中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，韓國(guó)LG化學(xué)株式會(huì)社在南京投資建設(shè)的新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目正式簽約入駐南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，預(yù)計(jì)2016年建成達(dá)產(chǎn)，滿產(chǎn)后將容納7棟動(dòng)力電池工廠。
今年年初，三星SDI公司、安慶環(huán)新集團(tuán)與陜西省政府簽署了《關(guān)于三方投資建設(shè)汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地的諒解備忘錄》。三星SDI公司計(jì)劃將汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目建設(shè)在三星電子半導(dǎo)體西安工廠附近，該汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目將于2014年下半年開(kāi)工，2015年正式投產(chǎn)。
目前松下、LG化學(xué)、AESC、三星四大企業(yè)的出貨量已是世界前列。為了獲取更多的利潤(rùn)，韓國(guó)LG化學(xué)和三星企業(yè)陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)建廠，以擴(kuò)充其產(chǎn)能，搶占動(dòng)力電池市場(chǎng)，而日本企業(yè)松下和AESC也有意要進(jìn)軍中國(guó)的計(jì)劃，未來(lái)，一場(chǎng)激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)即將在四大動(dòng)力電池國(guó)際巨頭之間展開(kāi)，誰(shuí)將獲得最高的利潤(rùn)，位居排行榜首位?我們拭目以待。
松下
出貨量：2011年0.36億瓦時(shí)，2012年2.41億瓦時(shí)，2013年4.09億瓦時(shí)，2014年8.04億瓦時(shí)。
合作車企： 特斯拉，大眾，豐田，鈴木等
電池廠：大阪住之江工廠，大阪貝塚工廠，美國(guó)工廠(將建)
技術(shù)路線：研究開(kāi)發(fā)錳酸鋰摻雜鎳、鋁等元素的固溶體系正極材料，目前已開(kāi)發(fā)的正極材料有鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等。
主要合作方：特斯拉
2010年松下宣布與美國(guó)特斯拉合作開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)，松下提供類似18650尺寸鋰電池單元。松下投資3000 萬(wàn)美元持有特斯拉約2%的股份。
松下過(guò)去曾計(jì)劃在2012～2015年向特斯拉供應(yīng)5億～6億個(gè)電池，但2013年10月重新簽署了協(xié)議，改為2014～2017年供應(yīng)20億個(gè)，價(jià)值高達(dá)70億美元。隨著供給的增加，松下除了擴(kuò)大大阪住之江工廠的產(chǎn)能之外，還重新啟用了同在大阪的貝塚工廠。
另外，特斯拉7月31日在致股東的季度公開(kāi)信中稱，該公司將按計(jì)劃在明年年底前交付10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，相比今年的交付量增長(zhǎng)近兩倍。而特斯拉今年預(yù)計(jì)將交付3.5萬(wàn)輛Model S。此外，特斯拉去年底還與松下達(dá)成協(xié)議，后者將在未來(lái)四年向特斯拉供貨18億組鋰離子電池，將供貨量提升了兩倍。
據(jù)悉，特斯拉Model S電動(dòng)汽車2013年在美國(guó)本土的銷量預(yù)估為18650輛，位列年度銷售排名第三位，全球銷量大約為22400輛。
特斯拉第二季度的汽車銷量創(chuàng)下了新高記錄，達(dá)到7579輛;而當(dāng)季產(chǎn)量也創(chuàng)下了新高記錄，達(dá)到8763萬(wàn)輛。特斯拉預(yù)計(jì)2014年第三季度汽車產(chǎn)量將達(dá)到9000輛，并計(jì)劃銷售7800輛Model S汽車。
LG化學(xué)
出貨量：2011年1.86億瓦時(shí)，2012年8.17億瓦時(shí)，2013年11.33億瓦時(shí)，2014年16.88億瓦時(shí)。
合作車企：通用、三菱、雷諾、現(xiàn)代、現(xiàn)代摩比斯、沃爾沃、福特、韓國(guó)CT&T、伊頓、上汽、觀致、長(zhǎng)安等
電池廠：美國(guó)、韓國(guó)、中國(guó)南京(將建)
技術(shù)路線：以錳系為主發(fā)展三元材料
主要合作方：通用
2014年5月，美國(guó)通用汽車透露，為配合2014年下半年推出的2015年款車型，將停止從A123采購(gòu)，將轉(zhuǎn)為由韓國(guó)LG化學(xué)生產(chǎn)的電池。
