中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月10-13日，由工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司指導(dǎo)，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦并聯(lián)合500余家機(jī)構(gòu)共同支持的第十四屆中國(guó)國(guó)際儲(chǔ)能大會(huì)暨展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“CIES”）在杭州國(guó)際博覽中心召開(kāi)。
CIES大會(huì)以“共建儲(chǔ)能生態(tài)鏈，共創(chuàng)儲(chǔ)能新發(fā)展”為主題，針對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)等重點(diǎn)、熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)充分探討，分享可持續(xù)發(fā)展政策機(jī)制、資本市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)、成本疏導(dǎo)、智能化系統(tǒng)集成技術(shù)、供應(yīng)鏈體系、商業(yè)模式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、示范項(xiàng)目應(yīng)用案例、新產(chǎn)品以及解決方案的普及和深化應(yīng)用。
來(lái)自行業(yè)主管機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)外駐華機(jī)構(gòu)、科研單位、電網(wǎng)企業(yè)、發(fā)電企業(yè)、系統(tǒng)集成商、金融機(jī)構(gòu)等不同領(lǐng)域的2011余家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)， 53417位線上注冊(cè)嘉賓將參加本屆CIES大會(huì)，儲(chǔ)能網(wǎng)視頻號(hào)線上直播11萬(wàn)人參與觀看與交流。其中300余家企業(yè)集中展示了儲(chǔ)能產(chǎn)品，涵蓋系統(tǒng)集成、電芯、PCS、BMS、集裝箱、消防、檢測(cè)認(rèn)證、飛輪儲(chǔ)能、液流電池、熔鹽儲(chǔ)熱、壓縮空氣儲(chǔ)能等新型儲(chǔ)能全產(chǎn)業(yè)鏈。
3月11日下午，中國(guó)建筑科學(xué)研究院有限公司建筑防火研究所新能源安全中心主任汪茂海受邀在儲(chǔ)能溫控系統(tǒng)與安全專(zhuān)場(chǎng)分享了主題報(bào)告，報(bào)告題目《儲(chǔ)能與新能源應(yīng)用防火研究和消防審驗(yàn)》。以下為報(bào)告主要內(nèi)容：
汪茂海：我來(lái)自中國(guó)建研院放火所的，我把在新能源方面放火的研究觀點(diǎn)跟大家做一個(gè)分享。
我們單位原來(lái)是部里最大的研究機(jī)構(gòu)，2000年轉(zhuǎn)成央企，做的工作都一樣，支撐住建部在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范評(píng)價(jià)和新技術(shù)研發(fā)推廣方面。我們有國(guó)家級(jí)中心實(shí)驗(yàn)室12個(gè)，省部級(jí)有7個(gè)，我們也有國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的組織。我們所是1985年成立的，是聯(lián)合國(guó)和住建部聯(lián)合設(shè)立。我們國(guó)家2019年有消防體制改革，現(xiàn)在的工程建設(shè)消防竣工驗(yàn)收由住建負(fù)責(zé)，這之后我們是住建系統(tǒng)唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)專(zhuān)門(mén)的消防類(lèi)的研究機(jī)構(gòu)。在2019年后部里一些主要課題，培訓(xùn)，重大項(xiàng)目意見(jiàn)征求，重大火災(zāi)調(diào)查，都是我們?cè)谄鹬饕夹g(shù)支撐。
住建之后也成立了自己工程建設(shè)的消防標(biāo)委會(huì)，秘書(shū)處在我們所里。這是消防編委會(huì)，還有我們自己的部里團(tuán)標(biāo)標(biāo)委會(huì)。范院士是我們學(xué)術(shù)委員會(huì)主任，歐陽(yáng)院士是副主任，我們前任所長(zhǎng)是李所長(zhǎng)，我們現(xiàn)在所長(zhǎng)是孫所長(zhǎng)。
