12月14日，在《能源》雜志主辦的“2023能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”平行論壇二“風(fēng)光儲(chǔ)氫與智能制造發(fā)展論壇”上，清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院綠色儲(chǔ)能研究所所長(zhǎng)陳永翀表示，從傳統(tǒng)電力系統(tǒng)以火電為“壓艙石”到新型電力系統(tǒng)以儲(chǔ)能為“壓艙石”，這個(gè)轉(zhuǎn)變需要有一個(gè)過程。
“一方面，在由‘傳統(tǒng)’到‘新型’轉(zhuǎn)變過程中，火電依然將發(fā)揮重要的調(diào)節(jié)作用，但它不能夠完全取代儲(chǔ)能的調(diào)節(jié)作用。另一方面，儲(chǔ)能是新型電力系統(tǒng)的‘壓艙石’，但并不意味著儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒有天花板?！?
“不客氣地講，我們今天的儲(chǔ)能發(fā)展已經(jīng)拖了新能源發(fā)電的后腿?！保愑懒埍硎?，一來，功率型儲(chǔ)能只是“開胃菜”，容量型儲(chǔ)能才是“正餐”，決定未來電化學(xué)儲(chǔ)能的規(guī)模發(fā)展。二來，電化學(xué)儲(chǔ)能電站不能再用動(dòng)力電池作為替代，一定要有儲(chǔ)能專用電池。
“當(dāng)下，儲(chǔ)能行業(yè)正在迎來‘大變局’。”
儲(chǔ)能“壓艙石”
“從產(chǎn)業(yè)定位來看，火電是傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的‘壓艙石’，而儲(chǔ)能則是新型電力系統(tǒng)的‘壓艙石’。”
11月10日，《關(guān)于建立煤電容量電價(jià)機(jī)制的通知》政策出臺(tái)，宣布將自2024年1月1日起建立煤電容量電價(jià)機(jī)制，將現(xiàn)行煤電單一制電價(jià)調(diào)整為兩部制電價(jià)，引發(fā)行業(yè)參與者對(duì)新型儲(chǔ)能發(fā)展的擔(dān)憂。
陳永翀表示，實(shí)際上，這一政策的出臺(tái)背景并非完全是火電靈活性改造問題。
“我國(guó)煤電基本依靠國(guó)資投資，且大量煤電建設(shè)均在2000年以后完成，而煤電站的設(shè)計(jì)壽命在30—50年，如此大規(guī)模的投資怎樣獲得回報(bào)，這是非常重要的問題?！?
從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，全國(guó)煤電行業(yè)連續(xù)三年虧損，煤電企業(yè)集體步入寒冬。
2021年央企煤電業(yè)務(wù)虧損超千億元，2022年全國(guó)火電續(xù)虧660億元，行業(yè)內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的上市煤電龍頭業(yè)績(jī)也逐步惡化，燃煤發(fā)電一度失去盈利能力。
※ 圖表：2021-2023H1 我國(guó)煤電企業(yè)虧損面統(tǒng)計(jì)
來源：觀研報(bào)告網(wǎng)（chinabaogao.com）
火電作為靈活性調(diào)節(jié)資源，一向都發(fā)揮著非常重要的作用。
陳永翀表示，就儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的普遍預(yù)估來看，似乎比較偏保守。原因在于，其中還要將煤電所發(fā)揮的重要調(diào)節(jié)作用考慮進(jìn)去。
近十年來，我國(guó)儲(chǔ)能與發(fā)電裝機(jī)總量的比值變化不大，且儲(chǔ)新比（即儲(chǔ)能與新能源裝機(jī)規(guī)模的比例）相當(dāng)之低。去年僅為7.3%，與海外其他國(guó)家和地區(qū)15%左右的比例相去甚遠(yuǎn)。
在儲(chǔ)新比如此之低的情況下，還能夠大規(guī)模發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。這便與我國(guó)火電占比偏高不無關(guān)系，火電機(jī)組承擔(dān)的主要調(diào)節(jié)功能發(fā)揮了重要的作用。
當(dāng)然，在“雙碳目標(biāo)”的背景下，儲(chǔ)能勢(shì)必作為靈活性調(diào)節(jié)資源，逐步替代部分火電，發(fā)揮更大的作用。
※ 圖表：煤電靈活性改造和抽蓄調(diào)峰能力比較
來源：現(xiàn)場(chǎng)演講PPT
“盡管儲(chǔ)能與火電同屬靈活性調(diào)節(jié)資源，常被混為一談。然而，不容忽視的是，儲(chǔ)能的‘儲(chǔ)’與‘放’可以分開進(jìn)行，火電機(jī)組卻只具備‘放’的功能，而不具備‘儲(chǔ)’的功能。對(duì)于‘儲(chǔ)電’一事，火電無能為力?！?
