中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，我國車路協(xié)同發(fā)展并不充分，其中，“車等路”問題尤為突出。在1月19日舉行的國新辦新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌指出：“過去有一些傳統(tǒng)思路，就是希望把車端打造為全能的，所有問題都希望通過車端來解決。而中國提出實(shí)施車路云協(xié)同發(fā)展思路，該由車端解決的問題通過車端解決，該由路端解決的問題由路端解決，該由云端解決的問題由云端來解決?！?/span>
為探索基于車、路、網(wǎng)、云、圖等高效協(xié)同的自動(dòng)駕駛技術(shù)多場景應(yīng)用，日前，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部以及交通運(yùn)輸部五部門印發(fā)了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（以下簡稱《通知》），以城市為主體自愿申報(bào)開展為期3年的試點(diǎn)工作?！啊锻ㄖ讽槕?yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)從小規(guī)模測試進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展的新階段?！敝袊こ淘涸菏?、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)表示，試點(diǎn)工作將為實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、廣覆蓋、高價(jià)值的車路云一體化應(yīng)用的涌現(xiàn)提供必要的基礎(chǔ)條件和安全的運(yùn)營環(huán)境，激發(fā)車企網(wǎng)聯(lián)融合功能的前裝量產(chǎn)積極性，支持自動(dòng)駕駛加速落地。
具備車路云一體化基礎(chǔ)
近段時(shí)間以來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在各項(xiàng)政策的支持下，取得了階段性的成績。據(jù)悉，截至2023年12月，全國已經(jīng)有超50個(gè)省市發(fā)布相應(yīng)實(shí)施細(xì)則，支持建設(shè)17個(gè)國家級(jí)測試示范區(qū)，7個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個(gè)雙智試點(diǎn)城市；累計(jì)開放道路超22000公里，發(fā)放測試示范牌照超5200張，累計(jì)道路測試總里程超8800萬公里。
“我國已具備車路云一體化的較好基礎(chǔ)，可支持向更廣范圍進(jìn)行拓展?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新表示，當(dāng)前各地方小規(guī)模測試示范已積累一定經(jīng)驗(yàn)，迫切需要在場景復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)交通流中開展試點(diǎn)示范，進(jìn)一步提升用戶駕乘體驗(yàn)，開展城市級(jí)車路云一體化試點(diǎn)恰逢其時(shí)。
根據(jù)文件，此次試點(diǎn)工作將圍繞建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、提升車載終端裝配率、開展規(guī)?；痉稇?yīng)用等9個(gè)方面，建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級(jí)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，推動(dòng)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，提升車載終端裝配率，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和多種場景應(yīng)用，形成統(tǒng)一的車路協(xié)同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與測試評(píng)價(jià)體系，健全道路交通安全保障能力，促進(jìn)規(guī)模化示范應(yīng)用和新型商業(yè)模式探索，大力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張進(jìn)華認(rèn)為，《通知》提出要建成一批城市級(jí)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，促進(jìn)規(guī)?；痉稇?yīng)用和新型商業(yè)模式探索。這將進(jìn)一步引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行新技術(shù)新模式探索，為未來更大范圍、更深層次的“車路云一體化”智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和規(guī)模化部署奠定良好基礎(chǔ)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。
推動(dòng)跨行業(yè)跨領(lǐng)域統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)了解，不少整車企業(yè)其實(shí)已經(jīng)具備車載通信單元前裝量產(chǎn)能力，卻由于基礎(chǔ)設(shè)施碎片化，僅預(yù)埋硬件并未開通C-V2X服務(wù)，從而出現(xiàn)了車等路、路等車的難題，使車路云一體化發(fā)展面臨困境。長安前瞻技術(shù)研究院副總經(jīng)理、智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、重慶長安智途科技有限公司總經(jīng)理吳學(xué)松告訴記者，雖然長安汽車已具備量產(chǎn)C-V2X能力，但由于基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率和市場上車輛搭載率不足，基于PC5的直連通信功能還不能給用戶帶來良好體驗(yàn)。
李克強(qiáng)指出，《通知》工作對(duì)汽車、交通、城市高質(zhì)量發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義，通過指明我國車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向，將凝聚汽車、交通、通信等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的力量，攜手推動(dòng)車路云一體化系統(tǒng)的落地應(yīng)用、打造多個(gè)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)。
