中國儲能網(wǎng)訊：美國《福布斯》雙周刊網(wǎng)站12月6日刊登題為《中國電動汽車進軍歐洲意外遭遇運輸障礙》的報道，報道摘編如下：
過去，預(yù)測電動汽車在歐洲的銷量并非難事。增長，呈指數(shù)級增長，是必由之路，而中國將勝出。
但一個意想不到的復(fù)雜因素已經(jīng)出現(xiàn)，這可能會讓中國的計劃擱淺，至少在短期內(nèi)是這樣。德國施密特汽車研究所表示，中國缺乏專門的船只將這些新款電動汽車運往歐洲。
這是否會給歐洲電動汽車制造商帶來意想不到的救命稻草？目前，歐洲制造商在生產(chǎn)和銷售電動汽車方面比中國落后約5年，且中國電動汽車在價格方面要便宜約30%。目前，在售價3萬歐元(1歐元約合7.71元人民幣——本網(wǎng)注)至5萬歐元的電動SUV市場上，中國正大展拳腳。預(yù)計明年和2025年電動汽車的大眾市場大爆發(fā)時，中國將取得更大的成績。
中國電動汽車的第一批“偵察兵”將于明年亮相，標(biāo)志著真正的電動汽車革命的開始。這些電動汽車將嘲笑歐洲對經(jīng)濟型電動汽車的錯誤看法。中國最新推出的電動汽車(可能明年從比亞迪“海鷗”開始)價格將大幅降低。它們是實用的城市通勤車輛，可以滿足90%的日常駕駛需求。它們將終結(jié)續(xù)航里程焦慮，因為沒有人會夢想開著它們長途旅行。
英國駿特商務(wù)咨詢公司全球分析師費利佩·穆尼奧斯說，中國制造商將在這一領(lǐng)域取得成功，因為歐洲人做不到這一點，也賺不到錢。最終，中國人會在歐洲設(shè)廠。
但施密特汽車研究所稱，中國在歐洲大量銷售汽車需要昂貴的運輸工具，而目前還沒有足夠的運輸工具。
施密特汽車研究所稱：“目前的運力似乎限制了進一步增長，每月從中國運往西歐的汽車數(shù)量大約不超過5萬輛。我們認為，中國制造商在西歐汽車市場的份額無法超過3%。”
該研究所表示，在新冠疫情和經(jīng)濟放緩期間，許多老舊的遠洋汽車運輸船被報廢，但替代品卻遲遲沒有出現(xiàn)，大量汽車現(xiàn)在停放在港口等待出口。
施密特汽車研究所的馬特·施密特表示：“由于供應(yīng)不足，租船價格大幅上漲，可能會抵消在中國等成本較低的國家制造汽車所節(jié)省的大部分生產(chǎn)成本?！彼麤]有透露何時能解決運輸問題。
投資銀行瑞銀集團認為，無論歐盟作出何種決定，中國的主要汽車制造商都會在歐洲設(shè)立工廠。
施密特說：“一旦這些新船在一到兩年內(nèi)投入使用，作為歐盟正在展開的調(diào)查的一部分，預(yù)計歐盟將對在中國制造的汽車征收更高的進口關(guān)稅。中國車企進軍歐洲市場可能不會像許多評論人士預(yù)測的那樣一帆風(fēng)順。”