另外，近日LG化學(xué)已經(jīng)確認(rèn)可在2016年前投產(chǎn)其第二代遠(yuǎn)程電動(dòng)車電池，該電池的續(xù)航里程可達(dá)200英里(約321.87公里)，據(jù)之前的消息，該電池未來(lái)最有可能搭載在通用旗下的車型上。
據(jù)悉，沃藍(lán)達(dá)2013年銷量為23094輛。雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)2014年7月共交付2020輛，今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)到了10635輛。
AESC
出貨量：2011年9.66億瓦時(shí)，2012年10.96億瓦時(shí)，2013年13.85億瓦時(shí)，2014年15.92億瓦時(shí)。
合作車企：日產(chǎn)、東風(fēng)等
電池廠：日本
技術(shù)路線：摻雜鎳、鋁等元素的錳酸鋰材料，目前正開(kāi)發(fā)比容量高一倍的鎳鈷合金的材料取代錳材料。
主要合作方：日產(chǎn)
AESC (Automotive Energy Supply Corp)公司是由NEC(日本電氣)、NEC東金和日產(chǎn)汽車出資成立的、專門(mén)生產(chǎn)車載鋰離子充電電池的合資公司。該合資公司主要為日產(chǎn)聆風(fēng)提供動(dòng)力電池。
據(jù)悉，日產(chǎn)汽車公司2013年在美國(guó)共售出22610輛聆風(fēng)電動(dòng)汽車，幾乎達(dá)到了2012年9819輛銷售總量的兩倍多。2014年7月在美國(guó)售出3019輛，今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)到了15755輛，比去年同期大幅增加62%。日產(chǎn)聆風(fēng)在美國(guó)的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了50000輛，在全球市場(chǎng)已經(jīng)賣出了近115000臺(tái)，成為世界最暢銷電動(dòng)汽車。
三星
出貨量：2012年0.43億瓦時(shí)，2013年1.4億瓦時(shí)，2014年10.62億瓦時(shí)。
合作車企：寶馬、大眾、塔塔汽車、克萊斯勒、保時(shí)捷、福特及印度馬恒達(dá)等
電池廠：韓國(guó)、中國(guó)西安(將建)
技術(shù)路線：以錳系為主發(fā)展三元材料
主要合作方：寶馬
6月14日，三星SDI與寶馬在韓國(guó)簽署了有關(guān)為寶馬i3和i8電動(dòng)車及后續(xù)HEV車型提供電池的協(xié)議。據(jù)預(yù)測(cè)，雙方交易額將達(dá)數(shù)十億歐元。
目前寶馬i品牌車型除已正式發(fā)布的i3量產(chǎn)車型外，定位更為高端的i8車型也已處于路試階段。而網(wǎng)通社還了解到：寶馬已注冊(cè)了i1至i9全部車型的商標(biāo)名稱，可見(jiàn)該品牌車型未來(lái)也將得到全面覆蓋，并繼續(xù)采用寶馬與三星公司合作的電動(dòng)系統(tǒng)，其中有望包括i7等高端豪華轎車。
除寶馬i品牌將采用基于三星電池所組成的蓄電池組外，未來(lái)隨著雙方合作的深化以及技術(shù)的成熟。目前寶馬已推出的3系、5系、7系以及X6等混動(dòng)車型，也均有望在未來(lái)采用該套電動(dòng)總成。
寶馬計(jì)劃今年9月份開(kāi)始在中國(guó)銷售i3和i8電動(dòng)車，通過(guò)7家經(jīng)銷店交付消費(fèi)者。由于目前寶馬i3供不應(yīng)求，今年該車在華銷量可能不到1,000輛。預(yù)計(jì)2014年i3全球銷量將超過(guò)10,000輛。
總結(jié)：從2011年-2014年的出貨量來(lái)看，AESC、LG化學(xué)、三星這四大動(dòng)力電池國(guó)際巨頭中LG化學(xué)出貨量高于其他三個(gè)企業(yè)。
從供應(yīng)車型銷量來(lái)看，日產(chǎn)聆風(fēng)在美國(guó)的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了50000輛，在全球市場(chǎng)已經(jīng)賣出了近115000臺(tái)，遠(yuǎn)高于其他三家的供應(yīng)車型銷量。如果日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量能一直持續(xù)的話AESC動(dòng)力電池企業(yè)將有最大的盈利空間。
從未來(lái)的發(fā)展空間來(lái)看，特斯拉明年年底前交付10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車、寶馬i3和i8今年9月將在中國(guó)上市，松下和三星也會(huì)有很大的盈利空間。
未來(lái)，松下、AESC、LG化學(xué)、三星這四大動(dòng)力電池國(guó)際巨頭，誰(shuí)將最盈利?位居銷量榜首?還看他們所在的陣營(yíng)車企在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪表現(xiàn)。
原標(biāo)題:爭(zhēng)奪電動(dòng)汽車紅利 日韓四大動(dòng)力電池巨頭拉幫結(jié)派
