中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從武漢理工大學(xué)獲悉，近日該校自主研發(fā)的700標(biāo)箱純電池動(dòng)力集裝箱船N997輪順利在儀征捷水道試航。該船舶蓄電量達(dá)5萬(wàn)度，為全球之最。
武漢理工大學(xué)船舶郵輪中心負(fù)責(zé)人裴志勇接受記者采訪(fǎng)時(shí)介紹，作為首批綠色零碳智能電動(dòng)化試點(diǎn)船型，該型船配載方便更換的船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，全船可載700個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，采用換電模式實(shí)現(xiàn)全程純電航行。“共配有5萬(wàn)度電，儲(chǔ)存在36個(gè)集裝箱里，每個(gè)集裝箱蓄電量為1500度?！?
裴志勇說(shuō)，單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱長(zhǎng)6米，寬2.35米，高2.59米。儲(chǔ)有5萬(wàn)度電的36個(gè)集裝箱重量大，占用空間大，這些儲(chǔ)能的集裝箱必須都要保證安全，這樣才能保證整個(gè)船只的安全?！耙?yàn)殡姵卦谑褂眠^(guò)程中會(huì)發(fā)熱，一旦發(fā)熱失控，導(dǎo)致爆炸，就會(huì)出現(xiàn)災(zāi)難性的后果?！迸嶂居抡f(shuō)，武漢理工大學(xué)在研發(fā)過(guò)程中多次調(diào)整優(yōu)化方案。N997輪最大的優(yōu)勢(shì)就是安全性好。
據(jù)了解，該船是我國(guó)首艘自主設(shè)計(jì)研發(fā)建造、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的江海直達(dá)純電池動(dòng)力集裝箱船，也是國(guó)內(nèi)在建最大噸位的電動(dòng)船項(xiàng)目和首批綠色零碳試點(diǎn)船型。
武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科首席教授、博導(dǎo)吳衛(wèi)國(guó)和團(tuán)隊(duì)成員結(jié)合江海直達(dá)船舶方面的船型綜合設(shè)計(jì)技術(shù)和新能源內(nèi)河智能船舶系統(tǒng)最新科研成果，并從船舶安全性和船體結(jié)構(gòu)承載特性等方面進(jìn)行綜合考慮，提出了船舶艉部箱式電源多層布置等多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案。
據(jù)介紹，該船還將應(yīng)用智能運(yùn)維、智能輔助駕駛、可視化航道預(yù)警等智能化技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了船舶的安全航行能力。
該船每行駛100海里可節(jié)約燃油3900公斤，減少二氧化碳排放12.4噸，節(jié)約能耗費(fèi)用約3.35萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年減排廢氣達(dá)2472噸，其中二氧化碳減排約2362噸，航行全程成功實(shí)現(xiàn)“零排放、零污染、零噪聲”。建成后，該船將被投用到長(zhǎng)江航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，從而實(shí)現(xiàn)黃金水道的綠色升級(jí)，為我國(guó)內(nèi)河及沿海航運(yùn)減排提供經(jīng)驗(yàn)和方案。
