中國儲能網(wǎng)訊：曾在世界動力電池大會上吐槽整車企業(yè)給電池廠打工的廣汽集團(601238)董事長曾慶洪，如今有了更強的底氣。12月12日，廣汽埃安旗下因湃電池智能生態(tài)工廠（以下簡稱“因湃電池工廠”）正式竣工投產(chǎn)，為廣汽埃安的能源生態(tài)補齊了最后一塊拼圖。
在竣工儀式現(xiàn)場，廣汽埃安工作人員向證券時報記者介紹，本次竣工投產(chǎn)的因湃電池工廠首期項目可以實現(xiàn)6GWh產(chǎn)能，后期將實現(xiàn)全部36GWh的規(guī)劃產(chǎn)能，滿足每年60萬輛新能源汽車的裝機需求。同時，鈉離子電池、全固態(tài)電池等多種電池也將在這條產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn)。
總投資逾百億
公開信息顯示，因湃電池由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿(mào)聯(lián)合投資，并由廣汽埃安控股。2022年12月，因湃電池工廠宣布動工建設(shè)，總投資109億元，占地約666畝，是廣州市最大的動力電池＋儲能電池項目。
證券時報記者進入工廠，撲面而來的是自動化的科技氣息，偌大的廠房內(nèi)，全是密密麻麻的機器人、機械臂以及AI視覺檢測等自動化設(shè)備，一臺臺AGV搬運機器人在廠區(qū)內(nèi)來回運送物資?，F(xiàn)場工作人員介紹，電池生產(chǎn)的絕大部分流程均在自動化產(chǎn)線上完成，真正用到工人的地方只有設(shè)備管理、產(chǎn)品復(fù)檢等少數(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。作為全球首個極致工藝安全標桿工廠，因湃電池工廠以防止電芯熱失控為根本，建立制程安全控制標準，做到極片“零”異物、“零”毛刺，提升產(chǎn)品極致安全性。為達到航空級的質(zhì)量要求，工廠將質(zhì)量不良目標提高至10^[-9]，實現(xiàn)了超高精度檢驗，也讓其成為全球首個超航空級質(zhì)量標桿工廠。
在柔性生產(chǎn)上，因湃電池工廠擁有電芯秒級生產(chǎn)節(jié)拍（＜2s/支）和全球最高的6GWh單線產(chǎn)能，可實現(xiàn)全系列產(chǎn)品混線生產(chǎn)、電芯小時級換型、PACK無縫換型，產(chǎn)能切換損失降低90%以上，做到效率和超高柔性的深度融合。在數(shù)字化應(yīng)用方面，因湃電池工廠采用云原生技術(shù)架構(gòu)，以數(shù)字孿生、數(shù)據(jù)驅(qū)動和數(shù)智決策為具體抓手，設(shè)置了超1.5萬個數(shù)據(jù)監(jiān)控點，實現(xiàn)研、產(chǎn)、供、銷全業(yè)務(wù)領(lǐng)域數(shù)據(jù)拉通和覆蓋，在有效提升運營效率和研發(fā)迭代速度的同時，減少生產(chǎn)浪費和工廠綜合能耗。
此外，工廠還通過綠電、節(jié)能、廢料再生三大舉措，年減少二氧化碳排放超2.5萬噸。記者結(jié)束工廠參觀之后，工作人員還現(xiàn)場展示了因湃電池的穿刺實驗。記者看到，因湃電池的電芯在被鋼針穿刺后，僅留下了被穿透的孔洞，沒有起火和冒煙。
發(fā)布自研
P58微晶超能電芯
在因湃電池工廠竣工投產(chǎn)的同時，廣汽埃安還同時發(fā)布了彈匣電池2.0的新技術(shù)突破——P58微晶超能電芯。
據(jù)介紹，廣汽集團是國內(nèi)整車企業(yè)中較早開始電動化及自主動力電池開發(fā)的企業(yè)，早在2011年就開始了電池系統(tǒng)及BMS的研發(fā)工作，電池研發(fā)技術(shù)儲備已達12年。2017年，廣汽埃安首款自主開發(fā)的EV電池包投產(chǎn)，同年啟動了動力電池電芯的自主研發(fā)和電芯試驗線建設(shè)。從2021年開始，廣汽埃安陸續(xù)發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、海綿硅負極片電池、超倍速電池等多項先進電池技術(shù)。2022年，電芯中試線建成并投入使用。
廣汽埃安電池研發(fā)部總監(jiān)李進介紹，作為彈匣電池2.0系列最新產(chǎn)品，P58微晶超能電芯克服了材料與技術(shù)上的各種難題，具備超高安全性，同時兼具高能量密度、長壽命及優(yōu)異快充性能等特點。在安全性方面，P58微晶超能電芯基于磷酸鐵鋰正極化學(xué)體系、納米陶瓷/耐高溫聚合物復(fù)合涂覆隔膜、高安全電解液等技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)電芯針刺過程中不冒煙、不起火，溫升小于1℃，幾乎無變化。不僅如此，還能在高強度擠壓下不失效，耐壓能力超過1200kN，變形量耐受能力達到45%，分別超出國標要求的12倍和3倍，配合彈匣電池2.0技術(shù)，可實現(xiàn)整包電池槍擊不起火。
為實現(xiàn)高能量密度，P58微晶超能電芯通過方型疊片、頂蓋/極耳直連焊接等優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)內(nèi)部體積利用率超過90%，最終可使整車續(xù)航里程突破700km。P58微晶超能電芯還具備3C快充能力，可實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航250km。在使用壽命上，得益于多階梯成膜、低耗鋰負極等技術(shù)的應(yīng)用，P58微晶超能電芯的常溫快充循環(huán)壽命達到4000周以上，高溫快充循環(huán)壽命達到3300周以上，整車理論行駛里程可超150萬公里，相較行業(yè)主流水平提升超25%。
目前，廣汽埃安旗下產(chǎn)品均使用彈匣電池，量產(chǎn)搭載超65萬輛。為實現(xiàn)P58微晶超能電芯的規(guī)?；慨a(chǎn)，因湃電池工廠開發(fā)了三大工藝制造群，包括超薄箔材、超高穩(wěn)定性、超高壓實極片智造技術(shù)；大尺寸極片的高速切疊技術(shù)以及超薄、超長電芯高度集成封裝技術(shù)，整體控制精度等較行業(yè)大幅提升30%以上。
打通能源生態(tài)閉環(huán)
今年前11個月，廣汽埃安累計產(chǎn)量達到44.96萬輛，同比增長82.76%；累計銷量已經(jīng)達到43.41萬輛，同比增長79.99%。
廣汽埃安計劃到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬輛，產(chǎn)值超3000億元，據(jù)測算，屆時每年需要的電池容量約為75GWh。由于動力電池占新能源汽車整車成本的40%左右，且動力電池與整車匹配的開發(fā)周期至少需要2~3年時間。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，自研自產(chǎn)、低成本、可穩(wěn)定供應(yīng)的動力電池對新能源整車企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，因湃電池工廠竣工投產(chǎn)，將更好地實現(xiàn)降成本、穩(wěn)供應(yīng)的目標，極大提升廣汽埃安的體系競爭力。
證券時報記者獲悉，除了因湃電池工廠竣工投產(chǎn)外，由廣汽埃安控股、總投資21.6億元的銳湃電驅(qū)工廠也即將竣工。至此，廣汽埃安將實現(xiàn)整車三電不再分家，全面打通上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)閉環(huán)，成為一家能源公司，同時也是全球少數(shù)實現(xiàn)電池全棧自研自產(chǎn)的整車企業(yè)。
