中國儲能網訊：近日，浙江三元控股集團負責人薛偉民發(fā)現，上個月企業(yè)電費省了100多萬元。
從3月1日起，他和全省大工業(yè)用戶（變壓器容量在315千伏安及以上的工業(yè)生產用電用戶）開始執(zhí)行工商業(yè)峰谷分時電價新政策，單月共節(jié)省用電成本4%。這次新政主要調整了峰谷時段和電價浮動比例，今年大工業(yè)用戶用電將更實惠，預計均價降低0.01元/千瓦時以上。
不少滴滴司機也發(fā)現，最近充電價格有所下降。從1月1日起執(zhí)行的電動汽車充換電設施電價新政，也進行了類似的峰谷調整。一季度，政策以內的充換電設施用電均價降低約15%。
浙江為何調整峰谷電價政策？峰谷價差中蘊藏哪些機會？
01.峰更高，谷更深
電網就像鐵路，人流增加就會出現高峰期。每到節(jié)假日，人們會選擇錯峰出行，用電也一樣。
一年當中，夏冬季制冷制熱用電激增，是全年負荷高峰期。據省能源局預測，今年迎峰度夏期間，全省最高負荷將達到12000萬千瓦，同比增長9%，今明兩年夏冬季電力供需仍然偏緊。
一天里，工作日上下午出現兩個高峰。隨著新能源裝機規(guī)模不斷擴大，傍晚光伏快速減弱，用電高峰尤為明顯。而午休時光伏大發(fā)、半夜風機高速運轉，又和生產生活用電高峰錯配。周一開工前后往往是每周峰谷差最大的時點。
“全省用電負荷呈現夏冬季‘雙峰’、全天上下午‘雙峰’、峰谷差持續(xù)處于高位等特性，電力安全經濟運行面臨更大挑戰(zhàn)?！笔∧茉淳蛛娏μ幐碧庨L藍智暉說。
“為了維持每時每刻的供需平衡，峰谷電價按照不同時段、不同比例上下浮動，用價格信號來引導全社會錯峰用電?！笔“l(fā)展改革委價格處處長勞虓虓說。
當前，浙江省大工業(yè)用戶必須執(zhí)行峰谷電價，一般工商業(yè)用戶可以選擇性執(zhí)行。此次調整不涉及居民和農業(yè)用戶。
為了更好地適應用電形勢，新政將全年分為夏冬季（1月、7月、8月、12月）和春秋季兩類電價。
在用電需求平緩的春秋季，把上下午的尖峰（9-11點、15-17點）改為高峰，在晚間增設平段（17-24點）。在電力供需緊張的夏冬季，保留上下午尖峰時段，晚間高峰延長1小時（17-23點）。
電價方面，以平段電價為基準，尖峰電價的上浮比例從原有的80%提高到98%，高峰從38%提高到65%；原本低谷電價下浮比例為53%，在春秋季擴大至55%，夏冬季擴大至62%。
此外，浙江還首度試行了重大節(jié)假日深谷電價。放假期間，全省工商業(yè)用電需求大幅降低，為消化中午發(fā)電量劇增的光伏電，將春節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)10-14點劃分為深谷時段，電價下浮比例達到80%。
也就是說，如今的峰谷電價，峰更高、谷更深，用更大的峰谷價差引導企業(yè)參與削峰填谷。
02.降價0.01元的背后
今年3月1日起，全省約6.6萬戶大工業(yè)用戶首批執(zhí)行新政。
“一個月節(jié)省超過108萬元！”薛偉民告訴涌金君，3月企業(yè)沒有調整生產時間，用電量也和去年同期持平，核算下來，電力均價降低了0.0591元/度，降本十分可觀。
不過，也有不少企業(yè)根據電價信號調整了生產計劃。從3月來看，大工業(yè)用戶在0-8點低谷時段的用電量占全天用電量比重，同比增加約0.8個百分點；8-11點、13-17點兩個高峰時段的日內電量占比，同比減少約1.6個百分點。
全省大工業(yè)用戶的錯峰生產，幫助削減峰負荷約50萬千瓦至100萬千瓦，3月全社會負荷最大峰谷差縮小到3094萬千瓦，同比降低2.86%。預計今年最大削減峰負荷100萬千瓦以上。
