中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：剛剛過(guò)去的國(guó)慶、中秋“雙節(jié)”假期，高速公路擁堵的“盛景”成為彰顯國(guó)人出行熱情的生動(dòng)注腳。網(wǎng)友更是腦洞大開(kāi)，諸如“高速堵車過(guò)中秋”“堵在高速路上為祖國(guó)慶生”的調(diào)侃也不絕于耳。
其中，在對(duì)假日堵車的眾多調(diào)侃中，一條“堵車的都是汽油車”的評(píng)價(jià)引來(lái)關(guān)注。有評(píng)價(jià)認(rèn)為，這也顯示出當(dāng)前人們對(duì)純電動(dòng)汽車遠(yuǎn)途出行能力不足的困擾依然存在。
純電動(dòng)汽車遠(yuǎn)途出行，一方面受到電動(dòng)汽車本身續(xù)航能力影響，另一方面，更與沿途的充電設(shè)施多寡和便利度高度相關(guān)。當(dāng)然，充電站的全覆蓋尚需時(shí)日，但對(duì)于可控范圍內(nèi)的短途乃至中遠(yuǎn)途出行，似乎正有了破解方案。
這個(gè)“雙節(jié)”假期，剛在海南進(jìn)行了一次深度環(huán)島游的北京市民李女士向中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者分享了一次她在海南首次使用移動(dòng)充電機(jī)器人為電動(dòng)汽車充電的經(jīng)歷。她坦言，“相較于前往一個(gè)景區(qū)必須優(yōu)先尋找充電樁的困擾而言，移動(dòng)充電機(jī)器人的便利性更勝一籌?！?
“我就是把車開(kāi)進(jìn)停車場(chǎng)，停好車，車位邊上有個(gè)牌子，掃碼下單，幾秒鐘移動(dòng)充電機(jī)器人就自動(dòng)來(lái)到車旁，剩下來(lái)就和正常充電一樣?！崩钆炕貞浄Q。
李女士體驗(yàn)的正是海南省于今年國(guó)慶假期在海南交投馮家灣零碳服務(wù)區(qū)投入使用的移動(dòng)充電機(jī)器人。據(jù)介紹，這款移動(dòng)充電機(jī)器人配備60KWh電池包，可遙控操縱或自動(dòng)駕駛。
據(jù)了解，除海南外，今年國(guó)慶假期，湖北在武漢漢口火車站、新能源汽車充電站、服務(wù)區(qū)等地也投放了類似的移動(dòng)充電機(jī)器人。而且電池包容量更大，達(dá)到了184kWh，支持60kW直流快充、7kW交流慢充兩種充電方式。
所謂移動(dòng)充電機(jī)器人，就是標(biāo)配攝像頭、激光雷達(dá)、超聲波傳感器、大容量電池模塊、機(jī)械臂等硬件設(shè)備，基于穩(wěn)定移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和精準(zhǔn)導(dǎo)航等人工智能技術(shù)，可按照用戶指令隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)移動(dòng)充電的設(shè)備機(jī)器人。
“好比一塊巨大的充電寶一樣，在解決大模塊電池組運(yùn)行穩(wěn)定物理特性的同時(shí)，用更加穩(wěn)固的材料和設(shè)備，整合一套機(jī)器人套組，基于高算力和精準(zhǔn)算法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位導(dǎo)航的移動(dòng)充電設(shè)備。”供職于某大型電動(dòng)設(shè)備的電氣化工程師王小雨向中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者揭示了移動(dòng)充電機(jī)器人的運(yùn)行邏輯。他強(qiáng)調(diào)，移動(dòng)充電設(shè)備首先要確保電池模塊的運(yùn)行穩(wěn)定，同時(shí)，確保電流的穩(wěn)定輸出始終處于高精度、可監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)流運(yùn)行之下，才能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定輸電?！笆艿饺斯ぶ悄芗夹g(shù)近年來(lái)不斷取得突破進(jìn)展，目前這個(gè)技術(shù)正在逐步趨穩(wěn)?！彼f(shuō)。
相較于一般意義上的充電樁，移動(dòng)充電機(jī)器人具有可自由移動(dòng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，這也讓其擁有了部署靈活的便捷性，可實(shí)現(xiàn)在停車場(chǎng)、園區(qū)、個(gè)人車庫(kù)等眾多場(chǎng)景應(yīng)用，并可以進(jìn)行應(yīng)急充電服務(wù)。
“目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)外對(duì)電動(dòng)汽車的遠(yuǎn)途行駛都在努力尋求解決方案，方案也在按照布局固定充電場(chǎng)所的路徑推進(jìn)，但弊端就是容易造成擁堵和時(shí)間效率低下。”廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，可移動(dòng)的充電機(jī)器人作為一種臨時(shí)快速補(bǔ)電的方式，未來(lái)將與現(xiàn)有的固定式充電模式、換電、無(wú)線充電等形成互補(bǔ)，構(gòu)建一個(gè)完善的電動(dòng)汽車補(bǔ)能生態(tài)。
其中，基于人工智能技術(shù)的持續(xù)助力和升級(jí)堪稱關(guān)鍵。林伯強(qiáng)認(rèn)為，作為革命性技術(shù)，人工智能為智能電網(wǎng)的發(fā)展提供了廣闊前景。它在負(fù)荷預(yù)測(cè)和管理、能源調(diào)度和交互、故障監(jiān)測(cè)和維護(hù)等方面均發(fā)揮重要作用。大到電力網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定高效運(yùn)行，小到移動(dòng)充電設(shè)備的精準(zhǔn)定位和管理，人工智能技術(shù)還可以促進(jìn)能源交互與共享。通過(guò)智能電網(wǎng)的連接和數(shù)據(jù)交換，不同的能源系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，以及能源的共享和協(xié)同。
展望未來(lái)，移動(dòng)充電機(jī)器人無(wú)疑將在規(guī)模上展現(xiàn)巨大潛能。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，連續(xù)8年位居全球第一，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，高于上年12.1個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量有望破千萬(wàn)輛。
同時(shí)，國(guó)外的新能源汽車發(fā)展也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2022年，全球銷售的新能源汽車數(shù)量達(dá)到1082萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了61.6%。其中，中國(guó)688.7萬(wàn)輛，占了全球63.7%的份額。根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）數(shù)據(jù)，到2025年，全球新能源車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到1500萬(wàn)輛至2000萬(wàn)輛。
現(xiàn)階段，一眾國(guó)內(nèi)外科技巨頭均已將目光盯上了移動(dòng)充電設(shè)備市場(chǎng)。尤其是，在新型補(bǔ)能模式自動(dòng)充電機(jī)器人應(yīng)運(yùn)而生的背景下，包括國(guó)家電網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外汽車整車廠商和機(jī)器人廠商、新能源廠商，都在對(duì)此積極展開(kāi)探索，前景可期。