從整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)前景就不講了，大家都非常熟悉。安全問(wèn)題還是挺嚴(yán)重的，目前公開(kāi)報(bào)道的有80多起，我們知道還有很多是沒(méi)有公開(kāi)報(bào)道的，我們國(guó)家早年建了很多儲(chǔ)能電站，現(xiàn)在回頭來(lái)看火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)還是很大的。新能源車(chē)平均每天有八輛，還不僅僅是比例的問(wèn)題?，F(xiàn)在的新增光伏有40%是屋頂光伏，氫能安全也是首要的。
我們中心主要是圍繞著鋰電池，光伏，氫能開(kāi)展一些標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)，還有支撐咨詢工作，還有新技術(shù)的研發(fā)和推廣。
北京大紅門(mén)火災(zāi)我們參與事故反演，現(xiàn)在回頭來(lái)看早年間建的，其實(shí)很多環(huán)節(jié)還是專(zhuān)業(yè)性不足的。2021年成立以后做的一些標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)诓坷镎剂艘粋€(gè)國(guó)標(biāo)的坑，鋰離子電池儲(chǔ)能電站的CECS標(biāo)準(zhǔn)要馬上開(kāi)審查會(huì)，我們也在做電動(dòng)汽車(chē)的，我們也啟動(dòng)了用戶側(cè)鋰電池儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)，我們也支撐山東省住建廳做了全國(guó)住建系統(tǒng)第一個(gè)儲(chǔ)能電站審驗(yàn)的地標(biāo)。
這是我們目前做的課題情況。這是我們和企業(yè)做的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，我們實(shí)驗(yàn)室除了能做基礎(chǔ)的鋰電安全性能研究，我們更看重，作為應(yīng)用的角度，鋰電系統(tǒng)在應(yīng)用的時(shí)候火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)，去年年底我們做了集裝箱級(jí)的實(shí)體火災(zāi)測(cè)試，我們用五個(gè)真實(shí)的電池包，用完全跟現(xiàn)場(chǎng)一致的消防配置，我們來(lái)看效果如何。我們也構(gòu)建仿真評(píng)價(jià)的能力。
消防里面首先講火災(zāi)危險(xiǎn)性，鋰電池火災(zāi)危險(xiǎn)性到目前為止也沒(méi)有明確定義，產(chǎn)業(yè)單位希望火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)性要求別那么高，從行業(yè)管理來(lái)講希望高一點(diǎn)。鋰電池失火特征甲乙類(lèi)很像，但是從行業(yè)管理來(lái)說(shuō)缺一套安全指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，我們和清華、SEI等也在探討從系統(tǒng)角度的安全評(píng)價(jià)方法。
鋰電池技術(shù)不斷進(jìn)步，但是熱失控確實(shí)是從根本上還不能避免。大家對(duì)儲(chǔ)能電站火災(zāi)還是比較焦慮的，這基于兩個(gè)共識(shí)，一個(gè)是熱失控沒(méi)有辦法避免，另外短時(shí)滅火不復(fù)燃的滿足經(jīng)濟(jì)性要求的滅火劑還沒(méi)有，還在研究中，基于這兩個(gè)大家共識(shí)，大家都很糾結(jié)，如果做好系統(tǒng)工作還可以把火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)控制在一定范圍內(nèi)。
措施，我們會(huì)體現(xiàn)在一系列標(biāo)準(zhǔn)，BMS和消防聯(lián)動(dòng)，所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)提，我見(jiàn)過(guò)儲(chǔ)能電站沒(méi)有一個(gè)真正實(shí)現(xiàn)的，這里面有管理問(wèn)題，還可能有其他原因，其實(shí)能夠打通對(duì)安全有很多好處。
我們要做好全系統(tǒng)工作，全過(guò)程工作，和安全相關(guān)的。這是去年年底做的集裝箱模擬實(shí)證實(shí)驗(yàn)，我們用五個(gè)電池包，觸發(fā)的時(shí)候上下左右有一個(gè)，其他包用電池包外殼填充的，跟真實(shí)的應(yīng)用消防設(shè)備和策略是完全一致的，我們來(lái)測(cè)。從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，現(xiàn)在主流方案優(yōu)化空間還是很大的，尤其是一些電池包做一些降成本措施，帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)還是會(huì)更大的。
