中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：各城市圍繞新能源汽車展開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)，正愈演愈烈。
去年以來(lái)，各大汽車工業(yè)城市在新能源汽車這個(gè)板塊你追我趕，差距常常就在毫厘之間，重慶作為這其中的“后起之秀”，新能源汽車產(chǎn)量銷量正節(jié)節(jié)攀升，有迎頭趕上之勢(shì)：
前三季度，重慶新能源汽車產(chǎn)量24.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，占全市汽車產(chǎn)量的15.5%；新能源汽車產(chǎn)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)10.2%，對(duì)全市規(guī)上工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為5.1%。
上個(gè)月，市委書記袁家軍調(diào)研三季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和重大項(xiàng)目建設(shè)情況時(shí)，得知賽力斯多款車型受到市場(chǎng)熱捧，“十分高興，給予充分肯定”。
狹路相逢勇者勝。老牌汽車工業(yè)城市重慶，應(yīng)如何在新能源這條新賽道上換擋加速，實(shí)現(xiàn)彎道超車？
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有媒體用“一場(chǎng)重慶汽車產(chǎn)業(yè)的‘翻身仗’”，來(lái)形容前三季度重慶新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。可以說(shuō)，前三季度捷報(bào)頻傳背后，既有產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利的階段性外溢，也體現(xiàn)出重慶發(fā)展新能源汽車的決心。
作為“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系的3大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群之一，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是新重慶建設(shè)“制造強(qiáng)市”的中流砥柱。從市委主要領(lǐng)導(dǎo)的多次走訪推動(dòng)，到相關(guān)政策的密集出臺(tái)，重慶新能源汽車乘勢(shì)而行，交出了亮眼成績(jī)單。具體來(lái)看，目前的成就離不開(kāi)以下幾個(gè)方面的突破：
品牌價(jià)值從微到巨。沒(méi)有品牌，就沒(méi)有影響力，前幾年重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“不溫不火”的原因之一，就是自主品牌影響力較小。盡管當(dāng)時(shí)重慶汽車的電動(dòng)化之路有過(guò)許多嘗試，但往往囿于本地燃油車品牌的框架之中，未能獨(dú)立發(fā)展，品牌效應(yīng)難以形成。
而今年以來(lái)，賽力斯旗下的問(wèn)界、長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔等重慶新能源品牌在市場(chǎng)上聲名鵲起，一改曾經(jīng)重慶新能源汽車“大而不強(qiáng)”的品牌形象，也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)能級(jí)躍升。
產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)從有到專。發(fā)展產(chǎn)業(yè)的最終目的，是滿足日漸豐富的市場(chǎng)需要，而“經(jīng)濟(jì)、安全、高效、智能、舒適”等市場(chǎng)需求，決定著新能源汽車的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)應(yīng)如何織就。
今年10月，重慶市推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新聞發(fā)布會(huì)（第二場(chǎng)）上，市經(jīng)濟(jì)信息委二級(jí)巡視員陳建軍介紹，重慶新能源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)、插電式、增程式、氫燃料、換電式等技術(shù)路線和發(fā)展模式完備齊全。多元產(chǎn)品體系帶來(lái)的是更大的市場(chǎng)空間，也是未來(lái)發(fā)展的全新增長(zhǎng)點(diǎn)。
市場(chǎng)輻射由近及遠(yuǎn)。10月19日至29日，市委副書記、市長(zhǎng)胡衡華先后出席中國(guó)（重慶）—墨西哥投資貿(mào)易合作推介會(huì)、中國(guó)（重慶）—哥倫比亞新能源汽車國(guó)際合作論壇和中國(guó)（重慶）—巴西投資貿(mào)易合作推介會(huì)，參加長(zhǎng)安汽車、賽力斯汽車品牌推廣活動(dòng)，并推動(dòng)重慶汽車品牌與拉美當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商簽訂超過(guò)20億美元的銷售協(xié)議。
此前，重慶瞭望在《重慶新能源車的出海之道》中也寫道，重慶擁有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，更承擔(dān)著高水平對(duì)外開(kāi)放的重大使命，更多“重慶造”從出市到出海，將有力推動(dòng)重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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從燃油車到電動(dòng)車，看似是動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，實(shí)則是產(chǎn)業(yè)體系的顛覆。重慶作為老牌汽車工業(yè)城市，也在這新與舊的轉(zhuǎn)換之中，經(jīng)歷著“大象轉(zhuǎn)身”之難。須看到，目前仍有一些掣肘讓重慶新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展無(wú)法馬力全開(kāi)。
基礎(chǔ)設(shè)施的“底盤”還不牢。有媒體以“充電樁建設(shè)密度”和“推廣政策強(qiáng)度”來(lái)評(píng)價(jià)一座城市對(duì)新能源汽車是否友好。經(jīng)由這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)觀瞧重慶，我們發(fā)現(xiàn)還有較大的提升空間。
