中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月27-28日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的中國(guó)光儲(chǔ)端信協(xié)同發(fā)展大會(huì)在重慶國(guó)際博覽中心召開(kāi)。
此次大會(huì)以“協(xié)同創(chuàng)新 融合發(fā)展”為主題，設(shè)置開(kāi)幕式暨碳達(dá)峰高峰論壇、工商業(yè)儲(chǔ)能與車(chē)網(wǎng)互聯(lián)專(zhuān)場(chǎng)、光儲(chǔ)氫協(xié)同發(fā)展專(zhuān)場(chǎng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)集成與智能安全預(yù)警系統(tǒng)專(zhuān)場(chǎng)、人工智能與碳足跡專(zhuān)場(chǎng)五個(gè)專(zhuān)場(chǎng)論壇。
來(lái)自行業(yè)主管機(jī)構(gòu)、科研單位、電網(wǎng)企業(yè)、發(fā)電企業(yè)、系統(tǒng)集成商、金融機(jī)構(gòu)等不同領(lǐng)域的300余家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)參加了本次大會(huì)對(duì)話與交流。
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)、中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)與中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)聯(lián)合承辦，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)提供學(xué)術(shù)支持。
4月28日上午，西安領(lǐng)充創(chuàng)享新能源科技有限公司大區(qū)總經(jīng)理朱剛剛受邀在工商業(yè)儲(chǔ)能與車(chē)網(wǎng)互聯(lián)專(zhuān)場(chǎng)分享主題報(bào)告，報(bào)告題目《超充站配儲(chǔ)增容解決方案》。以下為報(bào)告主要內(nèi)容：
朱剛剛：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位行業(yè)的朋友們，大家上午好！我是來(lái)自領(lǐng)充新能源的朱剛剛，我給大家匯報(bào)的是超充站配儲(chǔ)解決方案。
我們公司目前是中國(guó)西部本土最大的充電樁制造商之一，我們公司專(zhuān)注于新能源電動(dòng)汽車(chē)充放換電，新型電力系統(tǒng)等領(lǐng)域，是集產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、售后為一體的高新技術(shù)企業(yè)。我們目前技術(shù)積累有9年，公司員工600+，研發(fā)人員占比50%，雖然我們公司成立得比較晚，是2020年才成立的，但是目前我們的專(zhuān)利申請(qǐng)有300+了。
這是我們公司的發(fā)展歷程，我們團(tuán)隊(duì)2015至2019和特銳德成立合資公司，主要給特來(lái)電做產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)。2020年從特來(lái)電出來(lái)自主創(chuàng)業(yè)，成立了新的品牌領(lǐng)充，2020—2022主要做交流充電站、車(chē)載OBC和檢測(cè)，2023年全面做全系列充電樁、儲(chǔ)能及檢測(cè)等產(chǎn)品。2023年?duì)I業(yè)收入是6億+，從一家成立比較短的公司來(lái)講，公司的增速還是比較快的。
接下來(lái)介紹一下我司的研發(fā)實(shí)力，前面講過(guò)雖然我我們成立時(shí)間不長(zhǎng)，但是我們的專(zhuān)利申請(qǐng)以及有300多項(xiàng)了，我們經(jīng)常講一流企業(yè)做專(zhuān)利和做標(biāo)準(zhǔn)，下面是我司參與制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，里面最重要的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是2015+一個(gè)是chaoji標(biāo)準(zhǔn)，我們公司都在參與標(biāo)準(zhǔn)的制定。這是我們公司的實(shí)驗(yàn)室，電力電子實(shí)驗(yàn)室，智能微電網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室，大數(shù)據(jù)智能監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室等。這是我們公司的生產(chǎn)制造，原來(lái)公司制造都是外協(xié)為主，去年組建了自己工廠，它的優(yōu)勢(shì)是可以更高效的響應(yīng)客戶(hù)的需求，成本方面可以做到更優(yōu)。我們都是車(chē)規(guī)級(jí)的制造工廠，因?yàn)槲覀兒椭鳈C(jī)廠合作得比較多，包括廣汽、小鵬、理想還有五菱等，他們對(duì)企業(yè)的制造能力和質(zhì)量要求都特別高。
