中國儲能網(wǎng)訊：創(chuàng)新，是寧德時(shí)代最重要的標(biāo)簽，也是寧德時(shí)代最重要的企業(yè)文化。
打開寧德時(shí)代的官方網(wǎng)站，寧德時(shí)代這樣描述公司的愿景、使命和核心價(jià)值觀：“立足中華文明，包容世界文化，打造世界一流創(chuàng)新科技公司，為人類新能源事業(yè)做出卓越貢獻(xiàn)”、“創(chuàng)新成就客戶”、“修己、達(dá)人、奮斗、創(chuàng)新”。
創(chuàng)新成就了如今的寧德時(shí)代。
同樣，創(chuàng)新也將繼續(xù)成就寧德時(shí)代的未來。
不過，當(dāng)寧德時(shí)代已經(jīng)穩(wěn)坐行業(yè)的頭部交椅，從技術(shù)到市場全方位領(lǐng)先競爭對手之后，寧德時(shí)代需要怎樣的創(chuàng)新，又該如何延續(xù)創(chuàng)新的意義，延展創(chuàng)新的外延？
“在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)和不確定的世界，團(tuán)結(jié)才是核心?！?月25日，寧德時(shí)代董事長曾毓群在一場論壇上表示，人類從來沒有任何時(shí)候像今天這樣，需要達(dá)成全球共識。我們必須“真正”達(dá)成共識，以開放式創(chuàng)新推動技術(shù)進(jìn)步，積極應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)。
基于開放式創(chuàng)新的模式和理念，曾毓群不僅將打造一個(gè)更具國際競爭力的寧德時(shí)代，寧德時(shí)代也將在全球低碳轉(zhuǎn)型過程中貢獻(xiàn)更大價(jià)值。
全球共贏的唯一路徑
當(dāng)前，如何解決日益嚴(yán)峻的氣候問題是全人類的共識。
但是，在地緣政治緊張下逆全球化聲音也偶有出現(xiàn)，技術(shù)發(fā)展不均衡、部分地區(qū)能源轉(zhuǎn)型步伐放緩等問題，都給解決這一問題帶來了阻礙。
開放式創(chuàng)新，正是解決這一問題的重要思路。
開放式創(chuàng)新的意義則在于，通過基于組織內(nèi)部和外部創(chuàng)新能力的優(yōu)化組合，從而實(shí)現(xiàn)全社會創(chuàng)新資源高效的配置，才能全面提升創(chuàng)新效率。
需要注意的是，當(dāng)不同國家、不同地域、不同企業(yè)、不同機(jī)構(gòu)的資源與能力的互補(bǔ)，才能共享與共贏。
在技術(shù)和市場已經(jīng)全方位領(lǐng)先競爭對手的背景下，寧德時(shí)代為什么在此時(shí)提出開放式創(chuàng)新？寧德時(shí)代口中的“開放”，又究竟有哪些內(nèi)涵？
首先要了解，寧德時(shí)代準(zhǔn)備怎么開放，又會開放什么？開放的目的和意義何在？
曾毓群稱，寧德時(shí)代希望聯(lián)合全球研發(fā)資源開展技術(shù)攻堅(jiān)，新材料和新技術(shù)上取得持續(xù)性突破，同時(shí)，以多種形式對外分享技術(shù)。
根據(jù)SNE research數(shù)據(jù)，2023年，全球動力電池總裝車量約為705.5GWh，同比增長38.6%。其中，寧德時(shí)代全球動力電池累計(jì)裝車量達(dá)259.7GWh，同比增長40.80%，市占率達(dá)36.8%，穩(wěn)居第一。
從數(shù)據(jù)來看，寧德時(shí)代動力電池的技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)轉(zhuǎn)化成市場優(yōu)勢。但寧德時(shí)代也深知，只有進(jìn)一步開放技術(shù)，才能夠推動全球電動化轉(zhuǎn)型的速度。
事實(shí)上，雖然目前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然呈現(xiàn)井噴態(tài)勢，但是歐美一些國家和企業(yè)對電動化仍有猶豫，一些企業(yè)甚至放緩了電動化產(chǎn)品的推出節(jié)奏。
作為新能源汽車最核心的技術(shù)，只有幫助企業(yè)更好的解決動力電池技術(shù)和成本問題，才能夠幫助企業(yè)堅(jiān)定電動化轉(zhuǎn)型的信心，從而推動全球清潔能源汽車的推廣和普及。
例如，在美國，寧德時(shí)代通過采用LRS模式，即許可、授權(quán)和服務(wù)模式，幫助主機(jī)廠乃至電池廠商快速建成電池工廠，從而幫助企業(yè)能夠積極應(yīng)對電動化轉(zhuǎn)型的技術(shù)要求。
