中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：春節(jié)假期剛過(guò)，汽車(chē)行業(yè)就打響了一場(chǎng)異常激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”。
2月19日，比亞迪率先發(fā)布了降價(jià)促銷(xiāo)方案，五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)、北京現(xiàn)代等多家車(chē)企緊隨其后，紛紛加入這場(chǎng)轟轟烈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”。相較于此前五花八門(mén)的促銷(xiāo)降價(jià)，這次的“價(jià)格戰(zhàn)”來(lái)得更為直接——官方直接降價(jià)，也由此奠定了今年汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的基調(diào)。
“電比油低”VS“油比電強(qiáng)”
比亞迪新年開(kāi)局就扔出“王炸”，打出“電比油低”的口號(hào)，宣布兩款插混車(chē)型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版起售價(jià)為7.98萬(wàn)元。相較于“988”冠軍版車(chē)型，直降2萬(wàn)元。
隨后五菱宏光150km進(jìn)階版價(jià)格也從之前的10.58萬(wàn)元下降至9.98萬(wàn)元；長(zhǎng)安啟源Q05和A05兩款車(chē)型也下調(diào)了價(jià)格，下探到7.39萬(wàn)元，也以“電比油低”作為賣(mài)點(diǎn)；哪吒汽車(chē)發(fā)布，X全系降價(jià)2.2萬(wàn)元、哪吒AYA全系降價(jià)8000元、哪吒S全系降價(jià)5000元。
作為油車(chē)的代表，北京現(xiàn)代新伊蘭特將價(jià)格下探到7.58萬(wàn)元，以“油比電強(qiáng)”進(jìn)行回?fù)簟?
事實(shí)上，這并非今年汽車(chē)行業(yè)的首輪“價(jià)格戰(zhàn)”。早在一個(gè)半月前，多家車(chē)企就以“春節(jié)促銷(xiāo)”的名義，開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)。
1月1日，特斯拉發(fā)布了新春購(gòu)車(chē)優(yōu)惠方案，1月12日再次下調(diào)車(chē)型售價(jià)，將Model 3煥新版售價(jià)下調(diào)1.4萬(wàn)元，Model Y售價(jià)下調(diào)了7500元；1月4日，零跑汽車(chē)宣布旗下C01增程、C11增程、C11、C01、T03車(chē)型至高可享每輛1.7萬(wàn)元的尾款抵扣券；1月6日，廣汽傳祺推出新年特惠購(gòu)車(chē)限時(shí)補(bǔ)貼，至高優(yōu)惠3萬(wàn)元；1月7日，吉利銀河L6推出交2000元抵10000元膨脹金等限時(shí)補(bǔ)貼購(gòu)車(chē)政策；1月8日，阿維塔針對(duì)阿維塔12、阿維塔11鴻蒙版推出限時(shí)購(gòu)車(chē)權(quán)益，包括用現(xiàn)金抵扣車(chē)款、贈(zèng)送價(jià)值2.6萬(wàn)元高階智駕包等優(yōu)惠措施；1月17日，蔚來(lái)推出新春優(yōu)惠，部分展車(chē)、現(xiàn)車(chē)的優(yōu)惠幅度為2.4萬(wàn)～3.2萬(wàn)元，長(zhǎng)庫(kù)齡的庫(kù)存車(chē)優(yōu)惠幅度更是超過(guò)6萬(wàn)元。
2024年前兩個(gè)月，車(chē)市已經(jīng)上演了兩輪“價(jià)格戰(zhàn)”，且有愈演愈烈的趨勢(shì)。這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”還有地方政府在做背后推手。廣州市開(kāi)展的2024年“粵享購(gòu)車(chē)新春有禮”汽車(chē)消費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，宣布在2024年1月25日～2月3日期間，購(gòu)車(chē)消費(fèi)的市民可申請(qǐng)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有3000元和5000元兩檔。山東臨沂市則發(fā)布了《2024年春季新能源乘用車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策實(shí)施細(xì)則》，在2024年1月30日至2024年2月29日期間，推出1000元、2000元、3000元三檔購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。
淘汰賽提前上演 開(kāi)啟“血?！备?jìng)爭(zhēng)模式
“以目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，2024年的‘價(jià)格戰(zhàn)’可能會(huì)比2023年更激烈?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在接受記者采訪時(shí)表示，今年新能源汽車(chē)行業(yè)面較大的增長(zhǎng)壓力，企業(yè)制定了較高的增長(zhǎng)目標(biāo)。例如奇瑞汽車(chē)提出了400萬(wàn)輛年度銷(xiāo)售目標(biāo)；比亞迪提出，2024年銷(xiāo)售450萬(wàn)～500萬(wàn)輛，增幅近50％。
從2023年市場(chǎng)發(fā)展看，降價(jià)對(duì)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)起到了積極的推動(dòng)作用，企業(yè)為了在新的一年有更高的銷(xiāo)量，會(huì)推出更多的價(jià)格優(yōu)惠措施。同時(shí)，當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，尤其是那些急于推進(jìn)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的車(chē)企，可能會(huì)用更大力度的降價(jià)措施搶奪市場(chǎng)。
事實(shí)上，對(duì)于2024年可能到來(lái)的“價(jià)格戰(zhàn)”，行業(yè)早有預(yù)判。早在2023年底廣州車(chē)展上，多位車(chē)企高管就預(yù)言，2024年的“價(jià)格戰(zhàn)”可能會(huì)更激烈。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、首席專(zhuān)家張永偉稱(chēng)：“能打‘價(jià)格戰(zhàn)’也是一種能力?！?
