中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:2500年前,駝鈴古道上的商隊(duì)和浩浩蕩蕩的船隊(duì),穿越漫漫黃沙、滾滾波濤,將中國(guó)的絲綢、瓷器、茶葉傳入西方。近10年來,同樣在這條古老的絲綢之路上,中國(guó)車企比亞迪正以技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力,在“一帶一路”共建國(guó)家奏響“出?!钡木蕵氛?。
2023年10月17日,比亞迪正式進(jìn)入匈牙利乘用車市場(chǎng),比亞迪ATTO 3(元PLUS)、海豚和海豹3款純電車型首次亮相匈牙利。隨即,比亞迪在匈牙利首都布達(dá)佩斯的兩家門店正式開業(yè)。目前,ATTO 3已經(jīng)走進(jìn)泰國(guó)、以色列、新加坡、新西蘭、哥倫比亞多個(gè)市場(chǎng),且今年已連續(xù)9個(gè)月蟬聯(lián)泰國(guó)純電動(dòng)汽車銷量冠軍,1~8月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量躍居哥倫比亞冠軍。至今,比亞迪海外業(yè)務(wù)已遍布全球6大洲70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)城市,充分彰顯了中國(guó)品牌硬實(shí)力。
“比亞迪積極參與‘一帶一路’綠色發(fā)展,以更高層次的綠色技術(shù)和產(chǎn)品,推動(dòng)更高水平對(duì)外開放,促進(jìn)全球汽車轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級(jí),走出了一條從自主創(chuàng)新到全面開放的創(chuàng)新之路。”比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福認(rèn)為。
走向世界的中國(guó)品牌
新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的大趨勢(shì),在全產(chǎn)業(yè)鏈不斷創(chuàng)新突破的大背景下,中國(guó)新能源汽車快速發(fā)展,展現(xiàn)出了明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。比亞迪作為中國(guó)乃至全球新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè),不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)重要地位,更是成為踐行“一帶一路”倡議,積極走向世界的典范。
早在2013年,共建“一帶一路”倡議提出之時(shí),比亞迪就開始布局東盟市場(chǎng),與當(dāng)?shù)睾献骰锇閿y手推廣新能源汽車,在泰國(guó)投資建立了首個(gè)海外乘用車生產(chǎn)基地,成為企業(yè)“出?!钡闹匾c(diǎn)。如今,比亞迪已經(jīng)在新能源乘用車、商用車等多個(gè)領(lǐng)域與“一帶一路”共建國(guó)家結(jié)成良好合作關(guān)系,業(yè)務(wù)遍及烏茲別克斯坦、泰國(guó)、新加坡、埃及等“一帶一路”共建國(guó)家。
眾所周知,歐洲特別是德國(guó)是全球汽車產(chǎn)業(yè)的“高地”,汽車市場(chǎng)也相對(duì)飽和,被公認(rèn)為是最難攻克的汽車市場(chǎng)。進(jìn)軍歐洲汽車市場(chǎng),可以說是比亞迪“出海戰(zhàn)略”的關(guān)鍵一步,不僅對(duì)比亞迪有深遠(yuǎn)的意義,對(duì)中國(guó)汽車品牌“走出去”也將發(fā)揮引領(lǐng)和帶動(dòng)作用。
2021年5月,比亞迪宣布開啟“乘用車出?!庇?jì)劃,首站選擇挪威。2022年,比亞迪成為全球首家停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企,這一年,比亞迪海外動(dòng)作頻頻。2月,比亞迪ATTO 3在澳大利亞開啟預(yù)售;7月,比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng);9月,比亞迪面向歐洲市場(chǎng)推出漢EV、唐EV、比亞迪ATTO 3車型;11月,比亞迪在巴西推出新車型,并相繼進(jìn)軍東南亞、歐洲、美洲等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。進(jìn)入2023年,比亞迪的“出?!辈椒ミM(jìn)一步加快,3月先后在約旦、烏茲別克斯坦、西班牙召開品牌發(fā)布會(huì),開啟了海外投資建廠的全球化布局。
