中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：動(dòng)輒幾百GWh的產(chǎn)能規(guī)劃，車(chē)企造電池顯然已經(jīng)動(dòng)了真格。吉利汽車(chē)規(guī)劃電池產(chǎn)能超200GWh，大眾汽車(chē)規(guī)劃240GWh，Stellantis規(guī)劃400GWh，比亞迪規(guī)劃超600GWh，特斯拉更是聲稱(chēng)“未來(lái)公司的4680電池產(chǎn)能將提升至1000GWh以上”……
“對(duì)于新能源汽車(chē)而言，電池是動(dòng)力來(lái)源以及關(guān)乎生產(chǎn)制造成本的關(guān)鍵因素，也是未來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心和取勝關(guān)鍵之一。” 業(yè)內(nèi)人士分析指出，未來(lái)做新能源汽車(chē)的企業(yè)，要想有良好的盈利，產(chǎn)業(yè)鏈掌控能力非常重要，特別是作為新能源汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力電池，必須掌控在自己的手上。
車(chē)企造電池軍團(tuán)“擴(kuò)軍”
越來(lái)越多的車(chē)企在加碼動(dòng)力電池。今年2月，據(jù)報(bào)道印度塔塔集團(tuán)正在考慮將旗下鋰電池業(yè)務(wù)分拆上市，以擴(kuò)大其在可再生能源和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的影響力。據(jù)悉，Agratas上市時(shí)的估值預(yù)計(jì)在50億-100億美元間（約合人民幣360億-720億元）。
在此之前，塔塔集團(tuán)與印度古吉拉特邦政府簽署協(xié)議，將建立印度首座鋰離子電池超級(jí)工廠。該超級(jí)工廠預(yù)計(jì)初始投資近1300億盧比(約合15.8億美元)，預(yù)計(jì)將在未來(lái)三年內(nèi)開(kāi)始施工。該工廠最初的產(chǎn)能規(guī)劃為20GWh，后期產(chǎn)能有可能將達(dá)40GWh。
近期，沃爾沃集團(tuán)宣布，其完成了對(duì)Proterra電池業(yè)務(wù)的并購(gòu)，交易價(jià)格為2.1億美元（約合人民幣15億元），收購(gòu)的資產(chǎn)包括位于美國(guó)加利福尼亞州的電池模塊和電池組開(kāi)發(fā)中心以及位于南卡羅來(lái)納州的電池組裝工廠。同時(shí)，沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總部四期奠基，其中電池中心是其中的核心工程。
近年來(lái)，沃爾沃加大了在電池領(lǐng)域的布局。目前，沃爾沃已經(jīng)與瑞典電池公司Northvolt成立合資公司，根據(jù)規(guī)劃2024年將建成首家15GWh產(chǎn)能的電池工廠，到2026年沃爾沃的電池產(chǎn)能將達(dá)到50GWh。據(jù)悉，到2025年沃爾沃將推出第三代電池架構(gòu)，號(hào)稱(chēng)可突破1000Wh/升的體積能量密度，還將支持800V以及350kW級(jí)別的快充。
國(guó)內(nèi)車(chē)企方面近期也動(dòng)作頻頻。去年年底，廣汽埃安旗下因湃電池智能生態(tài)工廠竣工投產(chǎn)，同時(shí)發(fā)布彈匣電池2.0新突破——P58微晶超能電池；吉利旗下汽車(chē)品牌極氪發(fā)布全球首款量產(chǎn)800V磷酸鐵鋰超快充電池——金磚電池。據(jù)吉利官方宣傳，金磚電池體積利用率高達(dá)83.7%，是目前全球體積利用率最高的動(dòng)力電池，超過(guò)特斯拉4680電池。
除此之外，長(zhǎng)安汽車(chē)與寧德時(shí)代、深藍(lán)汽車(chē)三方合資建立的時(shí)代長(zhǎng)安動(dòng)力電池有限公司，打造的首款“金鐘罩”電芯在四川宜賓下線；蔚來(lái)自研4680圓柱電池和磷酸錳鐵鋰電池，其中磷酸錳鐵鋰電池將供給蔚來(lái)旗下車(chē)型及子品牌阿爾卑斯使用，4680電池預(yù)計(jì)2024年應(yīng)用于蔚來(lái)第三代平臺(tái)(NT3)車(chē)型上。
巨大的產(chǎn)能規(guī)劃
