中國儲能網(wǎng)訊：我國首批新能源汽車動(dòng)力蓄電池已進(jìn)入“老齡化”階段。
電池回收看似是末端問題，實(shí)則是關(guān)乎整個(gè)行業(yè)綠色、可持續(xù)發(fā)展的重要議題。
為了加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展，相關(guān)部門不斷加碼布局。12月15日，工業(yè)和信息化部公示了《新能源汽車動(dòng)力電池綜合利用管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》），成為加大廢舊新能源汽車動(dòng)力電池綜合利用管理力度、促進(jìn)資源循環(huán)利用、推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新助力，也將為處于發(fā)展初期的動(dòng)力電池回收行業(yè)帶來良好發(fā)展機(jī)遇。
行業(yè)規(guī)范化發(fā)展是趨勢
工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶青介紹，目前我國已建成1萬余個(gè)廢舊動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，僅今年1月—5月，回收利用廢舊動(dòng)力電池就有11.5萬噸，超過去年全年總量。
動(dòng)力電池回收背后是可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，吸引了不少企業(yè)紛紛涌入行業(yè)。
為了能夠明確各方責(zé)任，《辦法》提到，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)裝機(jī)的動(dòng)力電池回收主體責(zé)任，電池生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)直接銷售至市場（如電池租賃運(yùn)營機(jī)構(gòu)等）的動(dòng)力電池回收責(zé)任，另外，電池租賃運(yùn)營機(jī)構(gòu)、回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等單位應(yīng)履行相應(yīng)責(zé)任，保障廢舊動(dòng)力電池的規(guī)范利用和環(huán)保處理。
值得注意的是，今年11月，工信部發(fā)布了《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》第五批企業(yè)名單，共涉及68家企業(yè)，而此前自2018年公布首批企業(yè)白名單以來，前四批公布的企業(yè)分別是5家、22家、20家、41家，至此共有156家企業(yè)入圍。記者梳理后發(fā)現(xiàn)，其中95家為梯次利用企業(yè)，51家為再生利用企業(yè)，10家為綜合利用企業(yè)。
地方布局也在提速。11月，深圳市發(fā)改委發(fā)布《促進(jìn)安全節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展的若干措施（征求意見稿）》的通告，對納入工信部新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單的企業(yè)示范項(xiàng)目，按照經(jīng)核定總投資的20%，給予最高3000萬元資助。福建省工信廳日前也發(fā)文提出，對納入新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件名單的企業(yè)給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，白名單中企業(yè)陸續(xù)增長是必然趨勢，這意味著電池回收行業(yè)發(fā)展和國家政策的支持，有助于電池回收市場規(guī)范化運(yùn)營和管理。
動(dòng)力電池回收市場龐大
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)動(dòng)力電池的容量低于初始容量的80%，便不再適用于電動(dòng)汽車等高需求電池領(lǐng)域。
退役后動(dòng)力電池的“歸宿”是什么？
中國城市報(bào)記者了解到，經(jīng)過拆解重組后的動(dòng)力電池，可以轉(zhuǎn)入梯次利用階段應(yīng)用于對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域，如低速電動(dòng)車、備用電池、儲能系統(tǒng)等。對于無法梯次利用的電池則可以提煉出鋰、鈷、鎳等高價(jià)值的金屬材料循環(huán)利用。
中汽數(shù)據(jù)顯示，我國鎳、鈷儲量分別占全球的3%與1.1%，目前九成以上的鎳、鈷資源仍需進(jìn)口。因此，回收提煉出的鋰、鈷、鎳等高價(jià)值的金屬材料可以相對解決我國原材料較小的資源儲量與我國巨大的新能源汽車市場不匹配的問題。
隨著動(dòng)力電池回收政策不斷加碼，行業(yè)參與者數(shù)量激增。
據(jù)民生證券近日發(fā)布研報(bào)，到2030年，我國動(dòng)力電池回收市場規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)1406億元，比2022年實(shí)際市場規(guī)模增長近9倍。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年三季度，國內(nèi)電池回收相關(guān)企業(yè)數(shù)量達(dá)到了11.2萬余家。
