中國儲能網(wǎng)訊：近年來，隨著新能源汽車換電站等分布式能源逐步納入電力系統(tǒng)，虛擬電廠迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)華安證券預(yù)計(jì)，到2030年，我國虛擬電廠市場空間將達(dá)到1729億元。視覺中國供圖
2月26日，蔚來能源與南網(wǎng)儲能科技簽署合作協(xié)議，雙方將在虛擬電廠、換電站業(yè)務(wù)、電池梯次和回收利用等領(lǐng)域展開全面合作，推動充換電站、儲能站、可調(diào)負(fù)荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺。
當(dāng)用戶在用電低谷期給車輛充電，到了用電高峰期再向電網(wǎng)釋放能量時，新能源汽車搖身一變，成了能賺取峰谷電差價的“充電寶”，而數(shù)量龐大的動力電池就成了一座虛擬的調(diào)峰電廠。
2月26日，隨著蔚來能源與南網(wǎng)儲能科技公司在廣州簽署框架合作協(xié)議，國內(nèi)最大規(guī)模換電設(shè)施將在南方電網(wǎng)接入車網(wǎng)互動，這樣的場景正在加速成真。
雙方表示，將充分發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢，在虛擬電廠、換電站業(yè)務(wù)、電池梯次和回收利用等領(lǐng)域展開全面合作。
蔚來高級副總裁沈斐表示，作為國內(nèi)首家接入電網(wǎng)調(diào)度虛擬電廠的電動汽車品牌，蔚來換電站的調(diào)峰調(diào)頻能力已在國內(nèi)多個地區(qū)得到驗(yàn)證。他告訴記者：“接下來，蔚來將與南網(wǎng)儲能一起，發(fā)揮技術(shù)與運(yùn)營優(yōu)勢，共同助力‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！?
“車網(wǎng)互動”有甜頭
據(jù)了解，作為一種新型電力協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)，“虛擬電廠”是實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)雙向靈活調(diào)節(jié)的重要方式。通過通信、物聯(lián)網(wǎng)和軟件算法等技術(shù)手段，虛擬電廠可將充換電設(shè)施、光伏、儲能、微電網(wǎng)等不同空間的分布式資源進(jìn)行聚合、協(xié)調(diào)和優(yōu)化，讓資源利用最大化。
近年來，隨著新能源汽車的規(guī)?；l(fā)展，新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建能量流雙向互動體系，成為儲能市場備受關(guān)注的焦點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，發(fā)揮動力電池作為可控負(fù)荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，加快新型電力系統(tǒng)建設(shè)，成為政策鼓勵的重要方向。
2月27日，國家發(fā)展改革委、國家能源局公布《關(guān)于加強(qiáng)電網(wǎng)調(diào)峰儲能和智能化調(diào)度能力建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出要發(fā)展用戶側(cè)新型儲能。其中，推動電動汽車通過有序充電、車網(wǎng)互動、換電模式等多種形式參與電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)，成為挖掘用戶側(cè)靈活調(diào)節(jié)能力的重要途徑。
而此前發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實(shí)施意見》則明確表示，要培育車網(wǎng)融合互動新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提出“到2030年車網(wǎng)互動實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力”。
據(jù)介紹，蔚來與南網(wǎng)將合作推動充換電站、儲能站、可調(diào)負(fù)荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺，為電網(wǎng)提供調(diào)峰、調(diào)頻、需求側(cè)響應(yīng)服務(wù)，提升資產(chǎn)運(yùn)營效率和效益。值得一提的是，雙方還將選擇合適場所共同建設(shè)換電站，在提升換電服務(wù)便利性的同時，推動換電站作為分布式儲能的商業(yè)應(yīng)用，讓新能源汽車的電池成為標(biāo)準(zhǔn)化的儲能單元。
在他看來，充換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)為更多人提供了渠道，讓新能源汽車可以參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)。例如，通過價格變化等手段，可以引導(dǎo)用戶在電網(wǎng)指定的時間錯峰充電，充分發(fā)揮新能源汽車動力電池的儲能價值，幫助城市電網(wǎng)削峰填谷。
浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林認(rèn)為，一方面，用好換電站內(nèi)的電池，可以幫助城市電網(wǎng)削峰填谷，有效應(yīng)對夏季、冬季的用電高峰；另一方面，它也為解決風(fēng)電、光伏發(fā)電“靠天吃飯”的問題提供了新思路，讓打造分布式能源網(wǎng)絡(luò)成為可能。
獨(dú)立汽車評論員白德表示，國內(nèi)電儲能市場整體還處于起步階段，要持續(xù)調(diào)動用戶參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)的積極性，一方面要推廣蔚來換電站這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，另一方面還要加強(qiáng)政策法規(guī)引導(dǎo)。
據(jù)了解，作為國內(nèi)首個智能微電網(wǎng)型分布式換電設(shè)施，蔚來換電站可通過換電訂單預(yù)測、實(shí)時評估充電負(fù)荷可調(diào)節(jié)范圍，高效參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)。從2019年起，蔚來通過“能源云”在上海組織換電站和家充樁，參與全市電網(wǎng)的削峰填谷。此外，蔚來還通過多個試點(diǎn)落地項(xiàng)目，聯(lián)動各地電網(wǎng)公司、能源發(fā)電企業(yè)，實(shí)現(xiàn)虛擬電廠在電力輔助服務(wù)市場的應(yīng)用。
沈斐告訴記者，通過“量子加密”、5G專用切片等技術(shù)，蔚來換電站具備秒級響應(yīng)虛擬電廠調(diào)控指令的能力?！霸诖嘶A(chǔ)上，蔚來能源將與南網(wǎng)儲能合作，進(jìn)一步提升電動汽車等靈活性資源的可調(diào)能力，通過虛擬電廠更高效地參與電力市場?！?