“火電是傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的壓艙石，不是觀點(diǎn)而是常識(shí)；但儲(chǔ)能作為新型電力系統(tǒng)的壓艙石，目前還只是一個(gè)觀點(diǎn)，而沒有形成常識(shí)?！?
陳永翀表示，是觀點(diǎn)就意味著其中仍然存在爭(zhēng)議。
就政策來看，國(guó)家層面對(duì)于新型儲(chǔ)能的戰(zhàn)略定位是非常清晰的。
無論是《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍(lán)皮書》特意將儲(chǔ)能規(guī)?；季謶?yīng)用體系與電力供應(yīng)支撐體系、新能源開發(fā)利用體系、電力系統(tǒng)智慧化運(yùn)行體系并列作為四大體系建設(shè)。
還是國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局去年發(fā)布的《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》，提出到2030年，新型儲(chǔ)能要全面市場(chǎng)化發(fā)展，并全面支撐能源領(lǐng)域碳達(dá)峰目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。
“這個(gè)定位是非常明確的。”
當(dāng)然，從傳統(tǒng)電力系統(tǒng)以火電為“壓艙石”到新型電力系統(tǒng)以儲(chǔ)能為“壓艙石”，這個(gè)轉(zhuǎn)變需要有一個(gè)過程。
陳永翀著重強(qiáng)調(diào)：“一方面，在由‘傳統(tǒng)’的‘新型’轉(zhuǎn)變過程中，火電依然將發(fā)揮重要的調(diào)節(jié)作用，但它不能夠完全取代儲(chǔ)能的調(diào)節(jié)作用。另一方面，儲(chǔ)能是新型電力系統(tǒng)的‘壓艙石’，但并不意味著儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒有天花板?！?
觸頂“天花板”
“我們今天普遍將儲(chǔ)能定義為‘萬億級(jí)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)’，但目前顯然遠(yuǎn)未達(dá)到萬億級(jí)的規(guī)模?！?
陳永翀談到，就儲(chǔ)新比而言，在基準(zhǔn)情景下，2035年儲(chǔ)新比約15%。若要維持系統(tǒng)棄能率為基準(zhǔn)情景的7.9%不變，增加新能源裝機(jī)規(guī)模同時(shí)，儲(chǔ)能規(guī)模應(yīng)同步增長(zhǎng)，比例逐步提高，最終趨近于20%。
在不同區(qū)域，這一比例將會(huì)有所變化。
※ 圖表：儲(chǔ)能與新能源發(fā)展規(guī)模關(guān)系變化
來源：現(xiàn)場(chǎng)演講PPT
當(dāng)然，這一比值在現(xiàn)階段也并非越高越好。在一定棄能率下，儲(chǔ)能與新能源發(fā)展規(guī)模之間存在合理配比。如果配比不夠科學(xué)或者來源于強(qiáng)制，也會(huì)產(chǎn)生如過去幾年間備受爭(zhēng)議的新能源強(qiáng)制配儲(chǔ)問題。
為滿足一定新能源消納需求，儲(chǔ)能發(fā)展規(guī)模和新能源規(guī)模將存在一定的正相關(guān)性。但由于新能源出力特性、負(fù)荷特性、電源結(jié)構(gòu)、跨區(qū)輸電通道規(guī)模和運(yùn)行方式等差異，不同地區(qū)在不同發(fā)展階段的儲(chǔ)能/新能源“最優(yōu)配比”都有所不同。
實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)，儲(chǔ)能/新能源合理配比與地區(qū)的新能源出力特性強(qiáng)相關(guān)，隨著新能源裝機(jī)規(guī)模增加，將逼近單位新能源裝機(jī)帶來的靈活調(diào)節(jié)能力需求。
※ 圖表：中國(guó)儲(chǔ)新比變化趨勢(shì)及預(yù)測(cè)
來源：中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)
“與世界其他國(guó)家和地區(qū)相比，我國(guó)儲(chǔ)新比明顯偏低?！标愑懒埍硎荆?020年我國(guó)儲(chǔ)新比數(shù)據(jù)僅有6.7%。當(dāng)時(shí)我們預(yù)判也好、呼吁也罷，都說中國(guó)的儲(chǔ)新比一定不能再下降了?！?
