中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前，市面上絕大多數(shù)公共充電樁都采用分時(shí)電價(jià)，平峰兩個(gè)時(shí)間段的用電單價(jià)可能會(huì)相差一倍以上。
怎么給愛車充電又方便又實(shí)惠？每個(gè)新能源車主都有自己的一本賬。
什么時(shí)候充？在哪充？網(wǎng)約車司機(jī)很糾結(jié)
“最便宜的那當(dāng)然是‘家充’了，在自己的車位里充電，高峰時(shí)段一度電也只要幾毛錢，但我們開網(wǎng)約車的沒有這個(gè)條件，只能在公共充電樁里找價(jià)格低的?！?月16日上午10點(diǎn)左右，記者在杭州濱江區(qū)的彩虹充電站里遇到了網(wǎng)約車司機(jī)陳師傅，他早上六點(diǎn)半出車，這會(huì)剛剛跑完早高峰，車子所剩電量不多。
只見陳師傅把車倒入指定位置后沒急著下車拔充電槍，他坐在車?yán)锪脸鍪直砀嬖V記者，現(xiàn)在是10點(diǎn)多，早上8點(diǎn)到11點(diǎn)屬于高峰時(shí)段，電價(jià)會(huì)上浮至每度1.28元，“11點(diǎn)到下午1點(diǎn)是平峰，到時(shí)候一度電會(huì)便宜4毛多，我還在等”。
11點(diǎn)開始充電，為何10點(diǎn)就來“占樁”？陳師傅表示，實(shí)際上車子目前的剩余電量還夠他接幾個(gè)短途單，但彩虹充電站里都是國家電網(wǎng)的樁，價(jià)格相對(duì)合理，“另外這里是濱江區(qū)比較熱鬧的地方，同行們都愛來這充電，如果掐點(diǎn)來的話肯定沒有車位了，要等上很久，耽誤接單”。
陳師傅駕駛的是一輛續(xù)航為420公里左右的新能源車，從30%充到90%需要一個(gè)小時(shí)，按照1.28元的電價(jià)來計(jì)算需要將近50元，每度降價(jià)4毛則意味著可以省下十多元。
但與此同時(shí)，陳師傅也很心疼，“11點(diǎn)之后也是一個(gè)用車高峰期，為了省電費(fèi)在這干等一個(gè)小時(shí)，不知要錯(cuò)過多少單子”。
為了避免等位，陳師傅放棄了若干短途單，為了節(jié)約電費(fèi)，陳師傅又放棄了一個(gè)小時(shí)的高峰跑單時(shí)間，“如果大家可以再錯(cuò)錯(cuò)峰就好了”。
陳師傅的難題怎么解？“綠電”或許有答案
據(jù)了解，目前杭州范圍內(nèi)的國網(wǎng)充電樁分6個(gè)時(shí)間段執(zhí)行分時(shí)電價(jià)，其中早上8點(diǎn)到11點(diǎn)和下午1點(diǎn)到5點(diǎn)為高峰期，其余時(shí)段則為平峰。
“高峰時(shí)間段是傳統(tǒng)意義上工商業(yè)用電量較大的時(shí)候，此時(shí)電網(wǎng)負(fù)載高，適當(dāng)提高充電樁的用電單價(jià)可以引導(dǎo)車主們?cè)陔娋W(wǎng)閑時(shí)充電，緩解電網(wǎng)壓力。” 國電浙江電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司運(yùn)營管理部副主任欒捷表示，新能源車越來越多，如何服務(wù)好車主對(duì)他們來說是一道新的考題。
“陳師傅的難處是客觀存在的，我們嘗試用‘綠電’在一定程度上平衡電網(wǎng)壓力的同時(shí)引導(dǎo)車主們錯(cuò)峰充電?！睓杞菡f。
什么是綠電？它為啥能有引導(dǎo)錯(cuò)峰充電的本事？
