中國儲能網(wǎng)訊：一季度，浙江企業(yè)買入國內(nèi)綠證超過596萬張，約占國網(wǎng)經(jīng)營區(qū)同期綠證交易總量的51%。這與去年42萬張的全年交易量相比有大幅提升，折合綠色電力達到59.6億度。
此外，一季度浙江綠色電力交易量為19億度，同步可申領(lǐng)綠證190萬張。
綠證，全稱可再生能源綠色電力證書，1個綠證單位對應(yīng)1000度可再生能源電量。相比燃燒化石能源發(fā)電，可再生能源具有零碳排的屬性，綠證不僅能確認綠電發(fā)電量和綠色屬性，還能作為消費綠電的證明。
綠色電力證書丨浙江電力交易中心 提供
去年7月，國家出臺新規(guī)要求推進綠證全覆蓋工作；今年1月，《浙江省綠電綠證市場化交易工作細則》出爐，不斷推動綠電消費，促進社會綠色低碳轉(zhuǎn)型。
如今的交易機制有何迭代？當下是誰在購買綠電綠證？
01 市場，更暢通
事實上，綠電和火電一起匯入大電網(wǎng)，在使用時沒有本質(zhì)上的功能差別。那么綠電附帶的環(huán)境價值如何體現(xiàn)？
“以前的綠電綠證是分開交易的，綠證市場類似于一個二級市場。”國網(wǎng)浙江電科院鄧暉博士表示，“新能源發(fā)電企業(yè)完成電量交易之后，可以申領(lǐng)和電量相對應(yīng)的綠證，并進入綠證市場交易，以此實現(xiàn)環(huán)境價值的變現(xiàn)?！?
綠證試行自愿認購交易，開始于2017年7月。
而全國綠電市場起步較晚，于2021年9月正式啟動。購買綠電的企業(yè)也會獲得一張“綠色電力消費憑證”，它和綠證不同，主要作為消費綠電的證明。
據(jù)悉，綠電價格由電能量價格和環(huán)境價格兩部分組成，環(huán)境價格根據(jù)供需關(guān)系，在0.01-0.02元/度間浮動，占整體價格比重的5%以內(nèi)，并受一定價格機制的約束。
在兩個市場并行的兩年多里，企業(yè)既可以直接購買綠證，以證明為環(huán)境價值付費；又可以購買綠色電力來獲得憑證，表明付出了高于火電的環(huán)境溢價。
可想而知，兩者在交易機制、變現(xiàn)手段等層面并沒有形成統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。同時，由于綠證沒有實體交易物，又不能二次交易、缺乏金融屬性，讓這筆買賣成為純粹的“環(huán)保慈善”，市場動力不足。
去年7月，國家發(fā)布《關(guān)于做好可再生能源綠色電力證書全覆蓋工作 促進可再生能源電力消費的通知》，主要銜接綠證和綠電交易，將兩個市場打通。
“現(xiàn)在，企業(yè)消費綠電，就能獲得對應(yīng)數(shù)量的綠證，同步實現(xiàn)環(huán)境價值變現(xiàn)。”鄧暉介紹。
在新規(guī)之下，企業(yè)對兩個市場環(huán)境價值的認識逐漸趨同，以電力大市場帶動綠證小市場，大大提升了綠證的活躍度和知名度。
浙江電力交易平臺丨浙江電力交易中心 提供
針對未能實現(xiàn)交易但已并入電網(wǎng)的綠電，依舊會為發(fā)電企業(yè)頒發(fā)綠證，由其進行自主交易。根據(jù)國家規(guī)定，現(xiàn)階段綠證僅可交易一次，時機成熟后還將開放多次交易，進一步活躍綠證市場。
02 買主，更多元
站在綠色低碳轉(zhuǎn)型的風口，當下的綠電綠證交易有了更強的市場動力。
“目前，汽車制造、家具制造、紡織服裝等跨境民企的交易動力較強。一是要加入外企的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，綠色屬性在競標中具備優(yōu)勢。二是要直接出口產(chǎn)品，用綠電綠證來減少產(chǎn)品全生命周期的碳排放，也能豁免碳關(guān)稅、提升產(chǎn)品競爭力。”鄧暉說。
今年1月，浙江越新印染有限公司首次加入綠電綠證交易行列。