“最近幾年能夠看到，很多中心城市拉閘限電、有序用電已經(jīng)在發(fā)生，局部地區(qū)棄風(fēng)、棄光率甚至達(dá)到30%、40%，這些問題都已實(shí)實(shí)在在發(fā)生。好在儲(chǔ)新比從前年開始逐漸拉上來了，慢慢向10%、15%以及未來還要向20%發(fā)展?！?
根據(jù)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。到那時(shí)，中國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)也將觸及天花板。
按照中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，預(yù)估2060年，我國(guó)新能源裝機(jī)達(dá)到5900GW，發(fā)電量占比超60%，煤電占比約7%。則按儲(chǔ)新比20%計(jì)算，2060年中國(guó)儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模約1180GW，其中抽水蓄能規(guī)模在760GW以內(nèi)，新型儲(chǔ)能規(guī)模則在420GW/2500GWh及以上。
屆時(shí)，全球新型儲(chǔ)能規(guī)模將在2400GW/14000GWh以上。
這個(gè)數(shù)字是怎么來的？陳永翀表示，我國(guó)抽水蓄能與海外一些國(guó)家和地區(qū)的限制政策不同，基本全年開建。未來2030年的萬億規(guī)模，要包含很大一部分的抽水蓄能。全球新型儲(chǔ)能總量較之中國(guó)規(guī)模也不是四倍，而大致在六倍左右。
“值得區(qū)分的一點(diǎn)是，功率型儲(chǔ)能只是‘開胃菜’，容量型儲(chǔ)能才是‘正餐’，決定了未來電化學(xué)儲(chǔ)能的規(guī)模發(fā)展?！?
※ 圖表：功率型儲(chǔ)能與容量型儲(chǔ)能
來源：現(xiàn)場(chǎng)演講PPT
陳永翀指出，目前新能源配儲(chǔ)一般是配1h或2h，僅僅起到調(diào)峰的作用，還沒有完全達(dá)到白天儲(chǔ)夜間放的功能。未來新能源大規(guī)模發(fā)展，到那時(shí)就要真刀真槍地解決間歇性的問題。而功率型儲(chǔ)能只足以解決波動(dòng)性問題，間歇性問題還要靠容量型儲(chǔ)能來解決。
“不客氣地講，我們今天的儲(chǔ)能發(fā)展已經(jīng)拖了新能源發(fā)電的后腿?！?
陳永翀表示，去年，中國(guó)光伏發(fā)電的平均成本在0.34元左右，西部、北部地區(qū)已經(jīng)達(dá)到0.2元左右。度電成本下降到0.1到0.25元，這完全是可以預(yù)見的。然而今天儲(chǔ)能的度電成本，即便在比較好的情況下，也要大約0.45到0.6元。
如果新型儲(chǔ)能未來度電成本能夠降到跟抽水蓄能差不多，在0.25元左右。光伏加儲(chǔ)能的度電成本也就只有0.3到0.55元，真正意義上的分布式能源已經(jīng)能夠大規(guī)模地發(fā)展起來了。
“我們今天常說需要這樣的政策、那樣的政策進(jìn)行扶持，這也是沒有辦法。光伏上網(wǎng)需要電網(wǎng)的調(diào)度，需要火電解決不穩(wěn)定性的支撐，而儲(chǔ)能現(xiàn)在實(shí)在是太貴了。”
鋰電“新思路”
現(xiàn)階段，鋰離子電池在新型儲(chǔ)能的應(yīng)用當(dāng)中已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)的主流。
“但與此同時(shí)，我們可以看到電化學(xué)儲(chǔ)能電站應(yīng)用的電池基本上都還是動(dòng)力電池。所以我在很多場(chǎng)合都說過這樣一個(gè)邏輯，相當(dāng)于十多年前，新能源汽車沒有動(dòng)力電池的時(shí)候，就用數(shù)千顆18650電池來做替代，現(xiàn)在已經(jīng)沒有人會(huì)這樣做。”
陳永翀表示：“同樣的道理，過去幾年，電化學(xué)儲(chǔ)能電站沒有儲(chǔ)能專用電池，只好用動(dòng)力電池先行先試。但到五年以后、十年以后，電化學(xué)儲(chǔ)能電站肯定不會(huì)再拿動(dòng)力電池來做儲(chǔ)能電站，一定需要有儲(chǔ)能專用電池?！?
