中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：12月7日~9日，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、生態(tài)環(huán)境部主辦，中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)等承辦的2023世界新能源汽車大會(huì)在海南?？谡匍_。
論壇匯聚了來自20個(gè)國家和地區(qū)的750余位代表，就“綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略與路徑”“加速重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”等議題展開交流研討。
要維護(hù)全球汽車供應(yīng)鏈循環(huán)暢通
在大會(huì)開幕式現(xiàn)場，中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬鋼作出主旨報(bào)告。萬鋼表示，在電動(dòng)化、智能化、低碳化發(fā)展態(tài)勢下，全球新能源汽車市場總體增長迅速，要統(tǒng)籌推進(jìn)純電動(dòng)汽車、插電/增程式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車發(fā)展，持續(xù)加強(qiáng)動(dòng)力電池體系、新型底盤架構(gòu)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同突破，加快車路云一體化發(fā)展的典型場景應(yīng)用和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
萬鋼強(qiáng)調(diào)，面向百年未有之大變局，推進(jìn)以開放合作為核心和主線的全球汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，要推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)大循環(huán)與國際大循環(huán)相互交融、相互促進(jìn)、相互依存，以高水平的對(duì)外開放加快構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局，維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的循環(huán)暢通和安全穩(wěn)定。
科學(xué)技術(shù)部黨組成員、副部長陳家昌也表示，下一步將全面加強(qiáng)新能源汽車前沿基礎(chǔ)研究和共性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)深化國際科技合作，不斷夯實(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)面向未來的發(fā)展基礎(chǔ)，為進(jìn)一步加快新能源汽車全面市場化發(fā)展進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)全球綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展提供科技支撐。
汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0發(fā)布
近年來，以實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)的綠色低碳轉(zhuǎn)型逐漸成為全球應(yīng)對(duì)氣候變化的一致行動(dòng)，當(dāng)前已有150個(gè)國家提出了碳中和發(fā)展目標(biāo)，多個(gè)國家和地區(qū)提出汽車全面電動(dòng)化零碳排放目標(biāo)，我國也提出了“二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標(biāo)，為我國汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展指明了方向。
在碳中和目標(biāo)指引下，國際主要車企紛紛加快轉(zhuǎn)型進(jìn)程，汽車電動(dòng)化已經(jīng)成為新一輪產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)。我國率先推動(dòng)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新能源汽車已形成全球領(lǐng)先優(yōu)勢，正在由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。
公開數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，全球新能源汽車銷量達(dá)到974.6萬輛，其中中國銷量達(dá)到627.8萬輛，占中國新車銷售比例的29.8%。截至2023年第三季度末，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量約3770萬輛，中國占比約60%。
中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、中國工程院院士李駿指出，經(jīng)過多年努力，我國汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型取得了顯著成效。首先，節(jié)能汽車技術(shù)的加速應(yīng)用，帶動(dòng)傳統(tǒng)能源乘用車新車平均油耗水平持續(xù)下降。同時(shí)，新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)不斷突破，我國新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量占全球近60%，為新時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步加速綠色低碳轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)和條件。
不過，李駿也指出，針對(duì)綠色發(fā)展新形勢與新要求，汽車產(chǎn)業(yè)界仍然需要進(jìn)一步明確發(fā)展路徑，夯實(shí)低碳轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)，積極參與全球碳治理體系建設(shè)，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在本屆世界新能源汽車大會(huì)上，在工業(yè)和信息化部指導(dǎo)下，中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工程研究院股份有限公司、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)，以及有關(guān)企業(yè)、高校、科研院所共同編制的《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》正式發(fā)布。