比如，公共充電樁密度上，2023《中國(guó)主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，重慶為24臺(tái)/平方公里，與第一的深圳（154.9臺(tái)/平方公里）、第二的上海（56.7臺(tái)/平方公里）等仍有較大差距。而在推廣政策上，安徽、濟(jì)南等地正在推動(dòng)公共領(lǐng)域用車大規(guī)模新能源化，安徽更是提出了新增公務(wù)用車100％新能源化的硬指標(biāo)，重慶或可學(xué)習(xí)借鑒。
上下游產(chǎn)業(yè)鏈這根“傳動(dòng)軸”，動(dòng)力傳導(dǎo)不夠通暢。在中國(guó)汽車工程研究院政研咨詢中心新能源汽車行業(yè)咨詢專家李雪峰看來(lái)，不同于傳統(tǒng)汽車需要大量機(jī)械零部件，新能源汽車中的電子元器件比例在增多，這意味著上下游產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)度和硬度，將成為決定行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，重慶傳統(tǒng)燃油車本地化配套率已達(dá)70%，而新能源汽車本地化配套率僅在30%左右。如何補(bǔ)鏈補(bǔ)短板，關(guān)系著重慶新能源產(chǎn)業(yè)能否凝聚發(fā)展合力。
作為“發(fā)動(dòng)機(jī)”的核心技術(shù)仍然需要外部供給。今年9月發(fā)布的《重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群提升專項(xiàng)行動(dòng)方案（2023—2027年）（征求意見(jiàn)稿）》提出，未來(lái)重慶將重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池系統(tǒng)、智能底盤系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、電子元器件、汽車軟件、輕量化零部件、熱管理系統(tǒng)等7個(gè)方面發(fā)力。
在李雪峰看來(lái)，硬件問(wèn)題對(duì)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的重慶并不構(gòu)成難題，反倒是在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和汽車軟件兩方面，重慶的積累和人才都不足。目前“重慶造”新能源汽車搭載的智能系統(tǒng)及智能駕駛解決方案等，多依靠外部研發(fā)或共研，自研的比例仍較少。
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發(fā)展新能源，是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的必由之路，但如今的新能源汽車賽道，已不是一片坦途，重慶要想突圍破圈，就要盯好“時(shí)、勢(shì)、事”三點(diǎn)。
發(fā)力正當(dāng)其時(shí)。重慶既有老牌汽車工業(yè)城市這張“底牌”，又握有共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等政策“王牌”，打出了“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系、數(shù)字重慶建設(shè)等好牌，發(fā)展新能源汽車恰逢其時(shí)、前景廣闊。
面對(duì)市場(chǎng)中涌現(xiàn)的新機(jī)會(huì)，重慶新能源車既要開(kāi)足馬力、推出產(chǎn)品，也要把好方向、做細(xì)服務(wù)。比如，賽力斯汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在前段時(shí)間賽力斯問(wèn)界新M7上市50天，累計(jì)訂單突破80000臺(tái)后，已聯(lián)合供應(yīng)鏈新投入資金10億元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與資金“鏈鏈合一”，全力保障穩(wěn)中增產(chǎn)，滿足市場(chǎng)所需。
發(fā)展須順趨勢(shì)。目前的新能源市場(chǎng)，消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題，逐漸從時(shí)尚的智能座艙，轉(zhuǎn)向安全性、耐用性、品牌韌性等等。無(wú)縫鏈接市場(chǎng)中出現(xiàn)的這些新關(guān)切、新痛點(diǎn)，應(yīng)勢(shì)而為，將是重慶新能源打好“翻身仗”的關(guān)鍵。重慶需要瞄準(zhǔn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)，學(xué)習(xí)研判先進(jìn)城市的發(fā)展路徑，“借力打力”。在自身發(fā)展中，既順全國(guó)市場(chǎng)、全球市場(chǎng)變化之大勢(shì)，也做好本地和周邊市場(chǎng)培育之造勢(shì)，方可乘勢(shì)而上。
關(guān)鍵在盡“人”事。重慶新能源產(chǎn)業(yè)，要想實(shí)現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)由自主品牌帶動(dòng)，在產(chǎn)業(yè)內(nèi)由整車研發(fā)帶動(dòng)，不能忽視的一個(gè)大前提便是人才驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。換言之，成事在“人”，強(qiáng)健行業(yè)的人才梯隊(duì)，重慶需要盡“人”事。
今年暑假，“百萬(wàn)人才興重慶”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)優(yōu)秀青年重慶體驗(yàn)月活動(dòng)，就累計(jì)吸引了30位博士與重慶多家用人單位簽約。
10月份，2023重慶市新能源汽車服務(wù)勞動(dòng)和技能競(jìng)賽暨成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈職業(yè)院校新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟成立儀式在重慶市江北區(qū)舉行，活動(dòng)促成了川渝兩地20家企業(yè)、61所中高職院校，共同簽訂了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈職業(yè)院校新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共助人才培養(yǎng)大局。
在新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，重慶已然“嶄露頭角”，而在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)迭代和城市升級(jí)中，重慶也即將“出人頭地”。在現(xiàn)代化新重慶建設(shè)的發(fā)展快車道上，“重慶造”新能源汽車正提擋加速，一往無(wú)前。