他認(rèn)為，在今天采用大量動(dòng)力電池來做儲(chǔ)能電站的情況下，就難免有安全差、成本高、回收難三大問題亟待解決。
※ 圖表：電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)的危險(xiǎn)性參數(shù)
來源：現(xiàn)場(chǎng)演講PPT
當(dāng)然，只要產(chǎn)業(yè)有需要，技術(shù)創(chuàng)新總是不斷前進(jìn)的，鋰電總體發(fā)展以安全、經(jīng)濟(jì)、綠色為綜合目標(biāo)。特別是綠色和經(jīng)濟(jì)，這二者在過去被認(rèn)為是矛盾的，但是在“雙碳”背景下，這不再是一個(gè)口號(hào)，而是已經(jīng)開始得到融合發(fā)展
陳永翀解釋道，首先是安全問題。許多工商業(yè)用戶不惜倒退回去用鉛酸電池來做儲(chǔ)能，核心原因仍在于對(duì)鋰電池安全的顧慮——鋰電儲(chǔ)能仍未能達(dá)到電芯級(jí)別的本質(zhì)安全。
從鋰電安全的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別來看：第一級(jí)是本質(zhì)安全設(shè)計(jì)，第二級(jí)是預(yù)警與保護(hù)裝置，第三級(jí)才是通知終端用戶問題已非常嚴(yán)峻。
“什么是本質(zhì)安全？本質(zhì)安全不等于絕對(duì)安全，任何含能量的載體不可能做到100%的絕對(duì)安全，所以這并非我們的追求目標(biāo)。如果沿著絕對(duì)安全的路線走，只會(huì)越走越糟?！?
通過對(duì)鋰電池滅火效果的研究發(fā)現(xiàn)，滅火后，鋰電池雖然明火被撲滅，但內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)仍在進(jìn)行，當(dāng)溫度上升到臨界溫度后，又會(huì)引發(fā)新的燃燒并引發(fā)鄰近電池發(fā)生連鎖反應(yīng)。
特別是在2021年的4·16事件之后，目前電化學(xué)儲(chǔ)能電站安全措施已逐步趨向模組級(jí)別，但依然面臨滅火后復(fù)燃的風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)鍵還是在于缺乏電芯級(jí)別的安全控制。
“實(shí)際上，一個(gè)電芯在熱失控之前，有著非常豐富的信息，但是我們今天的技術(shù)沒有辦法提前檢測(cè)。能不能把這些信號(hào)用起來，提前進(jìn)行遏制，不要讓它走到熱失控的地步，這也就是電芯級(jí)別的本質(zhì)安全控制?！?
陳永翀介紹，當(dāng)前也在開發(fā)相應(yīng)的技術(shù)，針對(duì)“高安全”目標(biāo)變革性創(chuàng)新的半開放式鋰漿儲(chǔ)能電池。
“將電池做成半開放結(jié)構(gòu)，就足以把前期豐富的氣壓、溫度、電壓等信號(hào)捕捉到，不等到安全閥破損之后再采取動(dòng)作，就徹底不需要擔(dān)心電化學(xué)儲(chǔ)能電站的安全問題了?！?