“比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入15個(gè)歐洲國(guó)家,并攜手本地優(yōu)質(zhì)合作伙伴,在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)開設(shè)了超140家門店,持續(xù)為消費(fèi)者提供更加便捷和舒適的購車體驗(yàn)?!北葋喌蠚W洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星介紹,隨著全球電動(dòng)化不斷加速,歐洲已成為新能源汽車的重要市場(chǎng),比亞迪將持續(xù)深耕歐洲市場(chǎng),不斷豐富新能源車型矩陣,滿足消費(fèi)者多樣化需求。
比亞迪在歐洲市場(chǎng)的步伐正邁得越來越大。2022年10月,比亞迪與全球領(lǐng)先的汽車租賃公司SIXT簽署了合作協(xié)議,SIXT將在未來6年向比亞迪采購至少10萬輛新能源汽車。
技術(shù)實(shí)力鋪就“出?!敝?/strong>
比亞迪之所以備受國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者的歡迎,成為全球新能源汽車市場(chǎng)的佼佼者,不僅源于其在“一帶一路”共建國(guó)家深耕細(xì)作,且其自身擁有的核心技術(shù)更是重要依托。
10年間,比亞迪的技術(shù)不斷更新迭代,擁有的“絕活”也越來越多,為產(chǎn)品“出海”提供了重要支撐。其中,在動(dòng)力電池創(chuàng)新上,比亞迪獨(dú)家推出磷酸鐵鋰刀片電池,是惟一通過針刺實(shí)驗(yàn)測(cè)試的量產(chǎn)動(dòng)力電池。該動(dòng)力電池整個(gè)針刺過程中無明火及冒煙,表面溫度僅為30~60℃;經(jīng)50噸重型卡車碾壓,亦無明顯變形、起火或冒煙,裝車后可正常行駛。
在CTB電池車身一體化技術(shù)上,比亞迪簡(jiǎn)化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝,將電池上蓋與車身地板進(jìn)一步合二為一,從原來電池包“三明治”結(jié)構(gòu),進(jìn)化成整車的“三明治”結(jié)構(gòu)。使得動(dòng)力電池系統(tǒng)既是能量體,也是結(jié)構(gòu)件。這種融合簡(jiǎn)化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝,是對(duì)傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)的一次顛覆性變革。得益于CTB技術(shù)的優(yōu)勢(shì),搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0,在安全、操控、高效和美學(xué)方面都實(shí)現(xiàn)了新的突破,賦予整車更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。
在iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)上,比亞迪的這套軟件可根據(jù)駕駛員的需求,結(jié)合車身姿態(tài)、車輪狀態(tài)等信息,動(dòng)態(tài)調(diào)整前后軸電機(jī)的扭矩分配,從而顯著提高操控性、穩(wěn)定性和舒適性。
與此同時(shí),比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)/DM-p王者混動(dòng)技術(shù)、八合一電驅(qū)總成技術(shù)、e平臺(tái)3.0技術(shù)等優(yōu)勢(shì)技術(shù),讓比亞迪新能源汽車在解決了續(xù)駛焦慮的同時(shí),也帶來了更安全、更智能和更舒適的駕駛體驗(yàn)。這些,不僅超額滿足了用戶的使用需求,也進(jìn)一步助力了全球新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展和普及。
如今的比亞迪,正在向著國(guó)際化企業(yè)方向邁進(jìn)。在“技術(shù)為王創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念指引下,比亞迪不惜重金投入自主研發(fā),僅今年上半年,比亞迪研發(fā)投入就達(dá)142.46億元,同比增長(zhǎng)120.2%,研發(fā)投入大幅超過同期凈利潤(rùn)。目前,比亞迪擁有11大技術(shù)研究院,超9萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),并積累了2.8萬項(xiàng)全球授權(quán)專利。以技術(shù)實(shí)力引領(lǐng)科技創(chuàng)新,比亞迪建立起了自己的“技術(shù)魚池”,在電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)芯片等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)上擁有行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