在不久前的2023年財(cái)報(bào)解讀會上，曾毓群透露，這種分享模式很受客戶歡迎，除了福特汽車外還有其他公司參與，很快就會看到很多合作伙伴采用技術(shù)授權(quán)的模式。
技術(shù)的開放式創(chuàng)新是基礎(chǔ)，而在技術(shù)開放的基礎(chǔ)上，寧德時(shí)代也將在應(yīng)用、機(jī)制、生態(tài)等多個(gè)層面推動開放式創(chuàng)新，在尋找新商業(yè)機(jī)遇的同時(shí)，發(fā)揮可持續(xù)能源的價(jià)值，推動全球能源轉(zhuǎn)型。
想要真正實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)普惠全人類，要讓全人類都能夠進(jìn)入到可持續(xù)生態(tài)中，滴水成涓。
面對全球能源需求持續(xù)增長，如何解決電網(wǎng)負(fù)荷難的問題，為了變負(fù)擔(dān)為資源，一箭雙雕解決交通和能源領(lǐng)域存在的兩大難題，寧德時(shí)代正在積極探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G，Battery to Grid）。
B2G將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會價(jià)值。
它將打破能源輸入方和輸出方的邊界，提供成本更低、更安全的分布式儲能新途徑；重寫能源的利益分配機(jī)制，消費(fèi)者通過與電網(wǎng)的互動產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)收益，在全社會廣泛推動新能源普及。B2G也能夠有效促進(jìn)清潔能源的消納，通過發(fā)揮電網(wǎng)峰谷調(diào)節(jié)的作用，促進(jìn)綠色能源轉(zhuǎn)型，推進(jìn)零碳社會的實(shí)現(xiàn)。
在曾毓群看來，“開放式創(chuàng)新”的價(jià)值，不僅在于加速突破技術(shù)壁壘，同時(shí)也將推動科技紅利的共享與共贏。
從某種意義上來說，開放式創(chuàng)新是解決低碳事業(yè)全球化發(fā)展難題的唯一路徑。只有通過開放式創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)全球新能源事業(yè)的共享和共贏。
為什么是寧德時(shí)代？
開放式創(chuàng)新是推動零碳社會實(shí)現(xiàn)的重要路徑，但想要推動開放式創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)、使其創(chuàng)造的價(jià)值最大化并不容易。
這需要一個(gè)充分具備能力和實(shí)力的企業(yè)，在其中發(fā)揮最重要的引領(lǐng)作用。
那么，引領(lǐng)新能源行業(yè)開放式創(chuàng)新的，為什么是寧德時(shí)代？或者說，組局的為什么只能是寧德時(shí)代？
首先，是技術(shù)基礎(chǔ)和研發(fā)實(shí)力，帶來的合作號召力。
只有具有充分技術(shù)基礎(chǔ)和實(shí)力、形成一定護(hù)城河的企業(yè)，才有開放的底氣和自信。在向行業(yè)開放為企業(yè)賦能的同時(shí)，能夠保持自身的先進(jìn)性，始終站在行業(yè)的最前沿。并且，只有充足的研發(fā)預(yù)算，才能夠在未來繼續(xù)推動全行業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新。
只有自己有強(qiáng)大的能力，才能有足夠的號召力和影響力，才能讓其他人愿意跟著一起干。
就新能源產(chǎn)業(yè)而言，縱觀全球，只有寧德時(shí)代才具備技術(shù)開放的底氣和吸引力。
2023年，寧德時(shí)代的研發(fā)投入總額達(dá)184億，遠(yuǎn)超于同行業(yè)水平。世界知識產(chǎn)權(quán)組織的數(shù)據(jù)則顯示，寧德時(shí)代2023年的PCT專利申請量增加了1533件，一躍升至全球第8位，并在新能源行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。
第二，需要穩(wěn)健的企業(yè)經(jīng)營作為支撐。
2023年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營收4009億元，同比增長22%；凈利潤441億元，同比增長43%。這是其首次年度營收突破4000億元，凈利潤首次超過400億元。