該公司通過線上掛牌交易的方式，與浙江萬里揚能源科技有限公司達成交易，一季度一次性買入綠電599.7萬度，并將獲授相應(yīng)的綠證。
越新印染主要為國際服裝企業(yè)做布料加工，已成為H&M、Inditex等知名品牌的供應(yīng)商。去年，某品牌方在歐洲總部召開供應(yīng)商會議，公布碳減排計劃、并要求各環(huán)節(jié)同步達到目標。
“當?shù)赜刑级愊嚓P(guān)規(guī)定，碳排總量超標會導(dǎo)致稅收增加。而印染工序的能耗比較高，節(jié)能降碳勢在必行。”越新印染生產(chǎn)副總劉瑞東說。今年，越新印染預(yù)計購買2000萬度綠電，占全年用電量的50%；接下來還要逐年遞增，到2030年達成100%全綠電生產(chǎn)。
為推動全社會綠色低碳轉(zhuǎn)型，央企國企、機關(guān)事業(yè)單位帶頭履行社會責任，積極采購綠電綠證。
杭州地鐵是杭州市重點用能大戶，線網(wǎng)12條地鐵線路每年用電量將近15億度。
2022年，杭州地鐵首次購買綠電3000萬度；為響應(yīng)“綠色亞運”，2023年更是大幅提升綠電消費比例，購入2.54億度，此前均獲得“綠色電力消費憑證”。
今年，杭州地鐵計劃采購綠電1.5億度，致力于把地鐵2號線打造為全國首條“綠色地鐵零碳線路”，而綠證將為權(quán)威機構(gòu)的認定提供憑證。
“我們要通過段場光伏電站建設(shè)、車站用能設(shè)備綠智改造、線路全面綠電供應(yīng)等措施，為浙江乃至全國軌道交通行業(yè)的節(jié)能減排工作打造樣板?！焙贾莸罔F運營公司技術(shù)總部部長周濤說。
綠電綠證交易并不限于企事業(yè)單位，小到基層、個人都能參與其中。
比如湖州安吉的余村，去年一手購入621萬度綠電，一手買進2878張綠證，實現(xiàn)轄內(nèi)429戶居民、農(nóng)業(yè)和工業(yè)用戶綠電全覆蓋，以此打造“零碳村”。
03 鏈接，更廣泛
提升綠證的實用性，才能讓交易市場更加火熱。這就需要鏈接更多市場和機制，在打通綠電市場之外，還需銜接碳市場、推動綠證國際互認。
此前，“能耗雙控”的新規(guī)定就曾提供新的交易動力。
每年，企業(yè)受到能源消費總量的限制，超額使用能源將產(chǎn)生相應(yīng)的成本。2022年11月，國家規(guī)定新增可再生能源消費不納入能源消費總量控制。購買綠電綠證可以在考核能源消費總量時予以扣除，成為不少企業(yè)節(jié)能降耗的選擇。
在今年一季度的浙江市場上，24家用戶購入596萬余張綠證。其中企業(yè)用戶集中在電力等高耗能行業(yè)，尤其是省內(nèi)火電發(fā)電企業(yè)的綠證購買量最大。
類似的抵扣機制，可否用于碳市場？
“理論上是可行的?！编嚂煴硎?，2021年起步的碳市場，同樣對企業(yè)的碳排放總量進行限制，目前火電發(fā)電企業(yè)已被納入強制市場，如果碳排量超過年度碳配額，也會產(chǎn)生一定成本?！爱斚聝蓚€市場獨立運行，數(shù)據(jù)沒有打通，接下來要做好相互認證、完善交易鏈條。”
“如果購買綠電綠證能直接體現(xiàn)到碳排放核算中，將會大大提升消費積極性?！闭憬娏灰字行南嚓P(guān)負責人表示。
他認為，目前綠電綠證抵扣碳排放量的方式尚未明確，未來隨著鋼鐵、水泥、石化等更多產(chǎn)業(yè)被納入碳市場，建立綠色消費互認體系的呼聲將更加強烈，也將進一步促進綠電綠證市場的發(fā)展。
此外，由于核算機制不一致，國內(nèi)綠證在海外市場上還存在不被認可的情況。
部分外貿(mào)企業(yè)只能通過購買出口地核發(fā)的綠電綠證，來獲得相應(yīng)資質(zhì)。而由于電力基準價格、匯率等疊加因素，其綠證價格約為國內(nèi)的5-10倍，成本高昂。
在國際互認方面，國家相關(guān)部門正積極推動國際組織的綠色消費、碳減排體系與國內(nèi)綠證銜接。打通更多平臺，將為綠電綠證消費和能源低碳轉(zhuǎn)型注入動力。而在未來，“環(huán)境有價”必將重塑市場競爭格局。