現(xiàn)在對(duì)熱失控以后整個(gè)聯(lián)動(dòng)的策略行業(yè)雖然沒(méi)有統(tǒng)一的，比如說(shuō)熱失控到底斷電到什么層級(jí)，我消防什么時(shí)候上水，什么時(shí)候上氣，行業(yè)也沒(méi)有統(tǒng)一的，我們?cè)谫裰萁⒁粋€(gè)小型儲(chǔ)能電站測(cè)試平臺(tái)，我熱失控以后到底用什么樣策略才合理，我們?cè)谧鲞@方面的研究。
電器，從動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)來(lái)講，伴隨著熱失控最多的現(xiàn)象是漏液和電氣故障，但是從儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)講電池不運(yùn)動(dòng)，漏液會(huì)少，而且電力系統(tǒng)會(huì)更復(fù)雜，量也不一樣。從實(shí)際儲(chǔ)能電站火災(zāi)事故來(lái)看，也確實(shí)是火災(zāi)伴隨著電氣故障現(xiàn)象最多。我們?cè)趯?xiě)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候想寫(xiě)，但目前行業(yè)里面針對(duì)性的措施一條都沒(méi)有，我們能夠預(yù)判到可能是最主要的關(guān)聯(lián)現(xiàn)象之一。確實(shí)對(duì)于電力系統(tǒng)來(lái)講，鋰電作為儲(chǔ)能來(lái)用也是最近兩三年，他們相互作用規(guī)律和更精細(xì)的防控策略現(xiàn)在是缺乏的，我們現(xiàn)在也在和一些做電氣安全的上市公司嘗試做一些方案和示范應(yīng)用。
熱管理。我們覺(jué)得熱管理現(xiàn)在最大的問(wèn)題，儲(chǔ)能系統(tǒng)做設(shè)計(jì)的時(shí)候沒(méi)有考慮熱管理，我覺(jué)得留一部分空間交給他，從能效優(yōu)化和系統(tǒng)這很重要，在做儲(chǔ)能設(shè)計(jì)要考慮進(jìn)去。目前大部分汽車(chē)和工業(yè)空調(diào)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，針對(duì)儲(chǔ)能工況的專(zhuān)有設(shè)計(jì)不足。
我們覺(jué)得熱管理和消防融合是一個(gè)方向，比如說(shuō)浸沒(méi)式液冷就是典型的熱管理和消防融合的策略，我們也在驗(yàn)證其他相關(guān)融合的技術(shù)。
我們覺(jué)得大數(shù)據(jù)預(yù)警還是有效的策略，電池不運(yùn)動(dòng)，電池其實(shí)有一些早期的征兆。我們?cè)诤蟽蓚€(gè)電站也在示范大型早期預(yù)警，中間兩個(gè)黑色的是行業(yè)主流方案，我們?cè)谇捌诤秃笃谧鲆恍┩晟?，做示范?
我們?cè)诨葜萦袔讉€(gè)儲(chǔ)能電站做全過(guò)程的咨詢，比如說(shuō)從規(guī)劃階段開(kāi)始介入。電動(dòng)汽車(chē)的火災(zāi)防控，電動(dòng)汽車(chē)很多是充電及充電后的靜置階段，最大問(wèn)題目前是停置狀態(tài)會(huì)著火，這給傳統(tǒng)消防措施和策略應(yīng)對(duì)不了，現(xiàn)在一輛電動(dòng)乘用車(chē)在開(kāi)場(chǎng)空間，消防都到位的情況下，處理火災(zāi)要三四十分鐘，更別提在停車(chē)場(chǎng)和地庫(kù)了，其實(shí)還是很難應(yīng)對(duì)的，這對(duì)住建消防實(shí)踐壓力還是很大的。我們針對(duì)這個(gè)也做了一些研究。
這是我們?cè)诮髯龅膶?shí)車(chē)的燒車(chē)實(shí)驗(yàn)，我們燒了四輛車(chē)，兩輛新能源車(chē)，還有兩輛傳統(tǒng)車(chē)。從實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，這是從車(chē)輪胎往外噴，最先車(chē)輪胎被點(diǎn)燃的。這還有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，在地庫(kù)里磷酸鐵鋰電池的汽車(chē)可燃?xì)怏w聚集和燃爆風(fēng)險(xiǎn)還是很大的，這個(gè)濃度還是很高的，我們之后還會(huì)在密閉空間做一下。
我們針對(duì)這個(gè)情況和國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新中心做了一些解決方案開(kāi)發(fā)，所以要車(chē)廠協(xié)同，車(chē)端數(shù)據(jù)和廠端數(shù)據(jù)協(xié)同做預(yù)警。我們除了固定消防策略，我們還在研發(fā)移動(dòng)的消防裝備，可以提前做一些處置，降低危害。
