中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：5月9日，國家主席習(xí)近平在匈牙利首都布達(dá)佩斯展開訪歐行的最后一站行程。
習(xí)主席的這次出訪，也讓落在歐洲中部，歷史悠久、風(fēng)景如畫的匈牙利火了起來。
從國人的視角看，匈牙利也許是一個(gè)名副其實(shí)的“內(nèi)陸小國”：960萬人口，大概相當(dāng)于濟(jì)南市的人口規(guī)模；9.3萬平方公里，略小于浙江省，沒有出?？谶€被7個(gè)國家緊緊包圍，與山西省情況接近。
但這個(gè)不起眼的“小國”，因其位于東西歐交匯點(diǎn)、素有“歐洲心臟”之稱。藍(lán)色的多瑙河在穿越德國與奧地利之后向東進(jìn)入匈牙利，賦予了這個(gè)國家豐富的水資源和迷人的河岸風(fēng)光，而匈牙利也由此獲得了“多瑙河上的明珠”這一美譽(yù)。
近年來，中國在新能源領(lǐng)域崛起勢頭強(qiáng)勁，乘著這股“東風(fēng)”，匈牙利一不小心把自己發(fā)展成這個(gè)行業(yè)的新貴。
中匈兩國在新能源汽車、鋰電池和光伏領(lǐng)域的合作持續(xù)深化，中國的電池巨頭寧德時(shí)代、電動(dòng)車巨頭比亞迪，以及為數(shù)眾多的配套廠商都在匈牙利動(dòng)工建廠，希望打造他們進(jìn)軍歐盟市場的“橋頭堡”。
得益于中國電池制造商對(duì)匈牙利的巨額投資，以及其他電池企業(yè)即將宣布的投資計(jì)劃，匈牙利正在向歐洲“電池一哥”德國發(fā)起挑戰(zhàn)。
匈牙利為什么能夠在全球各國新能源電池產(chǎn)能中排名第四？中國新能源企業(yè)又在“歐洲心臟”進(jìn)行了哪些布局？
01.中國新能源企業(yè)“扎堆”進(jìn)駐
“中國的電池企業(yè)和電動(dòng)汽車企業(yè)，不是在匈牙利投資建廠，就是正在去匈牙利投資建廠的路上?！背蔀榱诉@兩年行業(yè)內(nèi)廣為流傳的一條段子。而段子的背后卻反映出到匈牙利投資建廠已經(jīng)成為中國新能源企業(yè)新的潮流。
這其中，比亞迪成為了最新的一位“弄潮兒”。今年1月30日，比亞迪與匈牙利塞格德市政府正式簽署比亞迪匈牙利乘用車工廠的土地預(yù)購協(xié)議，這標(biāo)志著比亞迪在歐洲地區(qū)的本土化進(jìn)程取得了新的實(shí)質(zhì)性突破。
簽約儀式期間，匈牙利西雅爾多外長表示，“比亞迪決定將第一個(gè)歐洲新能源乘用車工廠建在匈牙利，這是匈牙利歷史上最大也是最重要的投資項(xiàng)目之一，項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步加強(qiáng)匈牙利的經(jīng)濟(jì)地位，鞏固長期經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)，強(qiáng)化匈牙利在全球電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型中的地位?！?