事實(shí)上，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能等主要電池廠商對于動(dòng)力電池回收均有相關(guān)布局。電池行業(yè)巨頭寧德時(shí)代董事長曾毓群曾表示，促進(jìn)退役電池綠色回收和綜合利用，是可持續(xù)發(fā)展的重要解法，表明了行業(yè)對于電池回收的重視。
此外，寶馬作為汽車生產(chǎn)知名企業(yè)，也于2017年開始布局自研的動(dòng)力電池溯源管理系統(tǒng)。今年9月，退役動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收的模式已覆蓋全部寶馬電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)明年全部寶馬經(jīng)銷商店都將設(shè)立符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
警惕引發(fā)二次污染
為何動(dòng)力電池的回收越來越受重視？除了市場行情不斷發(fā)展以外，在環(huán)保層面也是十分必要的。動(dòng)力電池如果處理不當(dāng)，將會給環(huán)境帶來嚴(yán)重污染，同時(shí)也是對電池資源的浪費(fèi)。
在環(huán)保和資源利用方面，電動(dòng)汽車相比于燃油車要清潔高效許多。發(fā)展新能源汽車的目的之一，是要減少化石能源的使用，降低能耗水平，然而在制造和回收動(dòng)力電池過程中，不可避免地伴隨著大量的碳排放，以及排放污染氣體。
深圳零廢棄政策顧問劉華接受中國城市報(bào)采訪時(shí)表示，盡管新能源汽車相對于燃油汽車在使用環(huán)節(jié)中的直接碳排放幾近于零，但放眼車輛全周期，新能源汽車在生產(chǎn)制造、回收等環(huán)節(jié)仍存在較大的減碳壓力。
動(dòng)力電池再生回收的目標(biāo)是最大可能的重復(fù)利用資源、實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。怎樣做回收拆解？劉華具體介紹，火法與濕法是業(yè)內(nèi)主流的兩種對有價(jià)金屬提煉的方式，兩者各有利弊，火法是通過焚燒的方法最終獲取貴重金屬，效率高、應(yīng)用廣，但產(chǎn)生的能耗較大，產(chǎn)生的污染嚴(yán)重，對鋰的回收也有一定損失。相對而言，濕法使用化學(xué)試劑回收金屬元素，但流程較長、成本高。在電池回收再生過程中，這些處理方法可能會產(chǎn)生包括重金屬、粉塵、全氟和多氟化合物（PFAS）等多種污染。
“處理過程中很容易產(chǎn)生二次污染?！眲⑷A表示，希望在政策上注重對企業(yè)有毒有害物質(zhì)排放的把控，讓企業(yè)做到依法、合規(guī)運(yùn)營，同時(shí)要加大對綠色、高效回收的宣傳推廣，從意識上解決源頭污染問題。
探索有效策略加強(qiáng)溯源管理
回收電池的梯次利用、再生利用，能從整體上降低電池產(chǎn)業(yè)的能耗成本，實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的目標(biāo)。而在行業(yè)發(fā)展過程中，國家的政策支持以及溯源管理仍舊是核心。
此次《辦法》中特別提出，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)通過新能源汽車銷售商等渠道記錄新能源汽車及所有人溯源信息，明確動(dòng)力電池的維修、退役、回收等要求及程序，在達(dá)到退役條件時(shí)，及時(shí)告知新能源汽車所有人回收處理的要求與程序。
目前，我國已初步建立動(dòng)力電池回收再利用體系，培育了一批梯次利用和回收再生的相關(guān)企業(yè)。有了溯源信息，各個(gè)流程的信息都會在平臺上查詢到，有利于平臺對于電池回收全流程的監(jiān)管。
劉華建議，我國可探索適合行業(yè)發(fā)展的策略，比如借鑒歐盟環(huán)保要求，采用生產(chǎn)者責(zé)任延伸（EPR）制度，誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)，讓生產(chǎn)者繳納費(fèi)用，對拆解企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)扶持。但由于電池回收利用涉及多個(gè)交叉學(xué)科，產(chǎn)業(yè)鏈條繁多、技術(shù)復(fù)雜，市場調(diào)節(jié)等不可控因素，實(shí)踐過程中需要注意規(guī)范回收各環(huán)節(jié)責(zé)任分工，規(guī)避拆解回收企業(yè)違規(guī)操作問題，尤其應(yīng)在政策上細(xì)化規(guī)則、定好標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也需要完善配套政策、措施，保障執(zhí)行和落地。
第十三屆全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在2023世界動(dòng)力電池大會上表示，促進(jìn)退役電池綠色回收和綜合利用，建立規(guī)范有序的動(dòng)力電池回收和綜合利用的市場生態(tài)，對環(huán)境保護(hù)、成本控制、梯次利用、原材料的保障，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，具有重要的作用。要加強(qiáng)回收利用的監(jiān)督管理體系建設(shè)，積極探索創(chuàng)新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池回收的市場化發(fā)展。