電動(dòng)自行車(chē)，這個(gè)比例還是很高的，電動(dòng)自行車(chē)原因還是跟鋰電池相關(guān)，2019年國(guó)標(biāo)之后大量應(yīng)用鋰電池壽命快到了，我們判斷近幾年電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)還是高發(fā)態(tài)勢(shì)。和充電，肯定是產(chǎn)品性能管理不好，我們的新國(guó)標(biāo)要求，我們快遞外賣(mài)這些行業(yè)會(huì)改裝和使用超標(biāo)車(chē)。另外充電環(huán)節(jié)的防控，我們也在三個(gè)技術(shù)上重點(diǎn)驗(yàn)證，雖然禁止入庫(kù)，我們實(shí)際上調(diào)查數(shù)據(jù)，電動(dòng)自行車(chē)增加的量比社會(huì)上提供充電端口的數(shù)量要多得多，老百姓還是會(huì)各種各樣回家充電的，這是沒(méi)有辦法避免的，我們也做入戶充電識(shí)別。還有在車(chē)棚，我們覺(jué)得做一些有效的分割和簡(jiǎn)單水噴淋措施就可以避免火燒連營(yíng)的現(xiàn)象，如果有更高預(yù)算還可以做一些針對(duì)性措施。充換電柜增加一些水消防功能，我們的實(shí)驗(yàn)一分鐘之內(nèi)可以解決問(wèn)題的。
光伏也做研究，目前協(xié)助一些地方做項(xiàng)目驗(yàn)收，還有針對(duì)光伏直流側(cè)故障，我們聯(lián)合一些單位做火災(zāi)診斷預(yù)警，這個(gè)模塊難點(diǎn)是誤報(bào)率不能太高，但是光伏應(yīng)用場(chǎng)景的影響因素還是挺多的。
氫能我們也在協(xié)助地方做一些加氫站驗(yàn)收，我們也和深藍(lán)汽車(chē)做的實(shí)車(chē)極限燃燒，我們針對(duì)堿性電解槽中間隔膜溫度分布做了研究，這個(gè)分布不好，首先在熱點(diǎn)地方擊穿的。
我們儲(chǔ)能電站的實(shí)體火災(zāi)評(píng)價(jià)已經(jīng)做了，我們馬上會(huì)推出新能源汽車(chē)安全等級(jí)評(píng)價(jià)，我們也和行業(yè)頭部單位做了戰(zhàn)略聯(lián)合。儲(chǔ)能電站，這里面對(duì)廣東省住建廳做的回復(fù)，現(xiàn)在要求做驗(yàn)收，但是大部分沒(méi)有做消防驗(yàn)收，有的僅僅做傳統(tǒng)電站要求做的驗(yàn)收。
部里面剛剛發(fā)了58號(hào)令，要求重大工程危險(xiǎn)等級(jí)高要做火災(zāi)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，在國(guó)家能源25條里面也要求做火災(zāi)驗(yàn)證，但是這是要國(guó)家授權(quán)機(jī)構(gòu)來(lái)做，目前是沒(méi)有授權(quán)機(jī)構(gòu)，雖然有要求，這一條也很重要，但是沒(méi)有得到落實(shí)。我們作為權(quán)威機(jī)構(gòu)，我們先做。
這是針對(duì)山東省住建廳，這個(gè)地標(biāo)出來(lái)不管集裝箱的，集裝箱內(nèi)安全可能需要第三方做一個(gè)評(píng)價(jià)。這是我們馬上要做的標(biāo)準(zhǔn)，我們還是希望給新技術(shù)開(kāi)口子，說(shuō)到底大家都很焦慮，這實(shí)際上缺解決方案，如果有好的解決方案我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)里面還是非常歡迎的，我們希望來(lái)驗(yàn)證。
總結(jié)，我認(rèn)為儲(chǔ)能安全還要強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性和實(shí)證，你沒(méi)有特別好滅火劑，我們要系統(tǒng)關(guān)注安全。行業(yè)里面針對(duì)儲(chǔ)能實(shí)證做得比較少，產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展也特別需要做一些實(shí)證實(shí)驗(yàn)。
安全是整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)為數(shù)不多的變量因素，可能有一些領(lǐng)域還是唯一的變量因素，我們覺(jué)得安全比較要解決，不管是行業(yè)洗牌，高質(zhì)量發(fā)展等等都需要解決，在安全領(lǐng)域評(píng)價(jià)和新技術(shù)都缺乏，不管是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，還是行業(yè)管理要求來(lái)講，都需要解決的，我們特別希望跟大家攜手一起做點(diǎn)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的事，謝謝大家。