事實(shí)上，早在2016年，比亞迪就已在匈牙利建設(shè)了電動(dòng)大巴制造工廠，主要交付匈牙利的訂單，至今比亞迪電動(dòng)巴士已占當(dāng)?shù)匦峦斗殴卉嚨慕?2％。2023年7月，比亞迪又宣布計(jì)劃投資兩億多人民幣在匈牙利建立電池組裝廠。2023年10月，比亞迪宣布正式進(jìn)入匈牙利乘用車市場，并攜手兩家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商建立了覆蓋全匈牙利的綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
除了比亞迪，2022年9月，蔚來在匈牙利投資建設(shè)的蔚來能源歐洲工廠投產(chǎn)。蔚來能源歐洲工廠負(fù)責(zé)人舍賴吉·蒂博爾向媒體表示，蔚來汽車不僅給歐洲帶來了電動(dòng)汽車，更重要的是帶來了先進(jìn)的換電站技術(shù)。據(jù)悉，蔚來能源歐洲工廠是蔚來在海外建設(shè)的第一座工廠，也是蔚來加電產(chǎn)品的歐洲制造中心、服務(wù)中心和研發(fā)中心，為整個(gè)歐洲的蔚來網(wǎng)絡(luò)提供換電站。
與此同時(shí)，匈牙利也已成為中國鋰電企業(yè)“出?！睔W洲最熱門的目的地之一。
在動(dòng)力電池方面，2022年3月，億緯鋰能宣布將在匈牙利德布勒森工業(yè)區(qū)投資購置45公頃土地建廠，生產(chǎn)新型圓柱形動(dòng)力電池。隨后，億緯鋰能宣布其子公司獲得定點(diǎn)，將為寶馬“新世代”車型提供大圓柱鋰離子電芯。
2022年8月，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)匈牙利時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過73.4億歐元，計(jì)劃建設(shè)100GWh動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。另據(jù)今年2月匈牙利媒體的報(bào)道，寧德時(shí)代已經(jīng)開始在匈牙利德布勒森招聘員工，其在當(dāng)?shù)匦陆ǖ碾姵毓S將在2025年投產(chǎn)。
2023年7月27日，欣旺達(dá)公告稱，將在匈牙利建設(shè)動(dòng)力電池工廠，一期項(xiàng)目投資金額不超過19.6億元，主要用于土地購置、建設(shè)工廠和設(shè)備采購等，該項(xiàng)目將成為欣旺達(dá)在歐洲的首個(gè)自有生產(chǎn)基地。
圖說：中國電池產(chǎn)業(yè)在匈牙利的投資
來源：欣孚智庫
此外，恩捷股份、華友鈷業(yè)等電池材料企業(yè)，杭可科技等電池設(shè)備企業(yè)以及格林美等下游電池回收企業(yè)也相繼宣布匈牙利投資建廠的計(jì)劃。其中，早在2020年11月，恩捷股份就在匈牙利Debrecen（德布勒森市）投資建設(shè)濕法鋰電池隔離膜生產(chǎn)線及配套工廠，主要開展鋰電池濕法基膜、功能性涂布隔膜的制造、銷售等。去年12月，恩捷股份旗下首個(gè)海外基地匈牙利恩捷首條隔膜線全線貫通。
圖說：中國新能源企業(yè)在匈牙利布局情況
來源：SMM鋰電
得益于中國電池制造商對(duì)匈牙利的巨額投資，以及其他電池企業(yè)即將宣布的投資計(jì)劃，在匈牙利第二大城市德布勒森，僅憑寧德時(shí)代、億緯鋰能在這里規(guī)劃的產(chǎn)能就已達(dá)到130GWh，超過德國柏林、埃爾福特等地，居歐洲城市第1位。
匈牙利經(jīng)濟(jì)發(fā)展部部長馬丁·納吉表示：“隨著電池生產(chǎn)的增加，匈牙利的汽車制造業(yè)在中期可能會(huì)從目前約占國內(nèi)生產(chǎn)總值的20%增長到30%。而匈牙利將成為繼美國、中國和德國之后世界第四大電池制造大國?！?
根據(jù)Benchmark Gigafactory機(jī)構(gòu)評(píng)估：到2031年底，匈牙利的電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)增長7倍，達(dá)到207 GWh，居歐洲第二。其中，86%的產(chǎn)能來自一級(jí)電池生產(chǎn)商，超過歐洲其他任何國家。
圖說：匈牙利將自己定位為歐洲電池領(lǐng)導(dǎo)者
來源：FT
02.緣何成為新能源投資熱土
作為中國制造在歐洲落地產(chǎn)能的橋頭堡，匈牙利正在承接著中國新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶來的產(chǎn)業(yè)紅利外溢，而優(yōu)越的地理位置、完備的產(chǎn)業(yè)體系、優(yōu)惠的投資政策和豐富的人才儲(chǔ)備成為匈牙利吸引中國新能源企業(yè)投資的主要因素。
