中國儲能網(wǎng)訊：當(dāng)?shù)貢r間4月26日，美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)宣布，已經(jīng)開始對特斯拉展開新的調(diào)查。此次調(diào)查涵蓋美國2012年至2024年生產(chǎn)的配備輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck車輛。
另外，一則關(guān)于特斯拉遭減持的消息也引發(fā)關(guān)注。根據(jù)監(jiān)管披露的最新文件，已宣布辭職的特斯拉前高級副總裁Drew Baglino出售特斯拉約114萬股股份，總值約1.815億美元（約合人民幣13.2億元）。值得注意的是，今年以來，特斯拉持續(xù)遭遇拋售潮，股價一路暴跌，截至最新收盤，特斯拉年內(nèi)累計跌幅超32%，大幅跑輸同期美股大盤。
當(dāng)前，特斯拉所面臨的最大挑戰(zhàn)是，如何扭轉(zhuǎn)銷量、業(yè)績下滑的頹勢。
特斯拉被調(diào)查
當(dāng)?shù)貢r間4月26日，美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)宣布，已經(jīng)開始對特斯拉展開新的調(diào)查。
據(jù)悉，特斯拉被調(diào)查的主要原因是：在車輛被召回并進(jìn)行了軟件更新后又發(fā)生了多起碰撞事故，且監(jiān)管機構(gòu)的初步測試結(jié)果也引發(fā)了擔(dān)憂。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉2023年12月宣布召回超過200萬輛汽車，并對輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot進(jìn)行了功能升級，但他們懷疑這是否足夠安全。
NHTSA在結(jié)束對Autopilot 近三年的調(diào)查后進(jìn)行了新的調(diào)查，稱其發(fā)現(xiàn)證據(jù)表明“特斯拉薄弱的駕駛員參與系統(tǒng)不適合 Autopilot 的寬松操作能力”，從而導(dǎo)致“嚴(yán)重的安全漏洞”。
NHTSA表示，調(diào)查涵蓋美國2012年至2024年生產(chǎn)的配備Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck車輛。
NHTSA還引用了特斯拉的聲明，“部分補救措施既要求車主選擇加入，又允許司機輕松倒車”。
該機構(gòu)表示，特斯拉已發(fā)布軟件更新，以解決與其擔(dān)憂相關(guān)的問題，但并未將其納入“召回范圍內(nèi)，或以其他方式?jīng)Q定糾正構(gòu)成不合理安全風(fēng)險的缺陷”。
特斯拉2023年12月宣布，實施有史以來最大規(guī)模的召回行動，涉及203萬輛美國汽車，幾乎是美國道路上的所有特斯拉汽車，目的是更好地確保駕駛員在使用其先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)時集中注意力。
當(dāng)時，特斯拉表示，Autopilot 的軟件系統(tǒng)控制“可能不足以防止駕駛員誤操作”，并可能增加撞車的風(fēng)險。
美國監(jiān)管機構(gòu)周五透露，在2021年8月首次啟動的 Autopilot 安全調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)至少13起特斯拉事故，造成1人或多人死亡，還有多起嚴(yán)重受傷事故，其中“可預(yù)見的駕駛員濫用系統(tǒng)起到了明顯的作用”。
NHTSA周五還對特斯拉Autopilot的名稱表示擔(dān)憂，“可能會讓司機相信自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)比它更強大的功能，并導(dǎo)致駕駛員過度信任自動化”。
對此，特斯拉沒有立即回應(yīng)置評。
據(jù)悉，特斯拉的 Autopilot 旨在讓汽車能夠在車道內(nèi)自動轉(zhuǎn)向、加速和制動，而增強型 Autopilot 可以協(xié)助在高速公路上變道，但并不能讓車輛實現(xiàn)自動駕駛。
就在一周之前，一輛可能使用了Autopilot功能的特斯拉汽車在美國西雅圖附近撞死了一名摩托車手，這名特斯拉司機因涉嫌殺人罪被逮捕。
另據(jù)路透社最新報道，自2016年以來，美國國家公路交通安全管理局已對40多起特斯拉涉嫌使用Autopilot等駕駛員系統(tǒng)的案件展開特別事故調(diào)查，迄今為止已報告23起事故死亡事件。
突遭拋售
與此同時，一則關(guān)于特斯拉遭減持的消息也引發(fā)關(guān)注。
4月26日消息，監(jiān)管披露的最新文件顯示，4月稍早宣布辭職的特斯拉前高級副總裁Drew Baglino出售公司約114萬股股份，總值約1.815億美元（約合人民幣13.2億元）。
文件顯示，Drew Baglino此前已經(jīng)兩度減持了特斯拉股份，合共總值約400萬美元。
據(jù)悉，Baglino于2006年加入特斯拉，首先出任工程師，至2016年升至高級副總裁，并直接向特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克匯報，在許多員工眼中被視為非正式的營運主管。
值得注意的是，今年以來，特斯拉持續(xù)遭遇拋售潮，股價一路暴跌，當(dāng)?shù)貢r間4月22日盤中，股價一度跌至138.8美元，年內(nèi)最大跌幅超44%。
受馬斯克宣布的“制造低成本電動車”的消息刺激，特斯拉股價稍有反彈，截至最新收盤，特斯拉年內(nèi)累計跌幅仍超32%，年內(nèi)總市值累計蒸發(fā)超2500億美元（約合人民幣18000億元）。
其實，市場最擔(dān)憂的風(fēng)險點是，特斯拉的銷量、業(yè)績增長放緩。
最新披露的財報顯示，今年第一季度，特斯拉的凈利潤為11.29億美元，同比暴跌55%，主要原因是，競爭加劇和電動汽車市場始終“面臨壓力”；特斯拉一季度營收213億美元，同比下降9%；來自汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的營收為173.78億美元，同比下降13%，與上一季度的215.63億美元相比降幅更大。
這份財報，遠(yuǎn)不及華爾街的預(yù)期。在股東大會上，特斯拉重申了對2024年的悲觀展望，并告訴投資者“銷量增長率可能明顯低于2023年的增長率”。
另據(jù)最新披露的數(shù)據(jù)，今年第一季度，特斯拉共交付386810輛汽車，遠(yuǎn)低于分析師先前平均預(yù)期的449080輛，為有史以來最大的遜于預(yù)期幅度。這也是特斯拉自2022年第三季度以來首次跌破40萬輛的關(guān)口，同時還是2020年第二季度以來首次同比下跌，與去年第一季度422875輛的交付量相比減少了超8.5%。
面對銷量、業(yè)績的壓力，特斯拉開始削減成本提高運營效率。馬斯克在4月中旬致員工的內(nèi)部電子郵件中宣布，公司將裁減超過10%的員工，波及員工人數(shù)約為1.4萬，以削減成本并提高生產(chǎn)率。
與此同時，為了應(yīng)對新能源汽車市場的激烈競爭，特斯拉低價車型的生產(chǎn)計劃正在加速。
在特斯拉的財報電話會上，馬斯克明確表示，更具價格競爭力的廉價車型計劃于2025年年初投放市場。馬斯克透露，新車型將由現(xiàn)有生產(chǎn)線制造，無需新建工廠，不排除更早投放市場的可能。
