中國儲能網(wǎng)訊：如何讓能源的應用更智能、更互聯(lián)、更清潔以及如何帶動新型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為大會熱議的話題。
充電網(wǎng)調(diào)度電動汽車儲能資源，實現(xiàn)能源與交通的雙向融合
特來電新能源股份有限公司副總裁趙健在大會上以《充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲能網(wǎng)，構(gòu)建新型電力系統(tǒng)》為題演講。他表示，2023年1—11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量超過842萬輛，世界占比達到61%，中國“光伏+風電”新增裝機總?cè)萘?30GW，世界占比超35%。一個引領世界汽車工業(yè)變革，一個引領世界清潔能源變革，在兩大背景下，憑借電動汽車儲能屬性和充電網(wǎng)的調(diào)度屬性，交通和能源首次實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合。
新能源發(fā)電存在巨大的波動性和無序性。隨著中國新能源汽車的快速發(fā)展、規(guī)?；l(fā)展，新能源汽車充電的不可控性和隨意性，整個電網(wǎng)的安全無法支撐。
特來電布局了49.5萬終端的公共充電網(wǎng)，逐步疊加微電網(wǎng)、儲能網(wǎng)，將促進新能源微網(wǎng)內(nèi)直流電就地消納，讓電動汽車具備移動和儲能的雙重屬性。利用光儲充放一體化微網(wǎng)，實現(xiàn)了新能源車充新能源電，實現(xiàn)沒有尾氣和霧霾的碳中和未來。
為此，在大電網(wǎng)的支撐下，特來電在新能源發(fā)電和新能源汽車之間，構(gòu)建了充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲能網(wǎng)，成為了新型電力系統(tǒng)的新載體。白天利用光伏等新能源發(fā)電進行車輛補能，在用電高峰期時，車輛電池通過V2G技術配送給電網(wǎng)，無需在高峰期充電，還可以通過智能調(diào)配，實現(xiàn)有序充電、梯次儲能、調(diào)峰調(diào)頻、碳交易等價值。
2030年中國將有1億輛電動車，一輛車一天充電放電30度來算，那么一年的充放電量將達到1萬億度。去年中國城鄉(xiāng)居民總用電量是1.13萬億度，如果用電動汽車儲能，每天可以達到3億度電，如果用梯次電池，舊電池每天可以達到1億度電，這些疊加到大的電網(wǎng)中去，電動汽車改變的可能是整個能源結(jié)構(gòu)。
新能源比例的不斷增加，配網(wǎng)系統(tǒng)面臨著更多的挑戰(zhàn)。而智能電網(wǎng)能夠以電力和信息的雙向流動性，將通信的優(yōu)勢引入傳統(tǒng)電網(wǎng)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。中國工程院院士、天津大學教授余貽鑫在會上表示，設想中的智能電網(wǎng)將像互聯(lián)網(wǎng)那樣具有顛覆性，改變?nèi)藗兊纳詈凸ぷ鞣绞?。智能電網(wǎng)的關鍵目標之一，就是催生新的技術和商業(yè)模式，實現(xiàn)新一輪的工業(yè)革命。
新型能源體系構(gòu)建全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)
在新型能源的體系下，連接了電力設備制造產(chǎn)業(yè)、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、新能源汽車、充電基礎設施等多類產(chǎn)業(yè)。能源與交通的融合，將有力推動這些領域技術創(chuàng)新和高端裝備制造，促進產(chǎn)業(yè)鏈升級、價值鏈提升。
大會現(xiàn)場，濟南市市中區(qū)區(qū)委書記鞠正江為大會做山東能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)推介。濟南市市中區(qū)人民政府與特來電、山東電工、中能建數(shù)字科技、隆基樂葉、錦浪科技、山東未來網(wǎng)絡研究院等企業(yè)進行戰(zhàn)略簽約，簽約意向投資額超200億元。
特來電作為山東本土的充電企業(yè)，圍繞“五張網(wǎng)”和“一城一區(qū)一策”的戰(zhàn)略，目前已在全省布局了超過4萬臺充電終端，并逐步從城市中心向城市邊緣、鄉(xiāng)村滲透，推動全省充電基礎設施建設的均衡布局和高質(zhì)量發(fā)展。
同時，新能源汽車本身的能源屬性明顯。我國大力發(fā)展光伏等綠色能源，而新能源汽車的用電靈活可控，可以很好地消納綠電，通過充電網(wǎng)鏈接新能源汽車構(gòu)建的虛擬電廠，提高大電網(wǎng)的堅強性，推動新能源發(fā)電的發(fā)展，對于構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)、實現(xiàn)碳達峰碳中和產(chǎn)生重要的意義。
