中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：根據(jù)北京市消防救援總隊(duì)的通報(bào)，今年1月份，北京市發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)火災(zāi)有33起，其中，因電池故障導(dǎo)致的火災(zāi)有30起，占事故總數(shù)的九成以上。這些電池故障大多都是因?yàn)檫`規(guī)改裝電池造成的。去年發(fā)生在北京某小區(qū)的一起火災(zāi)，事發(fā)前，這輛電動(dòng)自行車(chē)在室外車(chē)棚內(nèi)進(jìn)行充電，因?yàn)闀r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電池的斷電保護(hù)沒(méi)有起到作用，電池溫度過(guò)高發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)造成車(chē)棚內(nèi)8輛電動(dòng)車(chē)不同程度受損，所幸未造成人員傷亡。后經(jīng)確認(rèn)，事發(fā)車(chē)輛電池為違規(guī)改裝電池。去年12月，停放在北京一寫(xiě)字樓車(chē)庫(kù)出入口處的電動(dòng)車(chē)起火冒煙，并引燃了旁邊的兩輛電動(dòng)車(chē)。后經(jīng)核實(shí)，起火電動(dòng)車(chē)的電池為車(chē)主在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)的違規(guī)改裝電池。那么，消費(fèi)者應(yīng)如何安全使用電動(dòng)自行車(chē)的電池呢？
消防實(shí)測(cè)：改裝電池充電幾小時(shí)后冒煙發(fā)生爆炸
為什么違規(guī)改裝的電動(dòng)車(chē)電池容易造成火災(zāi)？為了確保安全性，場(chǎng)地選在了開(kāi)闊的室外。消防員拆解一個(gè)經(jīng)過(guò)違規(guī)改裝的電池。在拆解完這塊電池后，消防員將電池進(jìn)行充電，電池在充滿(mǎn)電后，并未自動(dòng)斷電，在經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的持續(xù)充電后，電池開(kāi)始冒煙，并隨著溫度過(guò)高發(fā)生了爆燃，又引燃了其他電池單元，呈噴射狀向四周飛出。
為了獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更高的騎行速度，一些人喜歡對(duì)電動(dòng)自行車(chē)和自行車(chē)電池進(jìn)行改裝，或者重新購(gòu)置電池來(lái)替換原裝的電池。那么，這些行為可能引發(fā)什么風(fēng)險(xiǎn)？來(lái)聽(tīng)專(zhuān)家的解讀。
中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林表示，改裝、（違規(guī)）更換電池，可能會(huì)導(dǎo)致充電器不匹配從而引發(fā)過(guò)充電。我們知道，電動(dòng)自行車(chē)電池一般有鉛酸電池、錳酸鋰電池、三元電池、磷酸亞鐵鋰電池多種類(lèi)型，每種電池的充電電壓并不完全相同，在改裝的過(guò)程中容易發(fā)生混用，比如說(shuō)，使用鉛酸電池的充電器對(duì)鋰電池進(jìn)行充電，鉛酸電池充電器的電壓是59V，鋰電池的充電電壓是54.6V，就會(huì)導(dǎo)致過(guò)充電，進(jìn)而引發(fā)起火爆炸。
專(zhuān)家同時(shí)也指出，不管什么類(lèi)型的電池，不規(guī)范的使用或者違規(guī)改裝，都容易引發(fā)電池內(nèi)部短路，進(jìn)而為火災(zāi)的發(fā)生埋下隱患。
何鵬林表示，電池受到擠壓、撞擊、跌落、刺穿等影響，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部短路。會(huì)使得電池內(nèi)存儲(chǔ)的電能快速釋放，瞬時(shí)發(fā)出大量的熱，分解析出氣體，進(jìn)而起火爆炸。消費(fèi)者擅自改裝的電池或者使用的劣質(zhì)電池，不僅發(fā)生內(nèi)部短路的概率更高，由于缺乏阻燃添加劑等安全設(shè)計(jì)，短路后更容易引發(fā)起火爆炸。
專(zhuān)家支招：應(yīng)使用原裝充電器、正規(guī)充電柜對(duì)電池充電
那么，消費(fèi)者應(yīng)如何安全使用電動(dòng)自行車(chē)的電池呢？何鵬林介紹，首先，從正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)通過(guò)CCC強(qiáng)制認(rèn)證的電動(dòng)自行車(chē)，使用原裝電池，不要自行改裝、更換，如需維修、更換，請(qǐng)到正規(guī)售后服務(wù)站點(diǎn)；其次，應(yīng)使用原裝充電器、正規(guī)充電柜對(duì)電池進(jìn)行充電，以避免充電電壓不匹配導(dǎo)致過(guò)充電；第三，在長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，電池既不要處于空電狀態(tài)，也不要處于滿(mǎn)電狀態(tài)；對(duì)于使用多年的老舊電池，尤其是已經(jīng)出現(xiàn)鼓包、漏液、發(fā)熱的電池要及時(shí)更換。
記者從相關(guān)部門(mén)了解到，目前包括北京在內(nèi)的多地都制定了針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池安全性的地方性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；另外，我國(guó)的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)。
近年來(lái)，北京市持續(xù)強(qiáng)化電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池質(zhì)量安全專(zhuān)項(xiàng)治理工作。2021年以來(lái)累計(jì)查處違法行為618起，查扣違法車(chē)輛4762輛，其中僅2023年查處涉改裝電池的案件97起。為從源頭防范電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量安全事故的發(fā)生，2022年，北京市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)制定了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規(guī)范》。
