中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在火爆的儲(chǔ)能賽道上，海辰儲(chǔ)能無(wú)疑是成長(zhǎng)最快、估值最高、最引人矚目的明星創(chuàng)業(yè)公司。
早在今年6月29日，成立于2019年12月的海辰儲(chǔ)能宣布，與華泰聯(lián)合證券簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，正式啟動(dòng)A股科創(chuàng)板的IPO之路，目標(biāo)是在2024年成為“儲(chǔ)能專(zhuān)用電芯第一股”。一周之后，海辰儲(chǔ)能宣布，已完成C輪融資，總金額高達(dá)45億元人民幣。這在今年冷清的一級(jí)市場(chǎng)上，是融資額最高的交易之一。
海辰儲(chǔ)能的新股東陣容十分豪華，其既吸引了盛新鋰能、貝特瑞、盛屯股份、邁為股份、金風(fēng)科技、固德威、三峽新能源等產(chǎn)業(yè)投資方，也引入了農(nóng)銀國(guó)際、建信股權(quán)、招銀國(guó)際、中銀投資、金融街資本、國(guó)壽股權(quán)、金石投資等大型國(guó)資機(jī)構(gòu)，以及峰和資本、朝希資本、經(jīng)緯中國(guó)、鼎輝百孚、深投控、日初資本等市場(chǎng)化財(cái)務(wù)投資機(jī)構(gòu)。
根據(jù)公開(kāi)報(bào)道，C輪融資后，成立不滿(mǎn)四年的海辰儲(chǔ)能的估值已經(jīng)高達(dá)300億元人民幣，成為一級(jí)市場(chǎng)上儲(chǔ)能賽道中成長(zhǎng)最快、估值最高的創(chuàng)業(yè)公司。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2022年中國(guó)電池出貨量達(dá)2吉瓦時(shí)及以上水平的儲(chǔ)能電池企業(yè)中，海辰儲(chǔ)能的項(xiàng)目交付量和出貨量增速均排行業(yè)第一。
人和與天時(shí)
2019年12月27日，海辰儲(chǔ)能成立。彼時(shí)，儲(chǔ)能還處在一級(jí)市場(chǎng)的冷門(mén)賽道，國(guó)家的“3060”戰(zhàn)略也還未提出。而海辰儲(chǔ)能的崛起，首先要?dú)w功于其團(tuán)隊(duì)本身的強(qiáng)大。
海辰儲(chǔ)能的董事長(zhǎng)兼法人吳祖鈺曾在寧德時(shí)代至少工作過(guò)6年。其間，作為第一專(zhuān)利發(fā)明人，他共計(jì)申請(qǐng)了67項(xiàng)專(zhuān)利，涉及儲(chǔ)能領(lǐng)域的集流體、極片及電池等，不過(guò)他主要專(zhuān)注于車(chē)用方面。2018年7月，他出現(xiàn)在寧德時(shí)代首批限制性股權(quán)激勵(lì)名單中，是217名入選的中層管理者之一。創(chuàng)業(yè)之初，吳祖鈺從寧德時(shí)代帶走了至少6名核心骨干員工。
和吳祖鈺一樣，海辰儲(chǔ)能副總經(jīng)理兼研究院院長(zhǎng)易梓琦也在寧德時(shí)代工作過(guò)。2015年華中科技大材料學(xué)博士畢業(yè)之后，易梓琦一直從事鋰電材料研究。2016年4月，他曾作為團(tuán)隊(duì)成員之一（非第一作者）在寧德時(shí)代申請(qǐng)了一項(xiàng)“聚合物保護(hù)膜、金屬鋰負(fù)極片、鋰二次電池”的專(zhuān)利。
也就是說(shuō)，在海辰儲(chǔ)能的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中，來(lái)自寧德時(shí)代的管理者至少有8人。
除了“人和”，海辰儲(chǔ)能的崛起更離不開(kāi)“天時(shí)”這一關(guān)鍵因素的助推。2020年9月,在海辰儲(chǔ)能成立不到一年之際，國(guó)家提出了“雙碳”目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。新能源發(fā)電的布局最為關(guān)鍵，而儲(chǔ)能是解決新能源發(fā)電波動(dòng)性和隨機(jī)性的重要方式之一。在各種新型儲(chǔ)能技術(shù)路線(xiàn)中，以鋰電為代表的電化學(xué)儲(chǔ)能是最為成熟、也最具商業(yè)價(jià)值的技術(shù)。隨后整個(gè)儲(chǔ)能行業(yè)被點(diǎn)燃，讓它從過(guò)往的“年年都是元年”的行業(yè)期許中，迎來(lái)了真正的歷史性機(jī)遇。
