)與減少儲(chǔ)能電站異常停運(yùn)損失；二是提高儲(chǔ)能電站的消防安全救援的響應(yīng)速度；三是解決行業(yè)主管部門與投資人對儲(chǔ)能電站安全問題的焦慮。