隨著新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)性增長，寧德時(shí)代正在朝萬億級企業(yè)邁進(jìn)。在對未來新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)投資中，只有想寧德時(shí)代這樣具備充裕資金的龍頭企業(yè)，才有底氣去加大在新商業(yè)模式、新合作模式的探索。
第三，強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力。
新能源產(chǎn)業(yè)涉及行業(yè)眾多，產(chǎn)業(yè)鏈長，在不同的應(yīng)用場景有完全不同的需求。只有在產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，布局完整，且都具備實(shí)力，才能夠吸引更多不同機(jī)構(gòu)或組織加入開放式創(chuàng)新的聯(lián)盟，從而形成一個(gè)可持續(xù)生態(tài)。
寧德時(shí)代，已經(jīng)在上游材料、電池開發(fā)生產(chǎn)、下游開發(fā)應(yīng)用、電池循環(huán)利用等形成了完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈條。在不同的環(huán)節(jié)，在聯(lián)合不同類型的參與方，才能夠進(jìn)一步將新能源汽車生態(tài)鏈接成一個(gè)巨大的生態(tài)網(wǎng)。
第四，有成功的“零碳”實(shí)踐案例，才能贏得合作伙伴的信任。
2023年4月，寧德時(shí)代發(fā)布零碳戰(zhàn)略，目標(biāo)是2025年實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營碳中和，2035年實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈碳中和，成為第1家實(shí)現(xiàn)碳中和的全球頭部電池企業(yè)。
目前，寧德時(shí)代已經(jīng)有4家工廠實(shí)現(xiàn)了碳中和。未來，也會將創(chuàng)新的零碳解決方案向零碳社區(qū)、零碳島嶼、零碳城市拓展，最終實(shí)現(xiàn)零碳世界。
事實(shí)上，作為新能源行業(yè)的龍頭，除了企業(yè)自身之外，寧德時(shí)代一直都在推動新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
在推動供應(yīng)鏈減排方面，寧德時(shí)代通過廣泛開展CREDIT項(xiàng)目，寧德時(shí)代希望幫助供應(yīng)鏈合作伙伴強(qiáng)化可持續(xù)發(fā)展意識、探索可持續(xù)發(fā)展?jié)摿εc路徑。
在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面，寧德時(shí)代與客戶攜手打造“電池生產(chǎn)→使用→梯次利用→回收與資源再生”的生態(tài)閉環(huán)，持續(xù)打造可持續(xù)發(fā)展的電池價(jià)值鏈。
寧德時(shí)代的鋰電回收規(guī)模已連續(xù)多年位居全球第一。2023年，寧德時(shí)代回收電池廢料達(dá)10萬噸，并用其制造出1.3萬噸碳酸鋰。
事實(shí)上，在全球低碳轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，不少企業(yè)都提出了減碳目標(biāo)，但是，由于企業(yè)的業(yè)務(wù)重心不同，戰(zhàn)略節(jié)奏和時(shí)間不同，各自面臨的環(huán)節(jié)也不同，企業(yè)之間難以發(fā)揮更強(qiáng)的合力。
作為新能源產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代看到了當(dāng)下新能源行業(yè)共同推動“零碳”社會的實(shí)現(xiàn)路徑。以開放式創(chuàng)新，鏈接產(chǎn)業(yè)鏈各方力量，組成一張可持續(xù)發(fā)展生態(tài)網(wǎng)。
“只有在‘開放式創(chuàng)新’模式下，我們才能步調(diào)一致，創(chuàng)造出更多增量價(jià)值。進(jìn)而將全球氣候問題以及復(fù)雜交織的矛盾和挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)化為全人類愿意為之奮斗的使命！”曾毓群表示。
