中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2023年，深圳正在抓住當(dāng)下最大的風(fēng)口——新能源。圍繞新能源產(chǎn)業(yè)的競(jìng)逐，今年以來深圳大手筆不斷——
6月，比亞迪全球研發(fā)中心和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在深圳龍崗區(qū)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)全面建成投產(chǎn)后年產(chǎn)值約200億元；深圳市人民政府與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；成功舉辦全球首個(gè)國(guó)際數(shù)字能源展和第六屆亞太能源監(jiān)管論壇，發(fā)布深圳數(shù)字能源白皮書；10月，深圳市發(fā)展改革委正式印發(fā)實(shí)施《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2023—2025年）》。
11月28日深圳召開的全市新型工業(yè)化推進(jìn)大會(huì)上，市委書記孟凡利專門強(qiáng)調(diào)突出發(fā)展新能源汽車和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)；當(dāng)天，深圳市政府與中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在前瞻研發(fā)、汽車出海、生態(tài)建設(shè)等重點(diǎn)領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，共建新一代世界一流汽車城和世界一流汽車企業(yè)。緊接著，11月30日，深圳再召開超充之城建設(shè)動(dòng)員部署現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，深圳市市長(zhǎng)覃偉中在會(huì)上詳解了深圳為何要建超充之城以及目標(biāo)和推進(jìn)的具體路徑。
種種布局背后，可以看出深圳競(jìng)逐新能源這一未來賽道的必爭(zhēng)決心。
各城市的充電基建“小目標(biāo)”
在全球能源綠色轉(zhuǎn)型步伐加快、國(guó)家高度重視能源轉(zhuǎn)型和新能源體系建設(shè)的大背景下，各個(gè)城市間的新能源賽道追逐賽日益激烈，新能源汽車、新型儲(chǔ)能、數(shù)字能源等新能源產(chǎn)業(yè)成為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大風(fēng)口，而充電基礎(chǔ)建設(shè)，成為重要抓手。
據(jù)小政了解，北京提出，到2025年全市充電樁達(dá)70萬個(gè)，基本建成與200萬輛新能源汽車發(fā)展相匹配的充換電設(shè)施體系；上海明確，到2025年，全市車樁比不高于2:1，可滿足125萬輛以上電動(dòng)汽車充電需求；廣州宣布，到2024年建成超級(jí)快充站1000座，基本建成超充之都。
深圳的規(guī)劃則提出，爭(zhēng)取到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。
圖為“深圳超充”品牌標(biāo)識(shí)在戶外立牌上的應(yīng)用示意圖。
11月29日的動(dòng)員會(huì)上進(jìn)一步明確：明年一季度前深圳全市公用超充站不少于300座，公用超充站、充電槍數(shù)量超過加油站、加油槍數(shù)量，公共充電樁實(shí)現(xiàn)100%車網(wǎng)互動(dòng)，車樁比達(dá)到2:1并實(shí)現(xiàn)逐步下降，480kW以上超充樁占比達(dá)到世界領(lǐng)先水平，力爭(zhēng)2024年底全市公用超充站達(dá)到1000座，實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”“一杯咖啡，滿電出發(fā)”。
超充之城背后的汽車城之爭(zhēng)
各地充電樁建設(shè)的比拼，背后是巨大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
新能源汽車與經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)度十分明顯。2023年前三季度，深圳地區(qū)生產(chǎn)總值為24468.25億元，同比增長(zhǎng)5.4%。規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增長(zhǎng)65.6%，其中，新能源汽車產(chǎn)量前三季度增長(zhǎng)125.8%。新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上越來越多的龍頭企業(yè)在深圳涌現(xiàn)，深圳在這兩個(gè)領(lǐng)域的正反饋已經(jīng)形成，而且開始強(qiáng)力輻射全國(guó)。
存取智能的機(jī)械式新能源公交立體車庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了“公交上樓”，智慧停車。
縱觀全國(guó)，在各地統(tǒng)計(jì)報(bào)告中，中國(guó)工業(yè)20強(qiáng)城市15個(gè)都提及汽車產(chǎn)業(yè)和充電樁的貢獻(xiàn)，都把新能源汽車作為支柱和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)打造。國(guó)內(nèi)至少有25個(gè)城市將汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，其中絕大多數(shù)明確提出了打造大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群、建設(shè)汽車城市的目標(biāo)。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和各大整車企業(yè)最新數(shù)據(jù)測(cè)算，目前國(guó)內(nèi)汽車年產(chǎn)量（含燃油車和新能源車）在30萬輛以上的城市至少有15個(gè)，分別為（降序）：廣州、上海、長(zhǎng)春、重慶、柳州、武漢、青島、西安、北京、深圳、長(zhǎng)沙、成都、合肥、南京和常州。在傳統(tǒng)燃油車基本陷入停滯甚至倒退的態(tài)勢(shì)下，這15個(gè)城市都不約而同地把新能源汽車作為重點(diǎn)發(fā)展方向，分別制定了相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和行動(dòng)計(jì)劃。
