中國儲能網(wǎng)訊：卡塔爾半島電視臺網(wǎng)站日前刊登題為《中國在電動汽車電池行業(yè)占據(jù)主導地位，為什么？》的報道,報道內(nèi)容如下：
隨著環(huán)保意識的增強和減少溫室氣體排放壓力的加大，電動汽車正在成為汽油動力汽車的可持續(xù)替代品。
電動汽車電池在這一轉(zhuǎn)變中發(fā)揮著關鍵作用，因為電池是為這些車輛提供動力的基本元素。這些電池具有許多優(yōu)點，例如減少有害氣體排放、增強可持續(xù)性、提高能源效率、降低噪音等。
亞洲最大的經(jīng)濟體主導著電動汽車電池生產(chǎn)，使得全球汽車制造商或多或少都需依賴中國合作伙伴，在原材料開采和加工鏈的優(yōu)勢支持下，中國的電池制造商供應了全球約80%的電池。
2023年初，德國汽車制造商大眾汽車派出近300名員工前往中國電池制造企業(yè)國軒高科，從電池化學成分基礎知識到電池組組裝，全面學習電池制造。
自2021年起，大眾汽車員工就一直在進行此類“游學”。當時，這家德國公司開始投資國軒高科，后來成為其最大的投資者。
大眾汽車作為一家擁有百年歷史的汽車制造商仍需要向中國電池制造商學習，這表明中國在新能源領域走在世界前列。
毫無疑問，中國在電動汽車電池領域正在取得長足進步，在各國向電動汽車轉(zhuǎn)型的推動下，中國在這一快速增長的行業(yè)中占據(jù)主導地位。
電池是電動汽車中最昂貴的部件，也是電動汽車供應鏈的核心。根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，中國生產(chǎn)的電池成本按容量加權平均值計算，為每千瓦時127美元，這意味著，使用中國制造的電池可以大幅降低新能源汽車的整體成本。
市場研究公司英國駿特商務咨詢公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國一輛電動汽車的平均成本約為3.2萬歐元（1歐元約合7.8元人民幣——本網(wǎng)注），而歐洲電動汽車的平均成本為5.6萬歐元。
根據(jù)市場研究公司“對比法”的數(shù)據(jù)，截至2023年第三季度，中國已成為全球最大的電動汽車市場，份額達58%，其次是美國和德國。
中國公司提供廉價而先進的電池，并擁有從稀土開采和精煉到電池生產(chǎn)的大部分電池供應鏈。
根據(jù)國際能源署2022年7月發(fā)布的報告，中國還控制著石墨、鋰、鎳和鈷等基礎材料的加工階段。
中國花費數(shù)年時間打造專業(yè)技術，加工了全球一半以上的鋰、三分之二的鈷、七成以上的石墨以及約三分之一的鎳。中國在電池組件方面的實力也日益展現(xiàn)，擁有全球約70%的正極產(chǎn)能、超過80%的負極產(chǎn)能和超過一半的電解液產(chǎn)能。
完備的制造基礎設施，加上補貼和其他形式的政府支持，讓中國成為全球最大的電動汽車市場。
促成中國主導地位的因素包括以下幾項：
控制供應鏈：中國控制著電動汽車電池行業(yè)必需的許多原材料，有助于降低其生產(chǎn)成本并提高競爭能力。
強大的制造基礎：中國擁有強大的制造基地來大量生產(chǎn)電動汽車電池。
研究與開發(fā)：中國非常重視電動汽車電池領域的研發(fā)，有助于推動新技術開發(fā)，提高電池性能。
缺乏競爭：在電動汽車電池行業(yè)與中國競爭的公司并不多，這使得中國占領了很大的市場份額。
長期戰(zhàn)略：中國計劃成為電動汽車行業(yè)的全球領導者，這一長期戰(zhàn)略有助于增強對基礎設施研發(fā)和投資的重視。
發(fā)揮技術優(yōu)勢：中國利用現(xiàn)代技術提高生產(chǎn)效率、降低成本，增強了在全球市場的競爭力。
