中國儲能網(wǎng)訊：盡管全球電動汽車市場增長放緩，電動汽車電池市場的不確定性增加，根據(jù)全球咨詢機(jī)構(gòu)SNE research12月6日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2023年1—10月，全球注冊的電動汽車(EV、PHEV、HEV)電池裝車量仍然達(dá)到了約552.2GWH，比去年同期增長44.0%，超越去年全年。
2022年，全球動力電池裝車為517.9GWH。
跟1—9月的前十名榜單相比，入圍企業(yè)并未發(fā)生變化——中國企業(yè)六家：寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)。韓國企業(yè)三家：LG新能源，SK On，以及三星SDI。日本企業(yè)為松下一家。
十家企業(yè)的電池裝車位次幾乎穩(wěn)定，唯一的變化是繼8月后，國軒高科再度超越億緯鋰能排名第八。
六家中國電池企業(yè)的市場份額為63.3%，較1—9月的62.9%小幅上升0.4個百分點(diǎn)，較去年同期的58.8%增加4.5個百分點(diǎn)。韓國三家公司的市場占有率為23.4%，比去年同期下降了1.1個百分點(diǎn)，較1—9月的市場占有率為23.8%下降0.4個百分點(diǎn)。
其中，寧德時代電池裝車量203.8GWH，與去年同期相比增長51.1%，市占率為36.9%，較1—9月小幅增加0.1個百分點(diǎn)，在全球電池供應(yīng)商中唯一占據(jù)35.0%以上的市場占有率，保持全球第一的位置。
SNE research指出，寧德時代正以特斯拉為起點(diǎn)，正式超越中國內(nèi)需市場。寧德時代借助全球整車企業(yè)擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池采用比重的趨勢，在除中國以外的海外市場，其裝車量都比去年同期增長了近一倍。
目前，寧德時代的電池除了搭載在廣汽埃安Y、吉利汽車旗下極氪001等中國市場的主力電動汽車車型之外，還搭載在特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、梅賽德斯EQS等全球主要整車企業(yè)的汽車上，預(yù)計將會持續(xù)呈現(xiàn)較高的增長勢頭。
1—10月，比亞迪的電池裝車量為87.5GWH，同比大幅增長66.5%，市占率為15.8%，與今年前9月持平。市占率與寧德時代相差21.1個百分點(diǎn)，領(lǐng)先韓國LG新能源2個百分點(diǎn)，對LG新能源的優(yōu)勢繼續(xù)擴(kuò)大。
比亞迪通過自行供應(yīng)電池及汽車制造垂直一體化優(yōu)勢，在價格競爭力上占據(jù)優(yōu)勢，在中國內(nèi)需市場上獲得了很高的人氣，隨著最近在中國以外地區(qū)作為主力銷售的Atto 3(元plus)和海豚的銷售量增長，全球占有率正在迅速擴(kuò)大。
其余四家中國電池企業(yè)中，億緯鋰能再次表現(xiàn)出了三位數(shù)的增速，1—10月其電池裝車量為11.7GWH，同比增加128.1%，也是前十名榜單中唯一一家呈倍數(shù)增長的企業(yè)。
雖然市占率整體下降，但韓國三家公司的電池裝車量均呈現(xiàn)增長趨勢。LG新能源76.1GWH，與去年同期相比增長了47.2%，市占率為13.8%，同比增長0.3個百分點(diǎn)，位居第3位。SK On裝車量為27.9GWH，同比增長了13.8%，市占率5.1%，同比下降1.3個百分點(diǎn)。三星SDI電池裝車25.1GWH，同比增長了42.1%，市占率4.6%，與去年持平。
SNE research分析，韓國三家公司的增長勢頭主要是因為搭載各公司電池的車型的銷售利好。搭載三星SDI電池的寶馬i4/i7、奧迪Q8 e-Tron的銷量呈現(xiàn)增加趨勢，此外，libian r1噸/R1S/EDV、FIAT 500也創(chuàng)下了良好的銷量，繼續(xù)保持增長。
攻占高級電動汽車電池市場的三星SDI通過擴(kuò)大高附加電池P5比重，預(yù)計將維持穩(wěn)定的業(yè)績。據(jù)了解，目前寶馬對P5（Gen.5）需求很大，隨著P5生產(chǎn)線在匈牙利的擴(kuò)產(chǎn)，新車型的電池銷量將飆升，三星動力與儲能電池收入同比將實(shí)現(xiàn)大幅增長。
SK On憑借現(xiàn)代汽車的ionic 5、起亞EV6、梅賽德斯奔馳EQA/B、福特F-150閃電的強(qiáng)勁銷量，創(chuàng)下增長勢頭。據(jù)悉，擅長軟包電池路線的SK On最近已經(jīng)相當(dāng)程度地完成了市場需求較高的方形、磷酸鐵鋰電池的開發(fā)，預(yù)計今后將以北美地區(qū)為中心擴(kuò)大市場占有率。
LG新能源則受到特斯拉MODEL3/Y，大眾ID系列、福特Mustang Mach-E等在歐洲和北美表現(xiàn)出較高人氣的車輛的銷售利好，在韓國3家公司中創(chuàng)下了最高的增長率。
松下是日本企業(yè)中唯一進(jìn)入前10名的企業(yè)，1—10月電池裝車量達(dá)到37.3GWh，與去年同期相比增長了30.8%，市占率為6.8%，同比下降0.6個百分點(diǎn)。日本松下是特斯拉在北美市場上售出車型的主要電池供應(yīng)商之一。特斯拉MODELl3的在北美的銷售狀況因部分變更而暫時停滯不前，但是與去年同期相比， MODELY銷售量有所增加，帶動了松下的增長勢頭。
SNE research指出，最近，隨著對全球電動汽車市場增長放緩的擔(dān)憂，電動汽車電池市場的不確定性增加。特斯拉、福特、通用等整車商正在擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池搭載比重，以降低成本。
據(jù)分析，隨著全球電動汽車滲透率超過15%，早期消費(fèi)者的初期購買需求結(jié)束，電動汽車市場進(jìn)入了分化區(qū)，疫情時期因供應(yīng)不足而推遲的需求也因供應(yīng)正常化而消耗殆盡，這是市場增長趨緩的主要原因之一。