自2021年開(kāi)始，國(guó)家和地方出臺(tái)了上百項(xiàng)儲(chǔ)能政策。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已有23個(gè)省市頒布了新能源配儲(chǔ)政策，要求新能源電站通過(guò)自建或租賃的方式，按裝機(jī)容量10%～20%的比例配置儲(chǔ)能設(shè)備，因此儲(chǔ)能需求被政策進(jìn)一步擴(kuò)大。
同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)峰谷電價(jià)政策的完善，國(guó)內(nèi)工商業(yè)儲(chǔ)能的經(jīng)濟(jì)性日益顯現(xiàn)，工商業(yè)儲(chǔ)能也開(kāi)始遍地開(kāi)花。
因此，在自2020年以來(lái)的這波儲(chǔ)能熱潮中，海辰儲(chǔ)能“無(wú)心插柳柳成蔭”，成為儲(chǔ)能專(zhuān)用電芯賽道上的最大受益者。
儲(chǔ)能電芯“卡位戰(zhàn)”
海辰儲(chǔ)能從一個(gè)冷門(mén)賽道出發(fā)，成長(zhǎng)速度著實(shí)驚人。在不到四年的時(shí)間里完成六輪股權(quán)融資，累計(jì)金額超過(guò)百億；員工數(shù)量從2020年的8人，到今年的7259人，僅研發(fā)人員就超過(guò)1000人，累計(jì)申請(qǐng)有效專(zhuān)利超過(guò)1000項(xiàng)，營(yíng)收也從零一躍增長(zhǎng)至今年一季度的百億元訂單。此外，位于重慶的130億元規(guī)模產(chǎn)值的制造基地，從簽約到落地，僅用48天時(shí)間。
不過(guò)，海辰儲(chǔ)能的聯(lián)合創(chuàng)始人王鵬程在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，創(chuàng)業(yè)之初，儲(chǔ)能電芯根本不是藍(lán)海，幾乎沒(méi)有投資人能看明白儲(chǔ)能專(zhuān)用電芯的邏輯。
那么儲(chǔ)能專(zhuān)用電芯的賽道邏輯是什么呢？
在海辰儲(chǔ)能創(chuàng)立之初的2019年，僅有寧德時(shí)代和億緯鋰能等大廠(chǎng)在動(dòng)力電芯產(chǎn)線(xiàn)外有專(zhuān)門(mén)的儲(chǔ)能電芯研發(fā)團(tuán)隊(duì)和生產(chǎn)線(xiàn)；在動(dòng)力電池之外，雖然也出現(xiàn)了一些以?xún)?chǔ)能專(zhuān)用鋰電池為主業(yè)的公司，比如專(zhuān)門(mén)做海外戶(hù)用儲(chǔ)能電芯的派能科技、昆宇新能源等，但儲(chǔ)能專(zhuān)用電芯彼時(shí)尚未成為一個(gè)創(chuàng)業(yè)的風(fēng)口。
由于與動(dòng)力電芯的應(yīng)用場(chǎng)景不同，儲(chǔ)能對(duì)電池的性能要求也有所不同，具體來(lái)說(shuō)就是高安全、長(zhǎng)壽命和低成本。
雖然這種性能區(qū)別并不像當(dāng)年從3C電池到動(dòng)力電池這種電池材料體系上的創(chuàng)新，但在儲(chǔ)能電池市場(chǎng)巨大的發(fā)展前景刺激下，在同樣材料體系基礎(chǔ)上通過(guò)材料和結(jié)構(gòu)的部分創(chuàng)新做出更高安全、更長(zhǎng)壽命和更低成本的性能創(chuàng)新，其帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值依然巨大。
儲(chǔ)能專(zhuān)用鋰電池的市場(chǎng)前景廣闊，根據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2025年全球儲(chǔ)能電池需求量將達(dá)218吉瓦時(shí)，復(fù)合增長(zhǎng)率約38%，年均新增需求大于130吉瓦時(shí)。而在儲(chǔ)能專(zhuān)用鋰電池市場(chǎng)上，全球和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚未形成龍頭企業(yè)，對(duì)新興的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)講，這也是一個(gè)好的機(jī)會(huì)窗口。
