中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在碳達(dá)峰、碳中和背景下，氫能成為重要的儲(chǔ)能載體。2023年以來(lái)，多家企業(yè)圍繞氫能產(chǎn)業(yè)積極布局。
12月8日，我國(guó)首座商業(yè)化分布式氨制氫加氫一體站－－廣西石油南寧振興加能站在廣西南寧建成并成功試投產(chǎn)。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從中國(guó)石化方面獲悉，該一體站采用了中國(guó)石化自主研發(fā)的分布式氨制氫成套技術(shù)，相較于廣西之前的用氫方式，成本降幅達(dá)60%。
多地出臺(tái)政策支持
近年來(lái)，全球多國(guó)出臺(tái)氫能發(fā)展戰(zhàn)略。
中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2022》（以下簡(jiǎn)稱“《白皮書2022》”）顯示，包括美國(guó)、德國(guó)、日本在內(nèi)的41個(gè)國(guó)家和地區(qū)制定發(fā)布了國(guó)家級(jí)氫能發(fā)展戰(zhàn)略；包括中國(guó)、南非在內(nèi)的13個(gè)國(guó)家和地區(qū)出臺(tái)了國(guó)家規(guī)劃。歐美等國(guó)家和地區(qū)在支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中持續(xù)發(fā)力，不斷追加資金投入，制定了相對(duì)差異化的政策措施。
《白皮書2022》指出，2022年中國(guó)氫氣產(chǎn)能約4882萬(wàn)噸/年，比上年增長(zhǎng)約1.2%；產(chǎn)量約3533萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)約1.9%?？稍偕茉粗茪漤?xiàng)目加速推進(jìn)，西北、華北、東北等地區(qū)引領(lǐng)大型可再生氫基地示范工程規(guī)劃建設(shè)。已規(guī)劃超過(guò)300個(gè)可再生能源制氫項(xiàng)目，建成運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目達(dá)到36個(gè)，累計(jì)可再生氫年產(chǎn)能約5.6萬(wàn)噸；新增建成運(yùn)營(yíng)可再生氫項(xiàng)目23個(gè)，新增年產(chǎn)能約3.3萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)超過(guò)140%。
當(dāng)前已經(jīng)有26個(gè)省、區(qū)、市公開(kāi)發(fā)布?xì)淠芗叭剂想姵禺a(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策316項(xiàng)，比上年增長(zhǎng)約65%，新增政策中明確給予財(cái)政補(bǔ)貼的政策占比超過(guò)40%。同時(shí)，氫能標(biāo)準(zhǔn)體系逐步健全，已發(fā)布?xì)淠芟嚓P(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)102項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)136項(xiàng)。
依托“燃料電池汽車示范城市群”等重大示范項(xiàng)目，2022年中國(guó)燃料電池汽車銷售量比上年增長(zhǎng)約36%，加氫站增幅超過(guò)40%。重型交通領(lǐng)域加快試點(diǎn)，工業(yè)領(lǐng)域示范項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)建，累計(jì)建成運(yùn)營(yíng)發(fā)電/熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目55個(gè)，總規(guī)模超12兆瓦，比上年增長(zhǎng)118%。
氫晨科技董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理易培云曾在公開(kāi)場(chǎng)合提到，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況來(lái)看，燃料電池的主要技術(shù)已突破、卡脖子問(wèn)題基本解除。應(yīng)用方面，我國(guó)局部地區(qū)的氫能重卡應(yīng)用已顯現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。燃料電池的商業(yè)化模式已初步構(gòu)建，燃料電池推廣要逐漸向“用得起、買得起、用得綠”三階段跨越。
《白皮書2022》顯示，我國(guó)部分制氫技術(shù)路線已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，電解槽出貨量大幅增長(zhǎng)。主流廠家各類電解槽產(chǎn)能超過(guò)8吉瓦，出貨量約800兆瓦。堿性電解槽成本優(yōu)勢(shì)仍然顯著。燃料電池汽車推廣聚焦商用車，運(yùn)輸車、自卸車、牽引車等重型商用車裝載的燃料電池功率以110～130千瓦為主，客車、公交車功率以60～90千瓦為主。大功率燃料電池取得突破，多個(gè)企業(yè)發(fā)布的燃料電池產(chǎn)品功率超過(guò)200千瓦。
市場(chǎng)有望增至千億規(guī)模
隨著政策的密集落地以及市場(chǎng)的逐步打開(kāi)，我國(guó)圍繞氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)聚集了大量?jī)?yōu)質(zhì)企業(yè)。
其中，中國(guó)石化按照“加氫引領(lǐng)、綠氫示范、雙輪驅(qū)動(dòng)、助力減碳”的思路，聚焦氫能交通、綠氫煉化兩大領(lǐng)域，大力發(fā)展氫能一體化業(yè)務(wù)。
氫氣的儲(chǔ)存和運(yùn)輸是制約氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)前，我國(guó)的加氫站主要依靠長(zhǎng)管拖車來(lái)運(yùn)輸，氫氣運(yùn)輸能力低、成本高。在氫氣的儲(chǔ)運(yùn)方面，氨制氫的技術(shù)正在被積極推廣。
12月8日，記者從中國(guó)石化方面了解到，我國(guó)首座商業(yè)化分布式氨制氫加氫一體站－－廣西石油南寧振興加能站在廣西南寧建成并成功試投產(chǎn)。該一體站采用了中國(guó)石化自主研發(fā)的分布式氨制氫成套技術(shù)，每天能產(chǎn)出500公斤99.999%的高純度氫氣，可滿足40多輛氫燃料車用氫需求。相較于廣西之前的用氫方式，成本降幅達(dá)60%。
截至2022年年底，中國(guó)石化已建成加氫站98座，在全國(guó)加氫站占比近30%，同時(shí)成為全球擁有、運(yùn)營(yíng)加氫站數(shù)量最多的企業(yè)。
在2023高工氫電年會(huì)上，高工氫電產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）所長(zhǎng)劉鵬利表示，綠氫產(chǎn)能即將出現(xiàn)相對(duì)過(guò)剩，有望帶動(dòng)氫價(jià)下降，促進(jìn)氫車推廣；2030年國(guó)內(nèi)燃料電池儲(chǔ)能發(fā)電累計(jì)裝機(jī)規(guī)模有望達(dá)5GW；隨著制氫加氫政策松綁，將進(jìn)一步降低用氫成本；在燃料電池降本+技術(shù)進(jìn)步+氫價(jià)下降+政策支持下，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模超100億元，到2030年中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)有望增長(zhǎng)到千億元規(guī)模，2022到2030年年復(fù)合增長(zhǎng)率近40%。
宇通客車燃料電池首席工程師張龍海則提到，目前國(guó)家燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目有兩大關(guān)鍵任務(wù)：其一是因地制宜，實(shí)現(xiàn)“推廣模式可持續(xù)”；其二是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)鏈自主可控”。同時(shí)燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目推廣存在買得貴、用氫貴、加氫難等問(wèn)題，在推廣上應(yīng)采用“宜氫則氫，宜電則電”的策略，探索出可持續(xù)推廣的應(yīng)用場(chǎng)景；在建立完整的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上，關(guān)鍵是要通過(guò)技術(shù)突破，來(lái)占據(jù)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，以量變積累質(zhì)變，掌握價(jià)值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)具有話語(yǔ)權(quán)和主動(dòng)性。