該路線圖首次在行業(yè)層面明確了我國汽車產(chǎn)業(yè)的碳排放核算邊界，提出了汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的愿景目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)路徑與保障措施。
李駿介紹道，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)碳排放核算邊界，從全生命周期來看，汽車碳排放涉及燃料周期和材料周期，可進(jìn)一步劃分為采礦業(yè)、制造業(yè)、能源供應(yīng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等多個(gè)行業(yè)，涉及面非常廣，綜合考慮國際通行的碳排放核算邊界的劃分方法和管理實(shí)踐，以及我國國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)的分類方式，將我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放核算的邊界劃定為汽車運(yùn)行階段和汽車制造階段。具體來看，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放核算邊界涵蓋汽車運(yùn)行產(chǎn)生的直接碳排放，以及汽車制造過程中消耗化石燃料產(chǎn)生的直接碳排放和消耗外購電力、熱力產(chǎn)生的間接碳排放。
據(jù)悉，對(duì)于汽車運(yùn)行階段，將采用基于汽車保有量及結(jié)構(gòu)、單位能耗水平、碳排放因子、年均行駛里程這種“自下而上”的方法來核算碳排放量。對(duì)于汽車制造環(huán)節(jié)，將采用基于汽車制造業(yè)各類燃料消耗量和燃料排放因子的“自上而下”的方法核算汽車制造業(yè)（規(guī)模以上企業(yè)）碳排放總量。
李駿透露道，鑒于動(dòng)力電池等新能源汽車零部件企業(yè)尚未納入國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類中的汽車制造業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍，對(duì)其碳排放進(jìn)行單獨(dú)核算并計(jì)入汽車制造環(huán)節(jié)。
根據(jù)此前的核算結(jié)果，在2022年，我國由汽車運(yùn)行造成的碳排放占全社會(huì)碳排放的8%，在交通碳排放占比約80%。展望未來，李駿判斷，我國汽車保有量仍有約2億輛的增長空間，預(yù)計(jì)到2055年前后汽車保有量將達(dá)到飽和，總量也將超過5億輛，因此汽車碳達(dá)峰非常有挑戰(zhàn)。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，未來汽車產(chǎn)品綠色低碳發(fā)展要重視兩個(gè)大方面：一是要推進(jìn)以內(nèi)燃機(jī)為核心的傳統(tǒng)能源動(dòng)力系統(tǒng)向低碳化、零碳化轉(zhuǎn)型；二是要持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車市場規(guī)模，降低電動(dòng)汽車百公里電耗，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)化高質(zhì)量發(fā)展。
“推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展是一項(xiàng)艱巨性、復(fù)雜性、長期性并存的系統(tǒng)工程，需要全面統(tǒng)籌發(fā)展?！崩铗E指出，系統(tǒng)謀劃支撐汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，將為汽車產(chǎn)業(yè)全面綠色低碳轉(zhuǎn)型提供支撐保障。
共議綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略與路徑
圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略與路徑探索的主題，來自國內(nèi)外政府部門和企業(yè)代表也發(fā)表了各自的觀點(diǎn)和判斷。
加州能源委員會(huì)委員莫納涵透露道，為加速推動(dòng)零排放，加州采取了“胡蘿卜+大棒”的方式，即財(cái)政補(bǔ)貼與法律法規(guī)協(xié)力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展。具體路徑上，加州與中國一致，都非常重視氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，加州公共中重型貨車的加氫網(wǎng)絡(luò)已啟動(dòng)，現(xiàn)已有3個(gè)站點(diǎn)投入運(yùn)營，另外有22個(gè)站點(diǎn)正在建設(shè)中。
寶馬集團(tuán)董事高樂也提及了寶馬公司對(duì)于氫能技術(shù)路線的關(guān)注。在他看來，氫能是存儲(chǔ)和運(yùn)輸再生能源的最有效方式之一。因此，汽車產(chǎn)業(yè)界應(yīng)該利用氫能的潛力，加速出行領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。據(jù)高樂透露，BMW iX5氫燃料電池車已在包括中國在內(nèi)的多個(gè)國家使用，驗(yàn)證了氫能的巨大潛力。
大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德則分享了公司結(jié)合綠色低碳發(fā)展目標(biāo)，在中國進(jìn)行本土化開發(fā)的戰(zhàn)略措施。貝瑞德透露道，通過與中國本土的高科技企業(yè)合作，大眾集團(tuán)的新產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)周期縮短30%，這將更加有利于大眾汽車集團(tuán)更高效地服務(wù)中國消費(fèi)者。
中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事、黨委副書記王國強(qiáng)分享了通過數(shù)智化融通的形式，打造汽車產(chǎn)業(yè)全生態(tài)低碳體系的措施。王國強(qiáng)表示，通過數(shù)字化的途徑，可有效提升汽車制造的效率，進(jìn)而推動(dòng)汽車生產(chǎn)體系的低碳發(fā)展。
華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司總裁侯金龍則圍繞著推動(dòng)新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展的主題進(jìn)行了深度分享。侯金龍透露道，2024年，華為數(shù)字能源公司的目標(biāo)是在全國340個(gè)城市和主要公路建設(shè)10萬根以上的全液冷的超充樁，加速汽車全面電動(dòng)化。