實(shí)際上，直到2021年下半年，恒信汽車(chē)、比亞迪、蜂巢能源、國(guó)軒高科等大廠(chǎng)才紛紛下場(chǎng)，分別創(chuàng)立楚能科技、懋略科技、?？松茉?、國(guó)科能源等專(zhuān)攻儲(chǔ)能電池的公司。
相比其他創(chuàng)業(yè)公司，海辰儲(chǔ)能具備接近兩年的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，并踩中了儲(chǔ)能市場(chǎng)爆發(fā)的風(fēng)口，成為技術(shù)、產(chǎn)能規(guī)模和市場(chǎng)領(lǐng)先的公司。
從技術(shù)上來(lái)看，2021年，海辰儲(chǔ)能是國(guó)內(nèi)最早一批實(shí)現(xiàn)280安時(shí)電池規(guī)模化量產(chǎn)的企業(yè)，并且是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多敢對(duì)其產(chǎn)品提出10000次壽命質(zhì)保的企業(yè)。2022年，海辰儲(chǔ)能發(fā)布了300安時(shí)電力儲(chǔ)能電池和大圓柱電池；11月底，其在深圳設(shè)立儲(chǔ)能控制技術(shù)研究院，專(zhuān)注于儲(chǔ)能3S系統(tǒng)（BMS、PCS、EMS）的研發(fā)和制造；今年4月，其又推出了320安時(shí)新一代電力儲(chǔ)能專(zhuān)用電池。
從產(chǎn)能規(guī)模上來(lái)看，海辰儲(chǔ)能廈門(mén)鋰電項(xiàng)目一期年產(chǎn)15吉瓦時(shí)的M1智慧工廠(chǎng)已全面投產(chǎn)；今年4月，其又實(shí)現(xiàn)重慶基地一期一階段主體工程封頂。按照規(guī)劃，2024年，海辰儲(chǔ)能年產(chǎn)能將突破100吉瓦時(shí)，2025年將全面達(dá)成年產(chǎn)能135吉瓦時(shí)的目標(biāo)。
對(duì)此，王鵬程認(rèn)為，2023年到2025年將是儲(chǔ)能發(fā)展的“陡坡”階段，也是儲(chǔ)能企業(yè)排位賽的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
實(shí)際上，2023年儲(chǔ)能電芯已然是紅海市場(chǎng)，由于動(dòng)力電芯市場(chǎng)的明顯減速，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力等傳統(tǒng)動(dòng)力電池企業(yè)都將儲(chǔ)能專(zhuān)用電芯視為其第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)。例如，券商預(yù)計(jì)比亞迪今年出貨儲(chǔ)能專(zhuān)用電芯30～40吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)1.5倍；遠(yuǎn)景動(dòng)力預(yù)計(jì)2023年的儲(chǔ)能電芯交付量將超過(guò)15吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)5倍。
因此，儲(chǔ)能專(zhuān)用電芯市場(chǎng)已經(jīng)展開(kāi)了激烈的價(jià)格戰(zhàn)，最終唯有產(chǎn)品性?xún)r(jià)比高、渠道能力強(qiáng)的公司才能從這場(chǎng)“廝殺”中勝出。
楚能新能源在今年8月已經(jīng)提出，到今年年底280安時(shí)儲(chǔ)能鋰電池將以不超過(guò)0.5元/瓦時(shí)的價(jià)格銷(xiāo)售。對(duì)海辰儲(chǔ)能而言，其在戰(zhàn)略卡位期面臨的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。