深圳是其中典型的“換道超車”者。
僅僅二十多年前，深圳在汽車工業(yè)上還幾乎是一張白紙。進(jìn)入21世紀(jì)，深圳萌生發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的想法，先后嘗試設(shè)立合資企業(yè)均告失敗。2003年比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車，深圳市政府力邀比亞迪汽車落地深圳，就此開啟了造車傳奇。有媒體評(píng)價(jià)深圳汽車工業(yè)的發(fā)展時(shí)認(rèn)為，深圳的汽車工業(yè)猶如這座城市一樣，屬于超常規(guī)生長(zhǎng)的奇跡，一進(jìn)入比拼就切入當(dāng)下最火熱的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)賽道。
根據(jù)深圳市統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-10月，深圳規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增長(zhǎng)59.3%，新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)117.7%，有媒體推測(cè)，按此速度，深圳今年邁入新能源汽車產(chǎn)量"1000000+俱樂部"沒有懸念。
今年8月深圳市工信局發(fā)布《加快打造"新一代世界一流汽車城"三年行動(dòng)計(jì)劃（2023-2025年）》，加入“世界一流汽車城”之爭(zhēng)，該行動(dòng)計(jì)劃提出到2025年，深圳新能源汽車年產(chǎn)量超200萬輛，全球汽車"含深量"顯著提升，汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到萬億級(jí)規(guī)模，全市新能源汽車保有量達(dá)到130萬輛，新能源汽車新車市場(chǎng)滲透率達(dá)到70%，位居全國(guó)前列。
深圳底氣何在？
建超充之城，深圳的底氣和優(yōu)勢(shì)在哪里？
新能源產(chǎn)業(yè)鏈非常完整，集聚度全球第一，就是深圳最大的底氣。
據(jù)了解，深圳匯聚了華為數(shù)字能源、比亞迪、欣旺達(dá)、貝特瑞等2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，充電整樁設(shè)備、充電模塊全國(guó)市場(chǎng)占有率分別超50%、70%，新能源汽車產(chǎn)量占全球1/8，電化學(xué)儲(chǔ)能產(chǎn)值占全球1/7；新能源汽車保有量穩(wěn)居全球前列（超94萬輛），新能源汽車滲透率超64%，公共交通領(lǐng)域車輛已實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化。
如今，比亞迪在美國(guó)西海岸成功投運(yùn)全球最大的1.7GWh單期儲(chǔ)能電站，華為數(shù)字能源在沙特紅海新城交付了1.3GWh的全球最大光儲(chǔ)離網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目。深圳已建成全球首個(gè)光儲(chǔ)充放一張網(wǎng)和虛擬電廠2.0平臺(tái)，已接入全市26.1萬個(gè)充電樁、47座超充站、5100座5G基站、1200個(gè)光伏站等分布式資源。
從11月30日深圳的超充之城建設(shè)動(dòng)員部署現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，小政獲悉，深圳打造超充之城，也不僅僅只有經(jīng)濟(jì)考量。
除了有利于開放更廣闊的新能源技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景，釋放強(qiáng)大的新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求，牽引帶動(dòng)功率半導(dǎo)體、動(dòng)力電池、光伏儲(chǔ)能等能源技術(shù)迭代升級(jí)，提升新能源汽車、新型儲(chǔ)能等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)以外，建設(shè)超充之城，還有利于加快構(gòu)建新型能源體系，提高能源高效利用和安全韌性水平。
光儲(chǔ)充放一張網(wǎng)作為能源體系、電力系統(tǒng)與數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新融合的重要平臺(tái)，與虛擬電廠互聯(lián)互通，對(duì)全市充電設(shè)施、分布式能源進(jìn)行全天候運(yùn)行監(jiān)測(cè)、安全預(yù)警、智能動(dòng)態(tài)調(diào)控，實(shí)現(xiàn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化和多能互補(bǔ)發(fā)展，將有力保障電網(wǎng)運(yùn)行安全和電力供應(yīng)穩(wěn)定，打造更高水平的能源安全韌性城市。
此外，超充之城建設(shè)還有利于推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。滿足市民日益增長(zhǎng)的充電需求和高效率充電體驗(yàn)，加快新能源汽車推廣普及進(jìn)度，推動(dòng)綠色出行，降低碳排放，進(jìn)一步提升城市大氣質(zhì)量和環(huán)境品質(zhì)。