車(chē)企布局動(dòng)力電池?fù)碛胁簧賰?yōu)勢(shì)，天風(fēng)證券指出，隨著電池技術(shù)趨于成熟，主機(jī)廠具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)；背靠主機(jī)廠，動(dòng)力電池出貨增長(zhǎng)快且穩(wěn)定；主機(jī)廠對(duì)車(chē)?yán)斫飧睿?chē)端需求可直接穿透到電池；新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備可快速應(yīng)用；電池和底盤(pán)同步開(kāi)發(fā)，更易應(yīng)用CTC等技術(shù)方案。
截至目前，包括特斯拉、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、廣汽、上汽、蔚來(lái)、長(zhǎng)安、理想、大眾、Stellantis、奔馳、寶馬、現(xiàn)代、豐田等國(guó)內(nèi)外車(chē)企，都通過(guò)自研、自建、合建、入股等方式布局動(dòng)力電池。其中，不少車(chē)企電池產(chǎn)能規(guī)劃超200GWh。
比如，據(jù)業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計(jì)，吉利目前在電池領(lǐng)域的投資已超過(guò)1000億元，累計(jì)規(guī)劃電池產(chǎn)能超200GWh。其中吉利自建電池工廠投資已超700億元，包括耀寧、威睿、衡遠(yuǎn)新能源等多個(gè)品牌項(xiàng)目。在技術(shù)布局上，有數(shù)據(jù)顯示，吉利在電池領(lǐng)域提交的專(zhuān)利申請(qǐng)超3000件。
“早在2009年左右，吉利的實(shí)驗(yàn)室就已經(jīng)開(kāi)始涉及電池方面的研究?！奔毓杉瘓F(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，電池非常重要，是電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)，極氪認(rèn)為一家智能電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，未來(lái)想要形成競(jìng)爭(zhēng)力，電池是核心、最基礎(chǔ)的要素，這也是極氪未來(lái)發(fā)展的護(hù)城河之一。
行業(yè)周知，大眾汽車(chē)在電池領(lǐng)域野心勃勃。按照規(guī)劃，到2030年，大眾汽車(chē)將與其合作伙伴一起投資超過(guò)200億歐元(約合人民幣1500億元)建成6家電池工廠，總體產(chǎn)能將要達(dá)到240GWh，支持每年生產(chǎn)300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的需求。
作為全球第四大車(chē)企，Stellantis則表示，“我們已經(jīng)在全球宣布建設(shè)約250GWh的電池年產(chǎn)能，但我們需要在全球建設(shè)400GWh的年產(chǎn)能。我們已經(jīng)承諾在全球建設(shè)六座電池超級(jí)工廠，未來(lái)還會(huì)有更多?！逼渲?，Stellantis規(guī)劃北美電池年產(chǎn)能為150GWh，歐洲年產(chǎn)能為250GWh。
全球眾多車(chē)企大規(guī)模投建電池項(xiàng)目，作為電池廠商如何看待？在寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群看來(lái)，車(chē)企與電池廠的專(zhuān)業(yè)分工不同，車(chē)企擅長(zhǎng)于機(jī)械、電子等，但電池涉及電化學(xué)體系，車(chē)企對(duì)電化學(xué)的理解深度，或許難以媲美專(zhuān)業(yè)的電池制造商。而且，擺在車(chē)企面前的一個(gè)問(wèn)題是，自研自造電池如何平衡巨額投入和收益之間的關(guān)系。
事實(shí)上，車(chē)企造電池確實(shí)有一定門(mén)檻，而且要實(shí)現(xiàn)自身優(yōu)勢(shì)也并非易事。據(jù)麥肯錫估算，車(chē)企需要在一個(gè)地區(qū)生產(chǎn)至少50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)或電池生產(chǎn)達(dá)到15GWh以上，自產(chǎn)電池才有望形成成本優(yōu)勢(shì)。就目前來(lái)看，能夠達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)企還寥寥無(wú)幾，不過(guò)車(chē)企造電池趨勢(shì)已經(jīng)停不下來(lái)了。