持續(xù)走高質(zhì)量發(fā)展之路
2023年是共建“一帶一路”10周年,截至6月末,中國(guó)已經(jīng)同152個(gè)國(guó)家和32個(gè)國(guó)際組織簽署200余份共建“一帶一路”合作文件。而比亞迪也在共建“一帶一路”的10年間走進(jìn)了更多國(guó)家和地區(qū)。
面向世界,面向未來,比亞迪將以更長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光進(jìn)行全球化布局。2019年,比亞迪全球設(shè)計(jì)中心落成,秉承“開放、交流、讓創(chuàng)意更好地產(chǎn)生”的理念,最大化提升設(shè)計(jì)效率和品質(zhì)。依托全球設(shè)計(jì)中心的建設(shè),以及在眾多業(yè)界頂級(jí)設(shè)計(jì)大師的帶領(lǐng)和啟發(fā)下,比亞迪建立了從創(chuàng)意發(fā)散、數(shù)字化設(shè)計(jì)、油泥模型制作,到虛擬現(xiàn)實(shí)評(píng)審人機(jī)工程驗(yàn)證、品質(zhì)控制與驗(yàn)證一整套完整的設(shè)計(jì)流程體系和管理體系,使產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)“技術(shù)+設(shè)計(jì)”雙輪驅(qū)動(dòng),并將比亞迪品牌不斷推向國(guó)際化新水平,滿足不同消費(fèi)者多元化的出行需求。
在產(chǎn)品的全球化布局上,比亞迪汽車“出?!币褜?shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。截至2023年7月,比亞迪新能源乘用車出口量近15萬輛。而歐洲是比亞迪重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)。早在1998年,比亞迪就開始布局歐洲市場(chǎng),設(shè)立了比亞迪集團(tuán)在海外的第一家分公司,開展電池等的相關(guān)業(yè)務(wù)。去年9月,比亞迪宣布進(jìn)入歐洲乘用車市場(chǎng)。
“短短一年時(shí)間內(nèi),比亞迪已經(jīng)簽約歐洲多家本地優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商伙伴,例如荷蘭的Louwman集團(tuán)、挪威的RSA、瑞典的Hedin集團(tuán)等。”比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在慕尼黑車展期間接受記者采訪時(shí)表示,目前比亞迪主要從三方面拓展歐洲市場(chǎng)。在產(chǎn)品上,比亞迪在1年時(shí)間內(nèi)已經(jīng)在歐洲上市了5款車型,力求為歐洲消費(fèi)者提供有吸引力的多元化產(chǎn)品;在合作上,比亞迪一邊與當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈伙伴分享電池、電機(jī)、電控等科技創(chuàng)新成果,保障歐洲市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定,一邊與下游合作伙伴分享如何為消費(fèi)者提供有價(jià)值的用車服務(wù);在海外市場(chǎng)開拓上,比亞迪積極拓展海外本土化投資與布局,加強(qiáng)海外本土化人才隊(duì)伍建設(shè),已經(jīng)組建了成熟的國(guó)際化業(yè)務(wù)和管理團(tuán)隊(duì),積累了豐富的國(guó)際化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),并已逐步實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)人才的本土化。
站在新的起點(diǎn)上,共建“一帶一路”新的征程正在開啟。堅(jiān)持自主創(chuàng)新、節(jié)能低碳綠色發(fā)展理念,走高質(zhì)量發(fā)展之路,一起“為地球降溫1℃”的目標(biāo)而砥礪前行,是比亞迪的目標(biāo)。比亞迪正胸懷夢(mèng)想,腳踏實(shí)地,以不凡的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力擁抱世界。