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，新能源汽車(chē)行業(yè)的淘汰賽已提前上演。2月18日，高合汽車(chē)宣布停工停產(chǎn)6個(gè)月。按照計(jì)劃，2月18日之前員工工資照常發(fā)放，3月15日之前還留在高合的員工僅發(fā)放基本工資，3月15日之后的員工僅發(fā)放上?；竟べY。高合成為2024年第一家站在生死線上的新能源車(chē)企。
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬認(rèn)為，2024年是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年，也就是淘汰賽的第一年。張永偉也表示，2024年將是新能源汽車(chē)行業(yè)大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)洗牌會(huì)加速，有的企業(yè)能獲得成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，有的企業(yè)日子會(huì)更加難過(guò)。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)專(zhuān)家委副主任陳斌表示，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)加速行業(yè)的兼并重組，那些在成本管控中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)必然會(huì)被淘汰。車(chē)企為了贏得更多的銷(xiāo)量，不斷降價(jià)，一些車(chē)型的價(jià)格下探到“不可思議”的程度。此輪降價(jià)后，有些新能源車(chē)型，甚至比同級(jí)別的燃油車(chē)還要便宜。而從成本方面看，大幅降價(jià)壓力之下，很少有企業(yè)能盈利?！安挥钠髽I(yè)是沒(méi)辦法生存下去的?！标惐笳f(shuō)道。
提升應(yīng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”能力 降本增效是首要任務(wù)
“2024年車(chē)市的重點(diǎn)是降本，在新車(chē)不可能漲價(jià)而是不斷降價(jià)的壓力下，車(chē)企要想在一輪輪‘價(jià)格戰(zhàn)’中求生，必須降本增效?！闭鐝堄纻ニ?，提升供應(yīng)鏈管理水平、降本增效是車(chē)企應(yīng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”必須提升的能力，也是2024年大多新能源車(chē)企的重點(diǎn)。
陳士華表示，比亞迪等頭部企業(yè)之所以敢于發(fā)起一輪輪“價(jià)格戰(zhàn)”，不斷降價(jià)，根本原因在于其供應(yīng)鏈管控做得非常好，在一定規(guī)模支撐下，企業(yè)本身的降本能力增強(qiáng)，自然有底氣降價(jià)。
“業(yè)績(jī)要實(shí)現(xiàn)翻倍以上增長(zhǎng)，組織要補(bǔ)足所有短板，經(jīng)營(yíng)要走向高質(zhì)量的第一步。”這是何小鵬列出的2024年小鵬汽車(chē)的主要目標(biāo)，降本排在第一位。何小鵬分享了和大眾中國(guó)首席執(zhí)行官貝瑞德交流的一個(gè)細(xì)節(jié)。對(duì)方表示：“小鵬G9很好，但部分零部件有不小的降價(jià)空間?！睘榱烁玫乜刂瞥杀?，小鵬汽車(chē)將在2024年和大眾汽車(chē)推進(jìn)共同采購(gòu)，降低采購(gòu)成本。同時(shí)，小鵬汽車(chē)內(nèi)部也將進(jìn)一步加強(qiáng)組織架構(gòu)優(yōu)化管理和供應(yīng)鏈管控，從源頭降本，通過(guò)篩選優(yōu)質(zhì)核心供應(yīng)商的方式，提高訂貨規(guī)模以壓縮成本、提高產(chǎn)品穩(wěn)定性。
通過(guò)降本增效提升應(yīng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的能力，已經(jīng)成為新一年汽車(chē)行業(yè)的共識(shí)。此外，也有不少車(chē)企將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青表示，2024年汽車(chē)銷(xiāo)量增速將主要取決于出口情況，也因此，很多中國(guó)新能源車(chē)企都在加大對(duì)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓。
記者注意到，在極其內(nèi)卷的當(dāng)下，不少車(chē)企另辟賽道，例如布局儲(chǔ)能市場(chǎng)等其他領(lǐng)域，也成為車(chē)企尋求盈利能力增長(zhǎng)的新嘗試。數(shù)據(jù)顯示，2023年，特斯拉儲(chǔ)能裝機(jī)量達(dá)到14.7吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)125％，是2022年的兩倍以上，再創(chuàng)新高；能源發(fā)電與存儲(chǔ)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)幾乎翻了4倍，特斯拉預(yù)測(cè)其儲(chǔ)能裝機(jī)量在2024年也將持續(xù)增長(zhǎng)，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)收入將超過(guò)汽車(chē)業(yè)務(wù)。值得關(guān)注的是，比亞迪儲(chǔ)能業(yè)務(wù)也成為其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的一大貢獻(xiàn)者。
除了特斯拉與比亞迪，越來(lái)越多的車(chē)企進(jìn)入儲(chǔ)能市場(chǎng)，尋求新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。1月3日，蔚來(lái)與隆基綠能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同打造光儲(chǔ)充換一體站。1月11日，廣汽集團(tuán)聯(lián)合越秀集團(tuán)、珠實(shí)集團(tuán)等6家企業(yè)，簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，圍繞新型儲(chǔ)能生態(tài)業(yè)務(wù)、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、智能能源領(lǐng)域、虛擬電廠領(lǐng)域、電池回收及梯次利用等方面開(kāi)展合作。
