中國儲能網(wǎng)訊：闊別四年，北京車展重新歸來。4月25日~5月4日，2024北京車展盛大舉行。與往屆相比，此次車展迎來了更多的海外媒體及經(jīng)銷商、參展商等。接下來，讓我們看一下外媒如何看待本屆車展？
中國品牌崛起下的價格戰(zhàn)
在本屆車展上，中國自主品牌存在感尤為凸顯?！半S著疫情不再是一個障礙，經(jīng)濟(jì)幾乎重新回到正軌，消費(fèi)者信心已經(jīng)恢復(fù)，由于民族自豪感的提升，本土品牌正在迅速崛起?！泵绹s志《名車志》指出。尤其是小米SU7，成為多家外媒盤點(diǎn)新車的對象。
科技媒體TechNode的報(bào)道是《2024北京車展：全球汽車制造商與中國巨頭的電動汽車對決》，其指出：“在中國科技公司的幫助下，大眾、豐田等全球汽車制造商在2024北京車展上推出新車型，以捍衛(wèi)市場份額。目前，中國汽車巨頭正在主導(dǎo)向電動汽車的重大轉(zhuǎn)變?！?
市場的慘烈競爭也不容忽視?！霸S多制造商和產(chǎn)品正努力在已經(jīng)擁擠的市場中站穩(wěn)腳跟。供過于求和需求緩慢下降，不斷引發(fā)殘酷的價格戰(zhàn)，越來越多的汽車產(chǎn)品內(nèi)外看起來令人困惑地相似?！薄睹囍尽分赋?，“汽車行業(yè)正在推出一款又一款價格實(shí)惠的新能源汽車，最便宜的低于6000美元?！?
美聯(lián)社也意識到了這個問題，報(bào)道稱：“在稅收減免和綠色能源補(bǔ)貼的鼓勵下，電動汽車制造商激增，引發(fā)了激烈的價格戰(zhàn)，預(yù)計(jì)未來幾年將導(dǎo)致該行業(yè)的洗牌與整合?！?
美聯(lián)社還提到了中國汽車出海的現(xiàn)象，稱：“在國內(nèi)競爭如此激烈的情況下，許多中國制造商將目光投向了海外，這讓歐洲和美國都擔(dān)心，更便宜的中國進(jìn)口產(chǎn)品可能會摧毀它們的汽車業(yè)。歐盟正在考慮是否對中國制造的電動汽車征收關(guān)稅。”
對此，值得注意的是，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）前不久公開發(fā)聲，反對歐盟向中企加征關(guān)稅。VDA主席希爾德加德·穆勒親臨本屆北京車展，并表示，汽車是高度全球化的產(chǎn)業(yè)，全球化有利于全球汽車工業(yè)的發(fā)展和繁榮。她同時表示，自德國總理訪問中國后，德中兩國汽車工業(yè)合作進(jìn)入了新階段，在北京的這幾天，她親眼看到了中國汽車市場令人振奮的發(fā)展。
中國車企重新定義汽車
對于汽車產(chǎn)品，美聯(lián)社分享了在北京車展的觀察，發(fā)現(xiàn)中國汽車品牌正在爭相開發(fā)配有大屏幕、人工智能（AI）、滿足更多娛樂休閑功能的電動汽車，而這也促使外國制造商加速開發(fā)具有數(shù)字連接功能的新型電動汽車，以保持競爭力。
“中國汽車制造商在特斯拉模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)展，增加了數(shù)字化功能和連接性，以吸引年輕、懂技術(shù)的購車者?！泵缆?lián)社指出，“中國電動汽車制造商似乎在永無止境地重新定義汽車，在中國最大的年度車展上，他們的努力得到展示。他們正迫使大眾集團(tuán)、日產(chǎn)等老牌汽車制造商改變汽車開發(fā)方式，以留在這個全球最大的汽車市場上?！?
在車展現(xiàn)場，日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠表示：“我已感受到中國汽車市場發(fā)展得如此之迅速，我們追趕中國速度非常具有挑戰(zhàn)性?！逼渌嚻笠脖磉_(dá)了類似的觀點(diǎn)。大眾集團(tuán)CEO奧博穆在北京車展前夕表示：“世界上沒有任何一個地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型能像中國這樣快。這個市場已經(jīng)成為我們的健身中心，我們必須更加努力、更加迅速地工作，才能跟得上?！?