“背后是電力系統成本的總體下降?！眲谔嵦嵔榻B，浙江全年僅有幾十小時的尖高峰時段，為了滿足這些極端需求，一般采用天然氣發(fā)電或臨時購買外來電的方式快速補足。前者出廠價超過0.9元/千瓦時，后者根據供需情況，最高價達到1.5元/千瓦時。
“如果每年的用電最高負荷快速遞增，還需要新建發(fā)電廠和電網等設施，這都會推高全省用電整體成本。而高價發(fā)購電的成本需要由工商業(yè)用戶共同承擔，參與錯峰用電，將電力供需曲線盡量拉平，節(jié)約的成本最終會傳導回企業(yè)?！彼f。
本次新政在3月助推大工業(yè)用戶節(jié)省用電成本約4%。接下去，分季節(jié)來看，春秋季8個月電價將有所下降，夏冬季4個月電價適度上漲，預計全年大工業(yè)電價用戶平均電價將下降超0.01元/千瓦時。
除了大工業(yè)用戶之外，一般工商業(yè)用戶（商業(yè)、非工業(yè)、變壓器容量在315千伏安以下的普通工業(yè)等用戶）可以根據自身生產經營特點，自主選擇是否執(zhí)行峰谷電價，選擇峰谷電價的將按照電壓等級，于6月1日和9月1日分批次執(zhí)行新政。
與工商業(yè)峰谷電價調整類似，今年1月1日起，浙江針對向電網企業(yè)直接報裝的經營性集中式充換電設施，調整峰谷時段和電價浮動比例。
不同的是，充電價格全部下調。全年縮小尖峰、高峰時段電價的上浮比例，由原先的80%和38%下調為50%和35%，將低谷下浮比例由原來的53%擴大為60%，并新設相同的深谷電價。
相較去年年底，一季度該部分充換電設施的用電均價下降約15%。這也是新能源車主感受到充電實惠的原因。
03.新主體，新機遇
浙江是全國電力系統峰谷差最高的省份之一。為了激勵企業(yè)參與削峰填谷，拉大峰谷價差是浙江一直以來的辦法。
在上一輪峰谷電價調整的2021年10月，浙江把大工業(yè)用戶的夏冬季峰谷價差擴大到3.83倍，此次又進一步拉大到5.21倍。
這對用戶側儲能產業(yè)無疑是利好。
當前，不少企業(yè)加裝光伏+儲能設備，在低谷時段充電、高峰時段放電，保障生產隨時有電可用，且相較高峰電價便宜不少。也有部分用戶側儲能由第三方運營商管理，通過套取峰谷價差實現盈利，峰谷價差拉大意味著盈利空間更大。
新政之后，預計用戶側儲能收益率達到13%左右。“綜合全年平均峰谷價差，收益率與調整前基本持平，浙江仍是全國該領域收益最好的省份之一，有利于儲能企業(yè)的發(fā)展?！闭憬∧茉礃I(yè)聯合會儲能分會相關負責人說。
其實，新能源汽車也是一種移動的儲能設備。今年年初，國家發(fā)布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，加快新能源汽車向電網智能有序充電和雙向充放電的發(fā)展進程。
“新能源汽車規(guī)?；蜔o序的充電需求也對電網運行產生壓力?！眹W浙江電動汽車服務有限公司綜合管理部主任李波說。
與工商業(yè)用戶相似，新能源汽車充電更加靈活隨機，隨著新能源汽車保有量的快速增長，集中充電正在加劇電網峰谷差。
如果有智能平臺統一調度、價格信號統一引導，在低谷時段多充電、高峰時段少充甚至反向送電，新能源車主也將參與削峰填谷，并獲取收益。
2020年以來，國網浙江電力新建或改造上萬個有序充電樁，累計在省內建設17座V2G（雙向充放電）示范站，并組織參與各類市場，實際最大削峰負荷超過2.39萬千瓦。
2023年1月1日至31日，浙江還曾嘗試面向參與削峰填谷的儲能、電動汽車（充電樁）、高載能企業(yè)等第三方獨立主體，開展電力輔助服務首次結算試運行。目前，新能源汽車的市場模式有待進一步完善。
未來，建儲能或是開電車，用好峰谷電價，或將小賺一筆。
