中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：東盟自2020年以來(lái)就超越歐盟成為中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，中國(guó)則從2009年起連續(xù)14年蟬聯(lián)東盟第一大貿(mào)易伙伴。為什么中國(guó)與東盟的經(jīng)貿(mào)往來(lái)日趨緊密？從內(nèi)因看，中國(guó)與東盟地緣相近、人文相通，具有比鄰而居的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和互聯(lián)互通的支撐。同時(shí)，雙方經(jīng)貿(mào)互補(bǔ)性強(qiáng)，都有強(qiáng)烈的發(fā)展訴求和合作需求。從外因看，在國(guó)際局勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜、全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩擔(dān)憂加劇的大背景下，中國(guó)與東盟更加重視彼此之間的合作。
近年來(lái)，中國(guó)汽車品牌不斷加大在東盟投資布局，過(guò)去5年在東盟的市場(chǎng)占有率從不足1％到超過(guò)6％。尤其是今年以來(lái)，中國(guó)整車及零部件企業(yè)對(duì)東盟地區(qū)的投資呈現(xiàn)“井噴”之勢(shì)。在東盟各國(guó)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下，中國(guó)品牌正助力東盟電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。中國(guó)汽車品牌正通過(guò)新能源汽車，撬開(kāi)一向被稱為“日系車后花園”的東南亞市場(chǎng)大門(mén)。從本期開(kāi)始，本報(bào)推出“中國(guó)汽車在東盟”系列報(bào)道，持續(xù)關(guān)注中國(guó)企業(yè)在東盟汽車市場(chǎng)的發(fā)展。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日至7日，第43屆東盟峰會(huì)及東亞合作領(lǐng)導(dǎo)人系列會(huì)議在印度尼西亞首都雅加達(dá)召開(kāi)。9月6日下午，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)在雅加達(dá)出席第26次東盟與中日韓（10＋3）領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議。會(huì)議通過(guò)《10＋3領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)于發(fā)展電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的聯(lián)合聲明》。
近年來(lái)，東盟國(guó)家大力推動(dòng)汽車業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車消費(fèi)需求持續(xù)上升，市場(chǎng)潛力巨大。同一時(shí)間，得益于在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中國(guó)車企加速“出?！?，東盟已成為中國(guó)汽車“走出去”的重要目的地。尤其是泰國(guó)市場(chǎng)，成為中國(guó)車企海外投資最為集中的國(guó)家，正如泰國(guó)開(kāi)泰研究中心副總經(jīng)理凱瓦琳所言：“中國(guó)車企對(duì)泰國(guó)表現(xiàn)出濃厚興趣，正在‘跑步’進(jìn)入泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)?！?
在“一帶一路”倡議下，疊加中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)以及《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）全面生效等利好因素，中國(guó)汽車產(chǎn)品，尤其是新能源汽車在東盟的滲透率將進(jìn)一步提升。隨著東盟推動(dòng)建設(shè)全面的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)，中國(guó)汽車廠商將迎來(lái)更多發(fā)展紅利，同時(shí)也將助推東盟地區(qū)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。
東南亞地處亞洲與大洋洲、太平洋與印度洋之間的“十字路口”，也是世界上人口最稠密的地區(qū)之一，一共有11個(gè)國(guó)家：越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶。除了東帝汶外，其他10個(gè)國(guó)家組成了東南亞國(guó)家聯(lián)盟，也就是東盟。
作為極具增長(zhǎng)潛力的新興市場(chǎng)，擁有近7億人口的東南亞吸引了全球車企的目光。不過(guò)，由于日本車企在這里布局較早，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、五十鈴等日系車在東南亞市場(chǎng)幾乎處于壟斷地位，市占率高達(dá)八成，擁有壓倒性的市場(chǎng)規(guī)模和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，成為新進(jìn)入者難以跨過(guò)的門(mén)檻。但隨著全球電動(dòng)化浪潮及綠色能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程不斷推進(jìn)，東南亞各國(guó)也開(kāi)始發(fā)展電動(dòng)汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈，這就為新進(jìn)入者創(chuàng)造了破局的機(jī)會(huì)。