我們公司從成立至今獲得的榮譽(yù)資質(zhì)，主要介紹兩個(gè)，一個(gè)是IATF6949，另外是機(jī)電工程/電力工程施工總承包貳級(jí)。目前中國(guó)一些知名資本及陜西省政府資金投資了我們，去年中石化資本也投了我們，是大家對(duì)領(lǐng)充團(tuán)隊(duì)及領(lǐng)充未來(lái)充滿(mǎn)信心。分享一下這個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)和痛點(diǎn)，大家可能對(duì)新能源車(chē)也比較了解，從去年以來(lái)，車(chē)企陸續(xù)發(fā)布800V車(chē)型，大家以前買(mǎi)電車(chē)猶豫怕充電太慢，現(xiàn)在支持超充的車(chē)型越來(lái)越多了，這是一個(gè)行業(yè)趨勢(shì)；大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)普及以后，對(duì)電網(wǎng)的沖擊比較大，可能有很多地方?jīng)]辦法去增容，所以這個(gè)時(shí)候就會(huì)應(yīng)用到我們的儲(chǔ)能系統(tǒng)。之前行業(yè)好多運(yùn)營(yíng)商，投了好多的充電站，但之前的充電站可能投資150萬(wàn)到200萬(wàn)之間，通過(guò)賺取充電服務(wù)費(fèi)來(lái)收回成本的。但現(xiàn)在有一個(gè)趨勢(shì)，目前投站的客戶(hù)需要更多的盈利點(diǎn)，比如在充電站會(huì)增加儲(chǔ)能、增加光伏，實(shí)現(xiàn)多元化的贏利點(diǎn)。
介紹一下儲(chǔ)能的優(yōu)勢(shì)作用，前面幾位領(lǐng)導(dǎo)分享得比較多了，我這里主要講：增加儲(chǔ)能最重要的就是峰谷套利，第二是充電站擴(kuò)容，增加充電樁數(shù)量或功率、提升電服務(wù)效率。光儲(chǔ)充一體化，解決發(fā)電用電時(shí)間不匹配性，提升光伏發(fā)電本地消納，綜合降低場(chǎng)站用電成本。杜絕充電站因過(guò)載、低功率導(dǎo)致的功率因數(shù)低；參與需求側(cè)相應(yīng)和電力交易，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)都是移動(dòng)的儲(chǔ)能，而且體量會(huì)很大。
講一下解決方案，做儲(chǔ)能的技術(shù)路線有兩個(gè)，一個(gè)是交直流耦合，優(yōu)勢(shì)是發(fā)用電間轉(zhuǎn)化效率高，也有劣勢(shì)，市面上大規(guī)模沒(méi)有做到普及，所以整體的產(chǎn)品和電子元器件的成本還比較高。這是交流耦合，市場(chǎng)保有量高，相比前面轉(zhuǎn)換效率有點(diǎn)低，其他的優(yōu)勢(shì)比較明顯。昨天我和一位行業(yè)朋友交流說(shuō)第一種技術(shù)路線可能是未來(lái)比較主流的技術(shù)路線，所一我們也不能去放棄。
通過(guò)配儲(chǔ)來(lái)增加充電的兩種模型，第一種是針對(duì)于高速公路服務(wù)區(qū)或者是加油場(chǎng)站，原來(lái)沒(méi)有充電站，但是后面有充電的需求，這種情況下通過(guò)配儲(chǔ)來(lái)增加充電樁，第二種我本來(lái)就是充電站，但想通過(guò)配儲(chǔ)來(lái)增加充電樁的數(shù)量和功率。原來(lái)沒(méi)有充電樁現(xiàn)在通過(guò)配儲(chǔ)增加充電樁，在車(chē)輛沒(méi)有充電需求的時(shí)候給儲(chǔ)能儲(chǔ)電，車(chē)輛有充電需求的時(shí)候有一個(gè)優(yōu)先級(jí)，在谷平時(shí)段，光伏功率＞配電功率＞儲(chǔ)能放電功率，依次優(yōu)先支撐充電需求，峰時(shí)段，光伏功率＞儲(chǔ)能放電功率＞配電功率，依次優(yōu)先支撐充電需求。這是做的投資收益測(cè)算，假如一個(gè)服務(wù)區(qū)增加一臺(tái)60千瓦雙槍直流，需增加50千瓦時(shí)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，通過(guò)測(cè)算投資回本周期是4.5年，還是比較有市場(chǎng)前景。