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，蔚來目前已在全國建設(shè)2375座換電站，公共充電樁21603根。截至今年2月底，蔚來已組織587座換電站、超過2.7萬根公共和家用充電樁，參與各地需求響應(yīng)以及調(diào)峰輔助服務(wù)，總調(diào)峰容量約30萬千瓦。
沈斐表示，通過此次與南網(wǎng)儲能的系列合作，蔚來將進(jìn)一步提速換電站建設(shè)布局，共同致力于新型電力系統(tǒng)建設(shè)?！拔磥恚p方還將繼續(xù)探索車網(wǎng)互動的標(biāo)準(zhǔn)，讓更多的新能源汽車能夠接入電網(wǎng)獲取收益?！?
完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施還需未雨綢繆
在我國構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)中，越來越多人注意到了新能源汽車的價值，車輪上的“虛擬電廠”呼之欲出。
“南網(wǎng)儲能長期致力于大容量、集中式的儲能電站建設(shè)，隨著新能源汽車的發(fā)展，電網(wǎng)需要靈活性的、分布式的儲能提升配電網(wǎng)的電力支撐能力?！蹦暇W(wǎng)儲能科技公司總經(jīng)理董超表示，此次與蔚來的合作將推動換電站作為分布式儲能參與虛擬電廠業(yè)務(wù)，為電網(wǎng)提供靈活、智能的調(diào)峰調(diào)頻、需求側(cè)響應(yīng)服務(wù)，更好地推動新能源汽車和電網(wǎng)融合互動。
據(jù)介紹，南方電網(wǎng)今年將在廣州建設(shè)4座車網(wǎng)互動示范站點(diǎn)。屆時，車主利用充電樁反向給電網(wǎng)放電，即可得到相應(yīng)的收益。
作為我國首個兆瓦級鋰電池儲能站的建設(shè)者，南網(wǎng)儲能目前建設(shè)管理9座電化學(xué)儲能站，在光儲充一體化、動力電池梯次利用等車網(wǎng)互動領(lǐng)域積累了先行經(jīng)驗(yàn)，在“十四五”“十五五”和“十六五”期間，將新增新型儲能200萬kW、300萬kW和500萬kW。
事實(shí)上，通過電力調(diào)節(jié)，虛擬電廠不僅可以實(shí)現(xiàn)對電能的有效調(diào)度，還能通過電能交易在市場上獲得收益。隨著大量分布式能源逐步納入電力系統(tǒng)，虛擬電廠迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)華安證券預(yù)計(jì)，到2025年，我國虛擬電廠市場空間將達(dá)到784億元，到2030年將達(dá)到1729億元。
在此背景下，以南方電網(wǎng)為代表的能源和電力企業(yè)果斷開始行動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來新的合作機(jī)遇。
值得注意的是，未來隨著高性能電池、快充技術(shù)得以量產(chǎn)，還需要相應(yīng)的充電設(shè)施和供電基礎(chǔ)與之配套。
例如，如果要在8分鐘內(nèi)充滿一塊150kWh的電池，充電功率要達(dá)到1125kW。如果按照400V電池組計(jì)算，充電電流就得超過2800A，這幾乎相當(dāng)于一個小區(qū)的用電量。
考慮到熱功率、變壓器等問題，快充樁可能涉及龐大的電網(wǎng)改造工程。為了兌現(xiàn)“新車10分鐘快充”這一重大賣點(diǎn)，汽車企業(yè)必須加快布局快充樁，并與電力公司積極合作。
白德提醒說，由于涉及改造電網(wǎng)等工程，鋪設(shè)快充樁很難“遍地開花”，而是應(yīng)該以合理的比例進(jìn)行推廣。
“大家都很關(guān)心電池技術(shù)的創(chuàng)新，800V快充的概念現(xiàn)在十分新潮，但相關(guān)企業(yè)應(yīng)該未雨綢繆，攜手為快充樁的安全使用打下基礎(chǔ)，而不是用PPT上的‘技術(shù)期貨’誤導(dǎo)消費(fèi)者?！痹谒磥?，隨著國內(nèi)新能源汽車市場迅猛發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域不平衡、特殊條件下電力緊張等問題可能逐一浮現(xiàn)，因此，換電、快充等各種補(bǔ)能方式應(yīng)當(dāng)互為補(bǔ)充，為新能源汽車健康發(fā)展乃至能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型作出更大貢獻(xiàn)。
人們有理由相信，隨著我國風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量、光伏發(fā)電并網(wǎng)裝機(jī)容量一再創(chuàng)下新高，一旦打通補(bǔ)能、儲能環(huán)節(jié)，新能源汽車就有望在新型電力系統(tǒng)中扮演更多角色。
中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來源：中國青年報(bào)