“過去的主流市場車型現(xiàn)在正被新能源所取代。”極氪副總裁林金文告訴美聯(lián)社，“這在今年的車展上尤為明顯。你在新能源展臺上看到的汽車非常有創(chuàng)意……但當(dāng)我們回到燃油車市場時，它們似乎都是三年前、五年前的車?！?
跨國車企“打不過就加入”
北京車展召開之際，正值中國汽車市場價格戰(zhàn)激烈之時，車企“八仙過海，各顯神通”，爭相吸引消費(fèi)者。
法新社指出：“近年來，中國電動汽車行業(yè)出現(xiàn)了爆炸式增長，各家公司正在展開一場毫無限制的競爭，以最低的價格向消費(fèi)者提供最酷的配件。據(jù)彭博社收集的數(shù)據(jù)顯示，中國有129個電動汽車品牌，但只有20個品牌的國內(nèi)市場份額達(dá)到1%或以上。北京車展持續(xù)到5月4日，數(shù)十家公司將在這個中國最大的車展上爭奪客戶。”
Intralink咨詢公司汽車和移動業(yè)務(wù)主管丹尼爾?科拉爾告訴法新社：“中國電動汽車制造商看待汽車，更像是蘋果看待手機(jī)、iPad或筆記本電腦。他們希望真正提升體驗(yàn)?！?
對于試圖在中國市場競爭的老牌跨國車企來說，這是一個挑戰(zhàn)?？评瓲柛嬖V法新社：“像大眾集團(tuán)、Stellantis這樣的公司，他們正試圖采取一種‘打不過就加入’的方式。這就是為什么你會看到像小鵬這樣的合作伙伴不斷涌現(xiàn)。他們覺得自己落后了，要想躍居前列，最好的辦法就是與這些本土智能電動汽車制造商合作。”除了上述企業(yè)外，雷諾在4月26日表示，圍繞智能與電動汽車技術(shù)，其與小米、理想汽車進(jìn)行了磋商。
日系尋求反擊
日本電視新聞網(wǎng)（NNN）、全日本新聞網(wǎng)（ANN）等日本媒體則關(guān)注到了中國市場新能源汽車的競爭激化，以及日系車企在車展上表現(xiàn)出的電動化、智能化攻勢，還有與中國企業(yè)的合作。
“在中國市場，國內(nèi)外汽車制造商在包括純電動車在內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域爭先恐后，價格競爭加劇?！盇NN指出。
“隨著中國新能源汽車銷量增長，日系企業(yè)展示了純電動車及插電式混合動力車的新車型，并與中國IT企業(yè)聯(lián)手，推進(jìn)在中國需求日益增長的電動化和智能化，力爭在中國市場扭轉(zhuǎn)局面。”NNN指出。
具體來看，在本屆車展上，日產(chǎn)和百度簽署諒解備忘錄，日產(chǎn)將在中國車型上搭載百度的AI解決方案；豐田汽車牽手騰訊，將開展AI和大數(shù)據(jù)方面的合作；本田展示了專為中國市場開發(fā)的全新電動品牌“燁”以及e:N品牌車型；馬自達(dá)發(fā)布了EZ-6轎車，包括純電版和增程版，現(xiàn)階段專供中國市場，年內(nèi)上市。馬自達(dá)CEO毛籠勝弘表示：“未來馬自達(dá)將加強(qiáng)與長安汽車合作，共同迎接挑戰(zhàn)，在中國市場發(fā)起新一輪的攻勢?！?
不過，目前來看，日系車企電動化、智能化加速的策略可能只針對中國市場，而在全球市場依然沿襲原有的步調(diào)。以日產(chǎn)為例，內(nèi)田誠在車展現(xiàn)場表示：“我們希望能夠有適當(dāng)?shù)能囆徒M合，以提供給不同區(qū)域和不同需求的消費(fèi)者，這是我們的思考。目前來說，電動汽車、電驅(qū)化車型以及燃油車型都在計(jì)劃中?！?