綠電是指風(fēng)電、光伏等可再生能源發(fā)電企業(yè)發(fā)出的電力,在生產(chǎn)電的過程中，它的二氧化碳排放量為零或趨近于零。綠電的主要來源是太陽能、風(fēng)力、生質(zhì)能、地?zé)岬龋袊蕴柲芗帮L(fēng)力為主。
在我國寧夏等西北地區(qū)，綠電較為充裕。但受限于電網(wǎng)的接收能力，波動(dòng)較大的新能源發(fā)電很難全部接入電網(wǎng)，部分工業(yè)少、用電少而新能源發(fā)電多的區(qū)域，會(huì)出現(xiàn)棄風(fēng)、棄光的現(xiàn)象。
“這部分被‘拋棄’的綠電邊際成本相對(duì)較低，一旦相關(guān)配套設(shè)施建成，這些綠電就能很好地為有需要的地區(qū)所用?！睓杞萁榻B道。
據(jù)悉，通過國網(wǎng)杭州供電公司聯(lián)合相關(guān)部門參與的全國省間綠電交易，“棄光”不再被拋棄，可以率先順利匹配杭州284個(gè)充電樁。
用綠電，優(yōu)惠多，杭州的綠電版圖還將進(jìn)一步擴(kuò)大
充電樁用上了綠電，電價(jià)也有了優(yōu)惠空間。
從4月初開始，包括彩虹充電站在內(nèi)的杭州18個(gè)充電站搖身一變成為浙江首批“綠色充電站”，站內(nèi)共284個(gè)充電樁所用的綠電中就有從寧夏“棄光”而來的。
為了鼓勵(lì)車主們多用綠電，現(xiàn)在，每天下午3點(diǎn)到5點(diǎn)從原本的高峰時(shí)段變?yōu)椤熬G色時(shí)段”，每度電降價(jià)近0.3元，差不多打了8折。
陳師傅得知這一優(yōu)惠活動(dòng)后表示，三點(diǎn)鐘開始充電，一個(gè)小時(shí)后接近滿電，剛好趕上用車晚高峰。
記者從彩虹充電站相關(guān)工作人員處了解到，自綠電投用以來，優(yōu)惠時(shí)間段內(nèi)來充電的新能源車較以往增加了一倍有余，原有的平峰時(shí)間段內(nèi)，等位充電的現(xiàn)象也相應(yīng)有所改善。
工商業(yè)用電大戶數(shù)不勝數(shù)，為何要選擇新能源汽車作為這批綠電的消納主體？
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，杭州新能源汽車推廣量約72萬輛，2023年新能源汽車充電電量16.7億千瓦時(shí)，占全年全社會(huì)用電量的1.79%。
“綠電的生產(chǎn)和使用的平衡是關(guān)系到電網(wǎng)穩(wěn)定的一個(gè)關(guān)鍵，新能源車的充電時(shí)間相對(duì)來說自由，因此我們會(huì)更希望引導(dǎo)車主在充電時(shí)選擇綠電生產(chǎn)速度相對(duì)較快，而社會(huì)用電相對(duì)較低的時(shí)段，成為‘追著太陽用電’的一批移動(dòng)充電寶?！?杭州市新能源汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理龔成堯說。
記者從國網(wǎng)杭州供電公司了解到，杭州首批284個(gè)綠電充電樁涵蓋交通樞紐充電站、新能源汽車快充站、商業(yè)樓宇公共充電站、商業(yè)綜合體充電站等多個(gè)業(yè)態(tài)場(chǎng)景，布點(diǎn)范圍涉及上城、拱墅、西湖、濱江、錢塘等行政區(qū)。
“預(yù)計(jì)到年底，我們會(huì)讓杭州主城區(qū)范圍內(nèi)的大部分國網(wǎng)充電樁用上綠電?！?欒捷表示，“另外，我們還會(huì)在App中上線‘綠色賬戶’功能，使用綠電的車主可以得到積分?！?
