中國儲能網訊：經過幾年的沉淀，重力儲能逐漸向靈活發(fā)展，場景運用更趨多元化，衍生的“名詞”也是奇絕冠眾生。
重力儲能之“搬磚儲能”
一臺70米的起重機在無垠的沙漠中矗立，6條機械吊臂懸掛著約30噸的磚頭，由高到低緩緩落下，磚塊由礦山尾料、燃煤灰渣等廢棄物組成。這是位于瑞士Arbedo-Castione市的第一個重力儲能原型，系Energy Valut公司的偉大創(chuàng)舉。
2022年，EV公司從高塔，轉向20層高的龐然大物——模塊化建筑（EVRC）。這個像積木一樣壘起的晶瑩堡壘，通過“上升”、“下降”的機械化流程、以及能量管理系統(tǒng)來控制電的輸入和輸出，從而儲存和釋放電力。
當電能充足時，EVRC利用能量將30噸的磚塊“搬”到120m高處，將電能存儲起來，當需要用電時，EVRC通過控制磚塊“下降”，經由動能轉化為的電能，源源不斷地流回電網。
EVx是EVRC的模塊磚，每個EVx模塊磚大概有1300個30噸左右的重物，可以轉化的電能為10MW。重力儲能項目不僅成本低，而且壽命長。初始投入成本約3000元/kWh，度電成本在0.5元/kWh，系統(tǒng)轉換效率為85%以上，壽命可達25-40年。
如今，中國江蘇如東地區(qū)，由中國天楹投資建造的電網級重力儲能電站目前正在調試階段，預計于今年四季度并網、商用。
這個帶有東方遠古氣息的幽綠“魔方”，總投資為10億元，建設規(guī)模是100 MWh，發(fā)電功率達25 MW，將成為全球首個商用級的重力儲能電站。
重力儲能之“電梯儲能”
去年，奧地利國際應用分析研究所的科學家，提出了“電梯”儲能技術（LEST）概念。電梯儲能一般有2個相互連接的存儲站點，一個位于高層建筑的底部，另一個位于建筑物頂部。在電梯下降時收集能量，在電梯上升時，釋放能量。
一般而言，電梯搭載的物體越重，重力勢能就越大，轉換的電能也就越多。所以，電梯里需要存儲一些重物。有人會說，這也太麻煩了：一是重物會擠占人的時間和空間，二是電梯要進行一系列拖入拖出的工作，根本不可行。
其實不然，電梯儲能系統(tǒng)十分智能。它會判斷電梯的日常使用情況。當電梯使用較少的時候，或者處于空窗期，才進行重物的運載，而配備的拖車機器人也會負責拾撿重物，重物一般會存放在一些偏僻的空間里。
重力儲能之“礦井儲能”
今年2月，同樣是上面提到的奧地利的團隊，他們提出了一種基于礦井的地下重力儲能系統(tǒng)（UGES），可在電價居高的時候，向地下礦井填充沙子發(fā)電，在電價便宜時，又從礦井中取出沙子儲存能量。
但有人不免發(fā)問？光靠人力去填沙，不僅耗人，肯定也發(fā)不出電。其實，地下重力儲能系統(tǒng)是由豎井、電動機、發(fā)電機、上下存儲點和采礦設備構成的一個整體。豎井兩側的發(fā)電機組將每部電梯上下移動，在下降過程中發(fā)電，在返回的過程中使用部分電力。
為了獲得最大效率，升降機會在地面裝載沙子，在礦井底部移除沙子，然后空載而歸。當電網中的能量過剩時，電梯也會攜帶部分沙子返回地面。
一般而言，礦井越深、越寬，體積越大，儲能能力就越強，可獲得的電力也就越多。
重力儲能之“鐵路儲能”
2016年4月，美國能源公司Advanced Rail Energy Storage (ARES) 拿下了內華達土地管理局5500萬美元的項目，旨在利用軌道機車儲能。
公司建造了一條6英里長的上坡鐵路軌道，配有重裝機車，機車是實心機混凝土，每輛重約4300噸，最高時速達16英里。儲電時，利用余電推動機車至坡頂“車站”，電能儲存為重力勢能；發(fā)電時，釋放機車下坡，重力勢能轉化為電能，開始發(fā)電。
據(jù)估算，該系統(tǒng)配置成本約為性能相當?shù)某樗娬镜?0%，使用壽命為40年，更有公司披露，系統(tǒng)的轉換效率高達86%。
