中國儲能網(wǎng)訊：
電池充放電效率對儲能熱管理需求有何影響？
充放電倍率增大是電化學儲能的升級方向，對儲能熱管理提出更高要求。當前，0.5C和1C的電化學儲能電池為儲能項目主流，相較于0.4C的儲能電池，0.5C與1C的儲能電池在熱失控下進入危險爆發(fā)期的速度更快，儲能熱管理的換熱效率需要進一步提高。
圖表：充放電倍率為1C的電池熱失控過程更短，電池模組安全性降低
目前0.5C容量型與1C能量型儲能電池為市場主流
換熱效率更高的液冷代替風冷為未來趨勢。液冷方案具有比風冷更高的換熱效率，由于液體的比熱容、導熱系數(shù)高于氣體，且更加靠近熱源，冷卻效率更高，在相同功耗下液冷電池包的最高溫度比風冷低3-5℃。同時液冷方案不需要設(shè)計風道，部分產(chǎn)品的占地面積可節(jié)約50%以上。
圖表：相同功耗下液冷電池包的最高溫度比風冷低3-5℃
電化學儲能、新能源汽車、數(shù)據(jù)中心（IDC）溫控的區(qū)別？
電化學儲能溫控核心在于提升使用壽命與安全性，對于溫控設(shè)備空間限制較為寬松。電化學儲能常見場景在室外，更強調(diào)溫控設(shè)備的使用壽命、穩(wěn)定性以及溫控方案的運維成本，對設(shè)備的體積、重量等要求相對寬松。
目前風冷方案占比更大，隨著新能源電站、離網(wǎng)儲能向更大電池容量、更高系統(tǒng)功率密度轉(zhuǎn)化，液冷方案占比將快速提升。
電化學儲能、新能源汽車、IDC溫控的橫向?qū)Ρ?
新能源汽車溫控重視提升固定空間下的熱管理效率與溫控精確性。新能源汽車的熱管理除對電池的溫控需求外，還包括對電控、電機、乘倉的溫控需求。由于動力電池能量密度更高，且車體物理空間有限，對熱管理的體積、重量、散熱效率、溫控精度要求更高。
數(shù)據(jù)中心溫控追求制冷功率提升與數(shù)據(jù)中心電力使用效率（PUE）的降低。AIGC的發(fā)展加速芯片算力提升，帶來功耗大幅上升，IDC溫控強調(diào)散熱效率跟上芯片功耗提升速度。
此外，PUE=數(shù)據(jù)中心總設(shè)備能耗/IT設(shè)備能耗，在PUE政策收緊的背景下，熱管理效率需要進一步提升，浸沒式、噴淋式液冷散熱方案得到進一步推廣。
儲能集中式、集散式熱管理有何區(qū)別，各自需求情況如何？
按照溫控系統(tǒng)的工作對象不同，儲能熱管理可以分為集中式和集散式熱管理。
集中式熱管理：一個集裝箱由一套熱管理系統(tǒng)維護，功率較高，一般為40kw及以上。
儲能集裝箱集中式散熱結(jié)構(gòu)
集散式熱管理：對集裝箱內(nèi)的多個電池柜分別進行熱管理，強調(diào)溫度的精細化控制，目前主要由2.5-4kw機組向6-8kw機組升級過渡。
儲能集裝箱集散式散熱結(jié)構(gòu)
在儲能熱管理系統(tǒng)采購上，目前海外更強調(diào)全周期LCoS，國內(nèi)更看重招標價格。
從價格上來看，集散式熱管理相較于集中式出廠價更高，但集散式對熱量的管理更精細化，整體效率更高，因此LCoS（全生命周期成本/累計傳輸?shù)碾娔芰浚┓炊?。目前海外市場更強調(diào)全生命周期成本，國內(nèi)市場則更看重方案的招標價格。
未來熱管理的形態(tài)？
冷板式液冷是最常見的間接接觸式液冷技術(shù)，浸沒式液冷是最常見的直接接觸式液冷技術(shù)。液冷散熱存在多種方案，主流的、高效率的散熱方案主要包括：
1）浸沒式液冷
2）噴淋式冷卻
3）冷板式液冷：
其中浸沒式冷卻效果最好，包括單相/相變冷卻，對冷卻液的熱物理性能、穩(wěn)定性、材料兼容性、絕緣性等特質(zhì)有較高要求，均價更高。
冷板式液冷是目前最成熟的液冷方案，安裝較為簡潔，改造成本低，材料的兼容性好，發(fā)展速度最快，均價低于浸沒式。
熱管理未來可能的發(fā)展趨勢：
1）風冷將被替代，
2）冷板式向浸沒式發(fā)展，
3）熱管理外置。隨著芯片算力、電池能量密度、充放電效率的不斷提升，設(shè)備單位時間產(chǎn)熱量大幅提升，溫控系統(tǒng)熱交換效率的提升是行業(yè)大勢。
風冷將逐步被液冷替代，浸沒式液冷隨著冷卻液的價格下降滲透率有進一步提升的可能，以集裝箱為熱管理目標的外置式熱管理或許是熱管理方案進一步降本的嘗試方向。
儲能供應(yīng)龍頭如何分類？對溫控方案的需求有何不同？
按照核心技術(shù)優(yōu)勢，儲能系統(tǒng)的龍頭供應(yīng)商基本分為PCS系和電池系。其中
1）PCS系的儲能龍頭供應(yīng)商包括Tesla、華為、陽光電源、海博思創(chuàng)等，
2）電池系的儲能龍頭供應(yīng)商包括比亞迪、寧德時代等。PCS系公司更側(cè)重于控制系統(tǒng)自供，電池企業(yè)通常需要系統(tǒng)級解決方案。
做電力集成設(shè)備出身的企業(yè)，在算法、控制系統(tǒng)等方面能力更強，主控系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)的自供能力較強，因此在熱管理的供應(yīng)需求上以向?qū)I(yè)供應(yīng)商采購核心模塊化的產(chǎn)品為主。
做動力電池出身的企業(yè)，其軟件工程師儲備及軟件設(shè)計能力相對薄弱，儲能熱管理通常需要購買系統(tǒng)級的解決方案。
以液冷為例，儲能溫控未來毛利率和走勢？
當前時點來看，行業(yè)仍處于先發(fā)企業(yè)占優(yōu)階段。以英維克作為參考，2022年公司戶外機柜溫控節(jié)能設(shè)備毛利率達到32.3%。
考慮液冷溫控存在一定的技術(shù)壁壘，儲能市場目前仍是寡頭競爭的格局，我們測算當前儲能溫控行業(yè)毛利率在30%左右。
展望未來，短期內(nèi)，我們預計行業(yè)仍將維持30%左右的毛利率。不同儲能集成商的項目間熱管理方案設(shè)計差異較大，儲能溫控產(chǎn)品具有高度定制化特點，儲能溫控企業(yè)有望在短期內(nèi)維持當前毛利水平。
中長期來看，我們預計行業(yè)毛利率將維持在25%左右?？紤]到儲能溫控產(chǎn)品向模塊化、標準化發(fā)展，行業(yè)毛利率或小幅下滑。
由于數(shù)據(jù)中心和儲能溫控解決方案存在共同點，以機房溫控設(shè)備作為參考，2018年至2022年英維克機房溫控設(shè)備毛利率呈下降趨勢，近三年維持在25%左右，因此我們預計穩(wěn)態(tài)下儲能溫控毛利率將維持相近水平。
英維克戶外機柜（含儲能）溫控毛利率高于機房溫控毛利率
儲能液冷系統(tǒng)成本構(gòu)成
