中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：市場(chǎng)對(duì)電池的需求將從2022年的約800GWh飆升至2030年的4900GWh，LFP電池將很快成為主流，鈉離子電池將進(jìn)入市場(chǎng)，電池企業(yè)必須迅速行動(dòng)，確保原材料供應(yīng)。
“歐洲、美國(guó)和中國(guó)的法規(guī)需要從經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)等方面全面考慮可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，而不是只關(guān)注某一方面?！?
充滿活力的市場(chǎng)
電池是綠色轉(zhuǎn)型的基石。沒(méi)有電池，就沒(méi)有電動(dòng)汽車、輪船或飛機(jī)，也就沒(méi)有可再生能源的存儲(chǔ)選擇。因此，電池市場(chǎng)，尤其是鋰離子（Li-ion）動(dòng)力電池市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展。但是，這種增長(zhǎng)也帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)--電池需要大量資源，目前的技術(shù)還不完善，而且該行業(yè)還面臨著可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。那么，未來(lái)會(huì)怎樣呢？
到2030年，全球電池市場(chǎng)將繼續(xù)以34% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)，需求量將達(dá)到約4900GWh。這比2022年的預(yù)測(cè)高出900GWh。已宣布的全球產(chǎn)能也大幅增加，目前預(yù)計(jì)到2030 年將達(dá)到約8930GWh。然而，由于市場(chǎng)整合，我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩。
“美國(guó)的《通貨膨脹削減法案》正在撼動(dòng)電池市場(chǎng)，現(xiàn)在美國(guó)對(duì)投資者的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐洲”。
歐洲新電池法規(guī)的通過(guò)是可持續(xù)發(fā)展方面的重要最新進(jìn)展。這些法規(guī)包括可回收成分目標(biāo)和申報(bào)每塊電池碳足跡的規(guī)定。新的電池細(xì)分市場(chǎng)（如專為客機(jī)制造的電池）的增長(zhǎng)標(biāo)志著技術(shù)性能的顯著轉(zhuǎn)變，而新的地方法規(guī)（如美國(guó)的《通貨膨脹削減法案》（IRA））的出臺(tái)則凸顯了地區(qū)之間的競(jìng)爭(zhēng)力。這些事態(tài)發(fā)展對(duì)市場(chǎng)參與者產(chǎn)生了若干戰(zhàn)略影響。首先，我們認(rèn)為歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須采取行動(dòng)，在進(jìn)口（可能不像歐盟那樣受到嚴(yán)格監(jiān)管）和本地生產(chǎn)之間創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，并應(yīng)對(duì)IRA等法規(guī)帶來(lái)的商業(yè)挑戰(zhàn)。
材料變革的重要性
隨著資源的減少，特別是正極活性材料的減少，電池材料的重點(diǎn)現(xiàn)在是改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、確保供應(yīng)和探索鋰離子電池的替代品。例如，生產(chǎn)商正通過(guò)與礦商合作和達(dá)成協(xié)議來(lái)確保供應(yīng)，而新的鋰生產(chǎn)技術(shù)，如直接鋰提取技術(shù)，有望降低排放。此外，與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰（LFP）電池在成本、安全性和材料供應(yīng)方面具有優(yōu)勢(shì)，可能成為主流，而具有潛在成本優(yōu)勢(shì)的鈉離子電池正在成為鋰離子電池的替代品。例如，這對(duì)電池制造商的影響是，他們需要確保電池技術(shù)的靈活性，以應(yīng)對(duì)原材料采購(gòu)方面的挑戰(zhàn)。歐盟應(yīng)通過(guò)與澳大利亞、印度尼西亞和阿根廷等擁有相關(guān)電池原材料生產(chǎn)能力的國(guó)家簽訂自由貿(mào)易協(xié)定來(lái)支持這一舉措。
更環(huán)保的汽車，更快的充電速度
預(yù)計(jì)在未來(lái)幾十年內(nèi)，電動(dòng)汽車將占鋰離子電池需求量的 80%左右，因此，用于電動(dòng)汽車充電的可再生能源比例是決定電池可持續(xù)性的關(guān)鍵因素。
電動(dòng)汽車充電是電池使用的關(guān)鍵性能指標(biāo)，充電的方便性和速度是影響電池競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素。快速充電技術(shù)不斷改進(jìn)和發(fā)展，電動(dòng)汽車車主的滿意度也在不斷提高。與此同時(shí)，隨著一些新公司進(jìn)入市場(chǎng)，換電正成為充電的一種可行替代方式。只有通過(guò)減少電力的二氧化碳排放量，才能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的可持續(xù)發(fā)展。這意味著監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須著手實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的去碳化。同時(shí)，原始設(shè)備制造商必須明白，快速充電正在成為一個(gè)關(guān)鍵的差異化因素。除了電動(dòng)汽車，儲(chǔ)能系統(tǒng)制造商必須開(kāi)始探索鈉離子電池的機(jī)遇。
