中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池依然發(fā)展良好。但由于基數(shù)變大，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)速度已由去年的90%以上，降至今年十月的30%左右，動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率也比去年有明顯下降。因此媒體和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍對(duì)于動(dòng)力電池會(huì)不會(huì)產(chǎn)能過(guò)剩有擔(dān)心。對(duì)此筆者的看法是，問(wèn)題確實(shí)存在，但沒(méi)有大家擔(dān)心的那么嚴(yán)重：
第一，目前產(chǎn)能沒(méi)有失控。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截止2022年年底，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能為1260Gwh，截止2023年6月底，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能為1860Gwh。去年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率為51.6%，今年有可能降至41%。有媒體報(bào)道我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能為3000Gwh以上，應(yīng)該是按網(wǎng)上宣傳口徑統(tǒng)計(jì)的，并不是真實(shí)產(chǎn)能。由于地方政府招商需要顯示業(yè)績(jī)，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)也需要顯示實(shí)力，所以宣傳口徑有很大水分，并沒(méi)有真正開(kāi)工建設(shè)。考慮到儲(chǔ)能電池和出口電池增長(zhǎng)速度大于新能源汽車(chē)增長(zhǎng)速度，可以較快消化動(dòng)力電池產(chǎn)能；再考慮到幾年內(nèi)動(dòng)力電池工藝路線不會(huì)有大的變化，已建產(chǎn)能不會(huì)形成浪費(fèi)，所以可以說(shuō)目前產(chǎn)能并沒(méi)有失控。
第二，動(dòng)力電池不是最終產(chǎn)品，產(chǎn)能利用率較低是產(chǎn)業(yè)一般規(guī)律。由于目前動(dòng)力電池產(chǎn)品尺寸規(guī)格型號(hào)較多，一條動(dòng)力電池生產(chǎn)線一般只能對(duì)應(yīng)一種新能源汽車(chē)產(chǎn)品。而整車(chē)和動(dòng)力電池的匹配需要1.5～2年的時(shí)間開(kāi)展匹配認(rèn)證實(shí)驗(yàn)，匹配完成后整車(chē)廠會(huì)要求動(dòng)力電池生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，材料采購(gòu)也不得隨意變化。整車(chē)型號(hào)與動(dòng)力電池產(chǎn)線是相對(duì)固定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。建成的頭兩年，對(duì)應(yīng)的新能源汽車(chē)型號(hào)銷(xiāo)量在爬坡，該動(dòng)力電池產(chǎn)線利用率只能處于低位；而后幾年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售高峰過(guò)去，雖然產(chǎn)量下降，但動(dòng)力電池產(chǎn)線仍需保留產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率也是比較低的。所以動(dòng)力電池綜合產(chǎn)能利用率在50～60%，是比較理想的狀況。明顯低于一般最終產(chǎn)品產(chǎn)能利用率的70～80％。我國(guó)去年動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率51.6%，是正常狀況，水平最高的寧德時(shí)代電池還供不應(yīng)求。目前，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正在提出電池規(guī)格尺寸歸一化的建議。如果電池規(guī)格尺寸能聚焦于常用幾種，全行業(yè)的產(chǎn)能利用率也會(huì)相應(yīng)提高。
第三，控制動(dòng)力電池產(chǎn)能增長(zhǎng)過(guò)快，建議優(yōu)先采取限制地方政府過(guò)度補(bǔ)貼的方法。當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能增長(zhǎng)較快的最主要因素，是地方政府給予高額補(bǔ)貼。去掉這個(gè)不正常因素，動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張速度會(huì)明顯下降。對(duì)此也有以下三點(diǎn)需要把握：一是對(duì)于動(dòng)力電池建設(shè)給于政府補(bǔ)貼，是世界通行的做法。美國(guó)和歐盟都對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)能的建設(shè)有較高的補(bǔ)貼。同樣的情況還見(jiàn)之于半導(dǎo)體芯片的產(chǎn)能建設(shè)。二是我國(guó)地方政府過(guò)去幾年對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)能建設(shè)的高額補(bǔ)貼，對(duì)于我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，起到了重要的推動(dòng)作用。不宜全盤(pán)否定并追責(zé)。三是我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展壯大，并且有產(chǎn)能過(guò)剩的可能，現(xiàn)在需要嚴(yán)格控制地方政府的高額補(bǔ)貼行為。
得益于全行業(yè)的努力和我國(guó)的體制優(yōu)勢(shì)，我國(guó)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好，并且取得階段性?xún)?yōu)勢(shì)。但我們對(duì)于有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展，還缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，需要認(rèn)真實(shí)踐和探索。