項目早就2017年第二季度就開始動工，建設工期為9個月。目前首個軌道機車儲能商業(yè)項目正在推進，將在美國內華達州帕倫普以南落地，建成“風光儲”一體化電站。
重力儲能之“飛車儲能”
遠遠看來，“纜車儲能” 就好像高山纜車。纜車儲能解決方案最早在2019年提出，由陡峭山坡、起重機、儲存容器（廢料、砂石）、電纜等組成。
存儲電的原理與“鐵路式儲能”大同小異。儲電時，利用余電驅動發(fā)動機將裝滿砂石的纜車從山坡底移至山頂，電能轉化為重力勢能。發(fā)電時，將纜車從山坡頂部下降到底部，勢能轉化為電能。
另外，還可與水力發(fā)電相結合，在用電高峰期用水填充儲存容器，可以實現(xiàn)長時儲能，連續(xù)存儲能量數(shù)月。公開數(shù)據(jù)顯示，儲能容量可達到0.5-20MWh，發(fā)電功率500~5000kW。
重力儲能之“深海”儲能
2016年，德國弗勞恩霍夫風能和能源系統(tǒng)技術研究所（IWES）開發(fā)的新型海洋泵浦存儲系統(tǒng)，在德國邊境的博登湖開展了第一次水上測試。
工作原理是：直徑為30米、壁厚2.7米、存儲容量為12000立方米的中空球體，被放置海底，利用深海里的高壓海水存儲能量。儲能時，海水被電泵抽取到球體之外，發(fā)電時，高壓海水從管道中流入空心的球體中，推動水輪機發(fā)電。
屆時，研究人員在博登湖展開了為期4周的深海測試。實驗結果表明：在相同容積增量下，儲電能力隨著深度線性增加，在700米深度時，30米直徑的海上儲能系統(tǒng)的儲電能力大約為20MWh。
在沿海地區(qū)，特別是在人口稠密地區(qū)的海岸附近，例如環(huán)渤海地區(qū)，使用海洋泵浦存儲系統(tǒng)就有很大的潛力。
重力儲能之儲能燈
重力儲能不僅應用于工商業(yè)領域，也旨在挖掘生活空間。
當我們享受著電的便利，全世界仍有超過13億的民眾、約18%的人口無電可用，大多數(shù)只能靠煤油照明。有人用重力儲能系統(tǒng)，發(fā)明了重力燈，僅僅依靠一塊磚頭就能實現(xiàn)儲能。
重力燈懸吊著裝滿石頭、砂土的袋子，透過地心引力向下牽引來驅動裝置以產生電力，下墜3秒可產生25分鐘的光，該項計劃仍在全球25個地區(qū)試行，步入商業(yè)化指日可待。
重力儲能之“抽水蓄能”
抽水蓄能，是古老而常見的儲能方式，選用的重物是天然的水。通過水勢能和電能的互相轉換，進行能量的存儲和轉換，具有儲電容量大（100-3000MW）、效率高（65-85%）、壽命長（40-60年）、儲能周期不受限制等優(yōu)點。
1882年，瑞士建造了世界第一座抽水蓄能電站。往后，抽水蓄能裝機量在全球范圍內持續(xù)增長。
近期，水電水利規(guī)劃設計總院和中國水力發(fā)電工程學會抽水蓄能行業(yè)分會近日聯(lián)合發(fā)布的《抽水蓄能產業(yè)發(fā)展報告2022》顯示，截至2022年底，我國已建抽水蓄能裝機容量4579萬KW。目前，已納入規(guī)劃的抽水蓄能站點資源總量約8.23億KW，其中已建、核準在建裝機規(guī)模1.67億KW，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?
不過，選址問題、投入產出失衡、審批流程繁瑣等問題凸顯，嚴重限制了抽水蓄能電站的發(fā)展。
最后提到
重力儲能是長時儲能的一種。這種持續(xù)時間更長、規(guī)模更大的儲能技術，未來的發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒俊?
正如馬斯克說的那句話，這些看似新奇的儲能技術，日后不久，也許能真正改變世界。也正如近期發(fā)布的儲能政策警醒：沒有長時儲能，將無法完成碳中和。
可見，重力儲能是時候顯露頭角了！