在地理位置上，匈牙利處于歐洲的中心，位于3條泛歐交通網(wǎng)走廊交匯處，交通便捷，是重要的物流樞紐，能對(duì)整個(gè)歐洲，甚至非洲、西亞地區(qū)實(shí)現(xiàn)輻射，在600英里范圍內(nèi)擁有2.5億人口的龐大市場。對(duì)于跨國物流來說，這種區(qū)位天然具有極強(qiáng)的優(yōu)勢。并且匈牙利政府一直以來也非常注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路、鐵路四通八達(dá)，因此中國在歐洲建設(shè)的第一家經(jīng)貿(mào)園區(qū)——中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)，就選擇設(shè)立在匈牙利。
圖說：匈牙利地處歐洲的中心區(qū)域
來源：Wikipedia Commons
在產(chǎn)業(yè)體系層面，匈牙利是中東歐地區(qū)最大的電子產(chǎn)品生產(chǎn)國和世界電子工業(yè)主要生產(chǎn)基地之一，并擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，有“歐洲底特律”之稱，而汽車制造業(yè)貢獻(xiàn)了匈牙利制造業(yè)產(chǎn)值的近1/3。全球20大汽車制造商中，有14家在匈牙利建立整車廠和零部件生產(chǎn)基地，全球最大的 100 家汽車零部件供應(yīng)商中的一半在匈牙利設(shè)有廠房或代表處。匈牙利也是目前除了德國和中國外，第三個(gè)同時(shí)擁有BBA（奔馳、寶馬和奧迪）三大豪華汽車品牌工廠的國家。
優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為匈牙利吸引了更多高技術(shù)人才，與此同時(shí)，匈牙利勞動(dòng)力素質(zhì)較高，受教育人口比例超過了人口總數(shù)的98%，而工資水平卻遠(yuǎn)低于西歐。根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，匈牙利的平均工資水平在成員國中排倒數(shù)第二。而匈牙利中央統(tǒng)計(jì)局2023年年底發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年10月匈牙利平均稅前工資56.4萬福林（約合1620美元），平均稅后工資37.5萬福林（約合1077美元）。相較而言，德國2023年的月平均工資超過4000歐元。
在政策支持層面，近年來，匈牙利多次修訂更新《外國直接投資法案》，旨在為外國投資者創(chuàng)造更加良好的營商環(huán)境。匈牙利政府為外國企業(yè)在匈發(fā)展提供包括資金補(bǔ)貼、稅收減免、租金折扣等一系列優(yōu)惠政策，效果顯著。2015年到2016年期間，匈牙利政府就制定了《國家電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略》，其核心目標(biāo)就是把匈牙利建設(shè)成為“歐洲電池價(jià)值鏈中心”。今年1月，匈牙利政府又宣布了總額為900億福林的電動(dòng)汽車扶持新政。這些政策為新能源產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間，也為了吸引外資建立了政策優(yōu)勢。
除此之外，在原材料礦產(chǎn)方面，新的發(fā)現(xiàn)也給雄心勃勃建設(shè)電池大國的匈牙利帶來了好消息。據(jù)匈牙利媒體去年11月13日?qǐng)?bào)道，東歐最大的綜合性石油和天然氣公司之一匈牙利油氣工業(yè)股份公司（MOL Group）在匈牙利Pusztaf?ldvár地區(qū)的水域中發(fā)現(xiàn)了大量的鋰元素，而相關(guān)的提取試驗(yàn)項(xiàng)目將于今年啟動(dòng)。據(jù)悉，匈牙利將采用直接提鋰法從水中分離鋰的先進(jìn)技術(shù)，不會(huì)給環(huán)境帶來負(fù)面影響。如果能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的產(chǎn)量，將有利于匈牙利的動(dòng)力電池工廠實(shí)現(xiàn)主要原材料供應(yīng)的本地化。
圖說：匈牙利新能源汽車價(jià)值鏈廠商
來源：欣孚智庫
03.寫在最后
“中國車企赴匈牙利投資建廠潮流的背后，不僅體現(xiàn)了匈牙利引資政策的成功，也深刻反映出牢固的兩國關(guān)系帶來的利好?！鄙虾Ｉ缈圃焊毖芯繂T夏曉峰認(rèn)為，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的投資合作而言，不僅僅是匈牙利成熟的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、優(yōu)越的地理位置在發(fā)揮作用，更是匈牙利與中國長久穩(wěn)固的合作關(guān)系，才是吸引中國汽車廠商“扎堆”匈牙利的依托。
此次，習(xí)主席訪問匈牙利期間，兩國領(lǐng)導(dǎo)人宣布，將中匈關(guān)系提升為新時(shí)代全天候全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這無疑將為中國新能源產(chǎn)業(yè)未來在匈牙利的發(fā)展帶來新的助力，可以預(yù)見，未來，將有越來越多的新能源企業(yè)到匈牙利進(jìn)行投資，推動(dòng)中國新能源產(chǎn)業(yè)更廣泛地融入國際市場。