第二種模型，原來(lái)已經(jīng)成熟的充電站現(xiàn)在想通過(guò)增加儲(chǔ)能來(lái)增加充電樁的數(shù)量和功率，配儲(chǔ)原則是充電場(chǎng)站峰時(shí)段充電量大于儲(chǔ)能容量。這是一張系統(tǒng)圖，最右邊是原有的充電樁，中間是新增充電樁，最左邊是我要增加和充電樁功率差不多的儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)支撐增加充電樁系統(tǒng)。我們做了一個(gè)投資測(cè)算的模型表，我們通過(guò)測(cè)算回本是3.6年，我們用的是江蘇的電價(jià)，差價(jià)比較高，川渝地區(qū)還沒(méi)有這么高，在我們這邊的投資收益可能會(huì)差一點(diǎn)。
下面介紹一下產(chǎn)品，我們公司像車(chē)企里面的比亞迪，我們所有產(chǎn)品的核心零部件是自己研發(fā)自己生產(chǎn)，平臺(tái)也是我們自己做的，也做得比較早，因?yàn)槠脚_(tái)是和客戶(hù)建立最好黏性的產(chǎn)品，如果一家公司只做產(chǎn)品的話，未來(lái)的壓力會(huì)越來(lái)越大，我們公司從平臺(tái)到方案到產(chǎn)品端全面的在布局。這就是我們的平臺(tái)，平臺(tái)可以個(gè)性化定制，好多企業(yè)沒(méi)有自己的平臺(tái)團(tuán)隊(duì)，是通過(guò)第三方來(lái)做的，這就有一個(gè)劣勢(shì)，客戶(hù)有個(gè)性化需求的時(shí)候，你很難迅速滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化的需求。第二我們是多網(wǎng)融合平臺(tái)，形成了充電、儲(chǔ)能、光伏和檢測(cè)各個(gè)數(shù)據(jù)全部集合到我們這個(gè)平臺(tái)上去了。充電的核心零部件就是模塊，中國(guó)目前充電樁品牌3、4百家，真正具備核心部件生產(chǎn)類(lèi)的廠家不到10家。儲(chǔ)能里占據(jù)成本最高的就是電池，接下來(lái)是PCS，PCS也是我們自己研發(fā)自己生產(chǎn)的，而且生產(chǎn)基地在四川綿陽(yáng)，應(yīng)該目前是中國(guó)唯一一家內(nèi)陸地區(qū)具備半自動(dòng)化規(guī)模化生產(chǎn)模塊企，其余的主要集中在沿海地區(qū)。
下面介紹一下產(chǎn)品，我們公司產(chǎn)品系列比較全，我們核心團(tuán)隊(duì)很早就進(jìn)入到充電產(chǎn)品行業(yè)里面了，這是交流產(chǎn)品系列，應(yīng)用最廣泛的地方是車(chē)企，你買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)企給你配一個(gè)樁，大部分車(chē)企都是不做的，都是找第三方專(zhuān)業(yè)的充電樁廠家做，我們給車(chē)企配的充電樁特別多，我們之前的廣汽、五菱，今年和小鵬、理想和紅旗等都在逐步進(jìn)行合作了。我們今年的目標(biāo)是積累交貨量突破100萬(wàn)臺(tái)。這是直流充電樁，直流充電樁價(jià)格比交流高很多，昨天看了一個(gè)行業(yè)報(bào)道，充電行業(yè)的三個(gè)轉(zhuǎn)變，首先是銷(xiāo)量從百萬(wàn)級(jí)轉(zhuǎn)變到千萬(wàn)級(jí)，第二個(gè)轉(zhuǎn)變，電動(dòng)化有大電池容量為主轉(zhuǎn)向超級(jí)快充補(bǔ)能為主。第三個(gè)轉(zhuǎn)變，電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模增長(zhǎng)是靠運(yùn)營(yíng)車(chē)網(wǎng)約車(chē)轉(zhuǎn)變到私家車(chē)，這就是我們的充電樁，我們是從20千瓦到1440是全覆蓋，而且充電樁里面所有的核心零部件全部自研自產(chǎn)自銷(xiāo)。我們進(jìn)入儲(chǔ)能行業(yè)比較早，有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，核心部件全棧自研，具備三相功率獨(dú)立調(diào)解和離網(wǎng)運(yùn)行能力。
講一下項(xiàng)目案例，這個(gè)項(xiàng)目是交直流耦合的項(xiàng)目，該項(xiàng)目有光伏、直流充電站、交流充電樁、儲(chǔ)能和V2G產(chǎn)品；這個(gè)是交流耦合的項(xiàng)目，后面是我們?cè)谌珖?guó)各地做的一些儲(chǔ)能案例。我的匯報(bào)到此結(jié)束，謝謝大家！