北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理處處長(zhǎng)由濤表示，《北京市電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規(guī)范》從單體電池過(guò)充電、過(guò)放電、電池組溫度保護(hù)和過(guò)充電保護(hù)等33項(xiàng)安全技術(shù)指標(biāo)方面進(jìn)行了規(guī)定。
記者在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)官方網(wǎng)站查詢(xún)到，2022年由工業(yè)和信息化部組織起草的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)完成了起草和征求意見(jiàn)階段，目前正處于審查階段。中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林是工信部鋰離子電池及類(lèi)似產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工作組組長(zhǎng)，同時(shí)也是這項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人之一。何鵬林表示，按照項(xiàng)目計(jì)劃，這項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將于今年發(fā)布。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)借鑒采納北京市團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)中的過(guò)充電、針刺等安全試驗(yàn)項(xiàng)目，并新引入了熱擴(kuò)散等試驗(yàn)。本標(biāo)準(zhǔn)將填補(bǔ)國(guó)家層面對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池安全質(zhì)量監(jiān)管的技術(shù)依據(jù)的空白。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，按照我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)化法》的規(guī)定，不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口或者提供。
總之，企業(yè)要嚴(yán)格按照強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)，消費(fèi)者也要杜絕非法改裝。
電動(dòng)自行車(chē)著火怎么辦
鋰電池著火先拔電源 用干粉或二氧化碳滅火器滅火
大量監(jiān)控視頻顯示，電動(dòng)自行車(chē)電池起火后，短短十幾秒，火勢(shì)便能迅速蔓延擴(kuò)散整個(gè)房間，觸目驚心！有網(wǎng)民疑惑：如果遇到電動(dòng)自行車(chē)起火，我們只有逃跑這一條路嗎？
找不到合適滅火器
可以用沙土覆蓋滅火
對(duì)此，廣州白云區(qū)消防大隊(duì)齊心路消防站四級(jí)消防士陳兆聰介紹，鋰電池起火，一般都是在充電過(guò)程中發(fā)生熱失控，引起火災(zāi)。因?yàn)殡妱?dòng)自行車(chē)外殼是塑料，在燃燒的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量有毒氣體，比如說(shuō)一氧化碳等等，而這種有毒煙氣的濃度以及溫度會(huì)越來(lái)越高，40平方米的客廳，煙氣就可以完全充滿(mǎn)整個(gè)房間，只需要15秒到17秒。幾分鐘之內(nèi)，濃煙就能完全封住逃生通道，使得我們的逃生增加了極大的難度。
陳兆聰稱(chēng)，鋰電池在充電的過(guò)程中起火，是很難被撲滅的。鋰電池著火最正確的滅火方法是先拔掉電源，然后用干粉滅火器或二氧化碳滅火器來(lái)進(jìn)行滅火。因?yàn)殇囯姵貙儆陔娖鞑考褂眠@兩種滅火器能最大程度將鋰電池造成的傷害降到最低，同時(shí)在確認(rèn)斷電之前，不能夠用水來(lái)對(duì)鋰電池進(jìn)行滅火，因?yàn)殇囯姵刂車(chē)赡艽嬖谄渌麕щ娫O(shè)備，貿(mào)然出水滅火，容易產(chǎn)生更大的二次災(zāi)害，如果找不到合適滅火器的話，也可以使用沙土來(lái)進(jìn)行覆蓋滅火。在著火點(diǎn)被撲滅之后，鋰電池仍然存在復(fù)燃的可能，這個(gè)時(shí)候則需要用大量的水對(duì)其進(jìn)行降溫。
一般需圍堰式泡水降溫
或?qū)χ苓吙扇嘉镞M(jìn)行控制
平安廣州志愿服務(wù)總隊(duì)教官邵銘梁介紹，由于現(xiàn)在的鋰電池只有3.7V電壓，電動(dòng)自行車(chē)使用中只能采用組合電池組。所以一旦發(fā)生事故，電池內(nèi)部的高溫氧化燃燒很難從外面撲滅，一般需圍堰式泡水降溫，或者對(duì)周邊可燃物進(jìn)行控制。
邵銘梁稱(chēng)：“也就是說(shuō)，當(dāng)電池組已經(jīng)開(kāi)始燃燒，基本上只能讓它自己燒完才能停止。大量噴水有可能減低傷害和蔓延，前提是水能夠直接噴射到電池表面，但在實(shí)際中幾乎都是不可能的，每個(gè)電池組都包裹得很好。”
陳兆聰建議，鋰電池在樓道內(nèi)熱失控引起火災(zāi)之后不能盲目逃生。鋰電池在燃燒的過(guò)程中，產(chǎn)生的高溫有毒煙氣會(huì)在短時(shí)間內(nèi)充滿(mǎn)整個(gè)樓道，人在這種環(huán)境之下，無(wú)法正常呼吸，行動(dòng)能力也會(huì)大大下降。正確的做法是躲到一個(gè)離著火點(diǎn)較遠(yuǎn)的房間，緊閉房門(mén)，并用濕的毛巾或者衣物堵住門(mén)縫，耐心等待救援。
來(lái)源：央視新聞、南方+、中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)