另一方面，試點(diǎn)工作有望進(jìn)一步解決各地相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題。“由于不同行業(yè)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的跨界融合特征認(rèn)識(shí)不同、頂層設(shè)計(jì)不完善，我國車路云一體化發(fā)展依然面臨跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同不足、跨區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同不足、數(shù)據(jù)孤島互通不足等問題，影響車路云一體化大規(guī)模示范應(yīng)用?！睆堖M(jìn)華直言，此次文件明確要完善標(biāo)準(zhǔn)及測試評(píng)價(jià)體系，汽車、交通、通信、公安、測繪、住建等跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織應(yīng)加快聯(lián)合，開展國標(biāo)、行標(biāo)、團(tuán)標(biāo)發(fā)展現(xiàn)狀與適用性分析，系統(tǒng)形成車路云一體化推薦標(biāo)準(zhǔn)清單。與此同時(shí)，結(jié)合車路云一體化技術(shù)架構(gòu)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化組織應(yīng)聯(lián)合搭建形成包括一體化系統(tǒng)、新型架構(gòu)汽車、智能基礎(chǔ)設(shè)施、云控平臺(tái)、通信網(wǎng)路、安全和測試示范等內(nèi)容的車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系，以標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)和規(guī)范車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)，支撐建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級(jí)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，促進(jìn)車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)架構(gòu)搭建和多種應(yīng)用場景探索，推動(dòng)“車路云一體化”規(guī)模應(yīng)用。
IMT2020（5G）推進(jìn)組C-V2X工作組組長葛雨明指出，此次應(yīng)用試點(diǎn)工作還將有利于進(jìn)一步完善全國C-V2X身份認(rèn)證和安全信任體系，推進(jìn)各地區(qū)、各企業(yè)健全C-V2X安全證書管理基礎(chǔ)設(shè)施，保障路側(cè)設(shè)備和車輛身份的真實(shí)性和安全通信，進(jìn)一步基于可信根證書列表擴(kuò)大全國跨域互認(rèn)范圍，推動(dòng)建立形成跨部門協(xié)同的身份認(rèn)證體系，為試點(diǎn)工作建成全國性安全互通的“車路云一體化”智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展模式奠定保障基礎(chǔ)。
搶占產(chǎn)業(yè)化發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期
關(guān)于試點(diǎn)，中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心提出兩點(diǎn)建議：一方面，各地方應(yīng)重視試點(diǎn)申報(bào)工作，作為打造發(fā)展新動(dòng)能的重要機(jī)遇。《通知》的綜合性、統(tǒng)籌性較強(qiáng)，試點(diǎn)成果將成為政府部門制定政策、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要參考。有意愿進(jìn)行申報(bào)的城市，可結(jié)合以往“雙智試點(diǎn)”“高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)”“車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)”或其他測試示范工作經(jīng)驗(yàn)，積極做好申報(bào)準(zhǔn)備工作，以試點(diǎn)為契機(jī)進(jìn)一步優(yōu)化城市現(xiàn)有資源配置、集聚創(chuàng)新力量。計(jì)劃未來大力發(fā)展車路云一體化的城市，也可參考試點(diǎn)要求，進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施布局和示范應(yīng)用準(zhǔn)備，為未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展做好資源和能力儲(chǔ)備。
另一方面，企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注試點(diǎn)進(jìn)展，把握產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)和擴(kuò)大市場的機(jī)遇?！锻ㄖ吩谲?、路、云、網(wǎng)、圖各領(lǐng)域均提出建設(shè)要求，不僅面向于協(xié)同預(yù)警功能實(shí)踐，也面向協(xié)同輔助駕駛車輛、協(xié)同自動(dòng)駕駛車輛，產(chǎn)品適用范圍更為廣泛，企業(yè)可參與性強(qiáng)。通過試點(diǎn)引導(dǎo)城市應(yīng)用范圍擴(kuò)展、推動(dòng)跨地區(qū)協(xié)同，有助于降低企業(yè)試點(diǎn)示范成本，推動(dòng)產(chǎn)品連續(xù)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。企業(yè)可選擇基礎(chǔ)良好城市參與試點(diǎn)工作，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同實(shí)踐，把握當(dāng)前規(guī)?；瘮U(kuò)展的前期窗口，探索具有可行性的商業(yè)模式。
“在前期技術(shù)賦能和應(yīng)用需求不斷相互啟發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，還存在著產(chǎn)業(yè)對(duì)部分標(biāo)準(zhǔn)交叉內(nèi)容理解不一致，跨行業(yè)跨領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需進(jìn)一步高效與精準(zhǔn)協(xié)同等問題?！备鹩昝魈貏e強(qiáng)調(diào)，在試點(diǎn)推進(jìn)工作中，須堅(jiān)持跨行業(yè)跨區(qū)域統(tǒng)一協(xié)同開展標(biāo)準(zhǔn)研究與制定，以“車路云一體化”實(shí)際應(yīng)用為導(dǎo)向，進(jìn)一步充分發(fā)揮跨行業(yè)組織的產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用，梳理已有標(biāo)準(zhǔn)，形成共性架構(gòu)、各層應(yīng)用的共性、基礎(chǔ)、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)清單，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，聯(lián)合完善信息通信、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通、車輛智能管理、基礎(chǔ)地圖等系列標(biāo)準(zhǔn)。
