中國儲能網(wǎng)訊：隨著德國聯(lián)邦政府取消對新能源汽車的購買補貼，激烈的價格戰(zhàn)已經(jīng)在德國市場拉開帷幕。
分析人士指出，電動汽車制造商正在面臨補貼取消，需求疲軟，生產(chǎn)成本上升，激烈的價格戰(zhàn)……多重考驗，包括許多著名的造車新勢力在內(nèi)的電動汽車制造商可能在2024年面臨德國市場的“生死對決”。
年度銷量或整體下滑
根據(jù)德國聯(lián)邦汽車運輸管理局KBA的數(shù)據(jù)，今年1月德國純電動汽車注冊量同比增幅接近24%，占全部乘用車注冊量的比重為10.5%。2023年全年這一比重為18%。
德國汽車行業(yè)協(xié)會ZDK總裁阿恩·約斯維格稱，此次的漲幅并非樂觀信號，而是因為去年同期市場萎縮帶來的低基數(shù)效應(yīng)?！坝唵温世^續(xù)保持在去年同期的低水平上?！痹摍C構(gòu)預(yù)計今年德國的新車注冊量將下降逾6%。
德國汽車工業(yè)協(xié)會 (VDA)則預(yù)計，今年德國汽車銷量將減少1%，比疫情前的2019年減少約四分之一。其中純電動汽車銷量將減少14%，出現(xiàn)KBA有這項統(tǒng)計以來的首次下降。
汽車專家康斯坦丁·加爾表示，電動汽車作為增長引擎的態(tài)勢今年將不再存在，整個新車市場可能會停滯在目前的低水平。從買家的角度來看，積極的因素是價格下降和廉價租賃優(yōu)惠。
生產(chǎn)商掀起降價促銷
隨著德國聯(lián)邦政府終止了對新能源汽車的補貼，一場來自生產(chǎn)商的價格大戰(zhàn)已經(jīng)拉開帷幕。達契亞Dacia的電動車型Spring降價逾40%，目前售價僅為12000多歐元；長城汽車Ora 03有約12000歐元的折扣；而根據(jù)全德汽車俱樂部ADAC的評估，比亞迪漢豪華轎車的優(yōu)惠總額可以達到19000歐元；大眾汽車為ID.4和ID.5提供約7700歐元的折扣來吸引客戶；特斯拉ModelY也有高達5000歐元的優(yōu)惠；名爵則向購買者提供價值6000歐元的充電券……。
有報道稱，歐寶甚至計劃以33歐元起的租賃價格提供緊湊型SUV Crossland等銷售困難的積壓產(chǎn)品。
巴登-符騰堡州機動汽車工業(yè)協(xié)會主席邁克爾·齊格勒稱，德國電動汽車市場正處于價格戰(zhàn)的早期階段，市場正在重組。
杜伊斯堡汽車研究所的一份報告稱，未來幾個月，電動汽車折扣力度可能會進一步加大。任何降價的廠商都有失去市場份額的風險。德國電動汽車訂單一年來一直在穩(wěn)步萎縮。
斯柯達經(jīng)銷商托馬斯·佩克魯恩表示，由于缺乏價格實惠的小型和緊湊型汽車以及適合家庭使用的旅行車和電動SUV，潛在客戶正在流失。
德國聯(lián)邦汽車運輸管理局15日晚間公布的數(shù)據(jù)顯示，1月特斯拉仍是德國最暢銷的電動汽車，但銷量同比下降了逾25%，大眾品牌的降幅則高達31%。當月銷量增加最多是寶馬、奔馳。此外，斯柯達、起亞、SMART和沃爾沃比去年同期的銷量增長都超過了400輛。
二手和租賃市場同樣壓力巨大
二手電動車市場尤其是高端車折價率高達50%，給電動汽車銷售帶來更大壓力。德國汽車行業(yè)專家表示，由于電池技術(shù)進步快，很多使用不到兩年的電動汽車必須以高折價率銷往國外才能出手。而這種相對于燃油車的劣勢，讓買家更加猶豫不決。
根據(jù)貿(mào)易門戶網(wǎng)站Autoscout24的分析，在所有細分市場中，去年二手電動汽車的平均價格下降了四分之一以上。2024年這種價格下降很可能會持續(xù)。
許多第一代大規(guī)模推出電動汽車的租賃公司自去年以來在營銷上變得非常困難。Starcar歐洲服務(wù)集團董事會成員亨格坎普表示，電動汽車過時的太快，而租客對電動汽車的需求正在“接近于零”。
高昂的價格、更長的維修停機時間，需求疲軟已經(jīng)使得Sixt和Hertz等大型租賃公司開始減少對電動汽車的采購甚至將某些知名供應(yīng)商剔除出采購名單。
德國《商報》的評論稱，除了大型汽車制造商之外，美國初創(chuàng)企業(yè)Rivian、Lucid和Fisker以及中國的小鵬汽車、蔚來都面臨著生產(chǎn)成本上升和融資的困境。2024年可能是電動汽車領(lǐng)域最符合達爾文主義的一年：只有適者生存。
汽車分析師馬蒂亞斯·施密特預(yù)測，2025年將是德國汽車行業(yè)的大考。屆時將迎來真正的折扣大戰(zhàn)。根據(jù)歐盟的排放要求，屆時制造商必須大幅提高純電動汽車在總銷量中的份額，否則會面臨重罰。而要把大量的電動車賣出去，制造商除了大幅降價別無選擇。