※ 半開放式鋰漿儲(chǔ)能電池
來源：現(xiàn)場(chǎng)演講PPT
第二個(gè)，是成本問題。當(dāng)然成本是相對(duì)的，在海外市場(chǎng)定價(jià)背景下，有些地方已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)很好的盈利。
2023年以來，隨著儲(chǔ)能電池等設(shè)備價(jià)格快速下跌，磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和EPC價(jià)格持續(xù)快速下跌。
截至2023年10月，以主流的280Ah大容量電芯為例，廠家報(bào)價(jià)在0.47-0.6元/Wh左右，相比年初電芯價(jià)格0.73-0.85元/Wh，下跌幅度超過30%。1h、2h、4h時(shí)長(zhǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)備均價(jià)則為1.12元/Wh、0.9元/Wh和0.85元/Wh，相比年初價(jià)格下降幅度超過30%。
盡管產(chǎn)業(yè)已經(jīng)卷得不得了，加之新能源汽車的帶動(dòng)，將鋰電儲(chǔ)能成本下降到今天的位置。但也已經(jīng)接近盈虧的平衡點(diǎn)，未來將要何去何從？
※ 圖表：電池包與電芯價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)
來源：現(xiàn)場(chǎng)演講PPT
“如果僅靠材料，盡管今年材料整體成本下降很多，但后面想要降到三毛以下，也還是很難。因而還要看除了降低材料成本以外，有沒有其他的創(chuàng)新方式，比如有沒有可能在生命周期內(nèi)進(jìn)行修復(fù)和再生?！?
陳永翀表示，當(dāng)前的電化學(xué)儲(chǔ)能電站，實(shí)際壽命能做到八年就已經(jīng)很不錯(cuò)了，然而光伏電站的設(shè)計(jì)壽命卻能達(dá)到25年。僅靠材料想要實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能與光伏電站的同壽，也非常難做到。
“因此，我們也在嘗試開發(fā)針對(duì)‘低成本’目標(biāo)的變革性創(chuàng)新，利用鋰漿儲(chǔ)能電池原位修復(fù)再生實(shí)現(xiàn)電池超長(zhǎng)壽命。以避免將降成本的壓力一直給到材料，產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)非常大?！?
第三個(gè)，是回收問題。陳永翀認(rèn)為，目前行業(yè)對(duì)回收問題還不夠重視，但是五年之后，回收將成為產(chǎn)業(yè)能否可持續(xù)發(fā)展下去的關(guān)鍵問題。
2022年6月，歐洲議會(huì)經(jīng)過投票對(duì)“碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制”（CBAM）條例草案提出修訂意見。今年6月，歐洲全體議會(huì)投票通過了《歐盟電池與廢電池法規(guī)》（以下簡(jiǎn)稱“歐盟電池法”），規(guī)范在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售的所有類型電池的整個(gè)生命周期，包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和回收，以確保產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的可持續(xù)性和競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈包括中國(guó)出口的儲(chǔ)能產(chǎn)品影響非常巨大。
而就碳市場(chǎng)平均交易價(jià)格來看，我國(guó)試點(diǎn)的7個(gè)碳交易市場(chǎng)平均碳價(jià)約為40元人民幣/噸，歐盟65~100歐元/噸，相差巨大。
“綠色發(fā)展問題已然相當(dāng)嚴(yán)峻，所以去年《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》也提出‘加快建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的綠色儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新體系’”，陳永翀說道。
“綠色儲(chǔ)能發(fā)展的一個(gè)最核心的環(huán)節(jié)就是回收?，F(xiàn)今的鋰電回收還是比較麻煩，需要用酸、用堿去處理它，先后做溶解和提取?！?
※ 鋰漿儲(chǔ)能電池水洗回收實(shí)現(xiàn)鋰資源的綠色循環(huán)再利用
來源：現(xiàn)場(chǎng)演講PPT
“現(xiàn)在也有很多國(guó)內(nèi)國(guó)外的團(tuán)隊(duì)在思考如何發(fā)展修復(fù)再生，顆粒不要溶解行不行？修復(fù)之后再用到新型電池制造，肯定是未來的大勢(shì)所趨。目前鋰電池也還沒有做到易回收設(shè)計(jì)，其中都有很大創(chuàng)新空間?！?
產(chǎn)業(yè)“大變局”
“當(dāng)前的儲(chǔ)能行業(yè)，依舊存在非常多的問題”，陳永翀談到。
如新能源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能市場(chǎng)機(jī)制和盈利機(jī)制仍不健全，成本疏導(dǎo)困難，儲(chǔ)能系統(tǒng)利用率不高，儲(chǔ)能投資方收益水平整體偏低等。
以電網(wǎng)側(cè)共享儲(chǔ)能為例，容量租賃和電力市場(chǎng)收益（電力現(xiàn)貨市場(chǎng)或輔助服務(wù)市場(chǎng)）為主要收益。但容量租賃率和租賃價(jià)格偏低，容量租賃費(fèi)僅為年均0.09-0.15元/Wh左右，部分項(xiàng)目租賃率不到10%；現(xiàn)貨市場(chǎng)或輔助服務(wù)市場(chǎng)收益水平偏低，山東某100MW/200MWh共享儲(chǔ)能電站今年以來在電力現(xiàn)貨市場(chǎng)月均收益大概150萬。
當(dāng)前，儲(chǔ)能行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重等問題突出，部分企業(yè)出現(xiàn)停產(chǎn)、減產(chǎn)、大規(guī)模裁員等現(xiàn)象。
在資本市場(chǎng)上，儲(chǔ)能企業(yè)也在“失寵”，市值普遍大幅縮水，部分上市公司利潤(rùn)下降，行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，洗牌的危機(jī)隱然若現(xiàn)。
與此同時(shí)，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)也在迎來“大變局”。
“在新能源領(lǐng)域，光伏、風(fēng)電等新能源發(fā)電是第一大產(chǎn)業(yè)，新能源汽車是第二大產(chǎn)業(yè)，儲(chǔ)能則是第三大產(chǎn)業(yè)。因此，讀懂儲(chǔ)能今天所面臨的變局，我們不妨以史為鑒?！?
陳永翀表示，光伏行業(yè)已然經(jīng)歷過幾輪大的洗牌。
復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)企業(yè)融資能力和投資決策等提出了非常高的要求；研發(fā)能力是企業(yè)能否長(zhǎng)久的根本；過剩也似乎成為常態(tài)，甚至貢獻(xiàn)了驅(qū)動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心動(dòng)力之一。過往十余年，在技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，光伏發(fā)電成本下降90%以上。厘清儲(chǔ)能行業(yè)的成本下降，光伏行業(yè)的發(fā)展歷史非常值得學(xué)習(xí)借鑒。
而在新能源汽車行業(yè)，變局也馬上就要到來。
2023年1-5月，我國(guó)新能源汽車總出口額已逾165億美元。其中，對(duì)歐盟出口新能源汽車總額超過73.2億美元，占比約44%，幾乎占據(jù)中國(guó)新能源汽車出口額的一半。
※ 圖表：新能源汽車出口國(guó)家及地區(qū)占比情況
來源：現(xiàn)場(chǎng)演講PPT
2023年1-5月，我國(guó)新能源汽車對(duì)單一國(guó)家出口額最高的是比利時(shí)，金額超過32億美元，占同期我國(guó)新能源汽車總出口額的近20%。相比之下，我國(guó)新能源汽車對(duì)同為主要汽車消費(fèi)市場(chǎng)的美國(guó)的出口額占比僅有0.5%。
“過去在汽車行業(yè)，技術(shù)都在別人手里，我們只能高價(jià)購(gòu)買別人的技術(shù)、裝備，苦哈哈地生產(chǎn)產(chǎn)品。但是如今，在新能源領(lǐng)域，不僅產(chǎn)品在我們手上，技術(shù)、裝備也都攥在我們自己手里。所以我們常說擔(dān)心國(guó)外卡我們的脖子，難道他們就不擔(dān)心被中國(guó)卡脖子嗎？”
陳永翀說道：“所以，行業(yè)面臨的另一個(gè)變局是什么？無論主動(dòng)還是被動(dòng)，我們已由過去的原料出口、產(chǎn)品出口形式走到了今天的技術(shù)出口，甚至標(biāo)準(zhǔn)出口，而后兩者也就是我們的產(chǎn)業(yè)出口。”
“我們需要站在國(guó)際角度建設(shè)中國(guó)技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系和‘融合國(guó)際、對(duì)接未來’的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，以促進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)中國(guó)和世界的碳中和進(jìn)程?！?
“‘產(chǎn)品服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，技術(shù)服務(wù)海外市場(chǎng)’，正是我們今天中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)所面對(duì)的另一變局?！?