科納仕國(guó)際咨詢公司預(yù)計(jì)，未來(lái)10年內(nèi)，東盟整體汽車市場(chǎng)將進(jìn)入高速發(fā)展期。雖然目前東南亞電動(dòng)汽車滲透率要低于其他主流國(guó)家，但以泰國(guó)、印尼、越南為代表的東南亞國(guó)家近年來(lái)密集出臺(tái)綠色產(chǎn)業(yè)新政，整個(gè)東盟都顯露出發(fā)展電動(dòng)汽車的雄心。對(duì)于《10＋3領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)于發(fā)展電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的聯(lián)合聲明》，印尼安塔拉通訊社評(píng)價(jià)道，東盟正致力于在中日韓的支持下建立一個(gè)全面的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)，希望將自身打造成為全球最重要的電動(dòng)汽車制造中心之一。
東盟各國(guó)都擁有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，尤其是泰國(guó)和印尼，是東南亞汽車市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”。眾多跨國(guó)車企“扎堆”的泰國(guó)，一直以來(lái)都是東南亞最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，具備較為完善的汽車供應(yīng)鏈。泰國(guó)政府去年還出臺(tái)了一系列電動(dòng)汽車扶持措施，包括下調(diào)電動(dòng)乘用車進(jìn)口關(guān)稅及消費(fèi)稅、提供購(gòu)車補(bǔ)貼、減免企業(yè)所得稅等。一套政策組合拳下來(lái)，對(duì)東南亞市場(chǎng)有意的中國(guó)車企紛紛赴泰建廠。
除了泰國(guó)，印尼也是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)投資的熱門(mén)目的地。印尼不僅是東南亞第二大汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，還擁有石油、天然氣以及煤、錫、鋁、鎳、銅等豐富的礦產(chǎn)資源，是全球最大的鎳生產(chǎn)國(guó)和儲(chǔ)備國(guó)，目前已探明的鎳儲(chǔ)量達(dá)2100萬(wàn)噸，幾乎是全球總儲(chǔ)量的1/4。
至于東盟其他國(guó)家，也是可圈可點(diǎn)：其中，新加坡計(jì)劃2040年前逐步淘汰燃油車，并通過(guò)提供補(bǔ)貼等措施，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車，擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；在馬來(lái)西亞，電動(dòng)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)享有進(jìn)口稅、消費(fèi)稅等稅種的豁免；越南近年來(lái)成為東南亞發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)體之一，該國(guó)也在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，近來(lái)大火的“越南特斯拉”VinFast就是典型的例子；柬埔寨計(jì)劃到2050年，道路上電動(dòng)汽車將占據(jù)40％。
在東南亞各國(guó)的大力推動(dòng)下，東盟電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，?dāng)前正處于爆發(fā)前夜，而中國(guó)車企已經(jīng)占據(jù)先機(jī)。
以泰國(guó)為例，泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（FTI）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，泰國(guó)純電動(dòng)車上牌量同比增長(zhǎng)10.4倍，達(dá)到31648輛。泰國(guó)開(kāi)泰研究中心曾預(yù)計(jì)，2023年泰國(guó)純電動(dòng)車銷量將沖擊5萬(wàn)輛關(guān)口，其中85％來(lái)自中國(guó)品牌。
為了進(jìn)一步推進(jìn)區(qū)域內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，東盟國(guó)家提出建立一個(gè)全面的區(qū)域性電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)。在今年5月的第42屆東盟峰會(huì)上，東盟國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人通過(guò)《關(guān)于發(fā)展區(qū)域電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的聯(lián)合聲明》，提出致力于把東盟建設(shè)成全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)中心。其中包括：協(xié)調(diào)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)，如技術(shù)、安全、產(chǎn)品規(guī)范、基礎(chǔ)設(shè)施、充電站、報(bào)廢處置等；創(chuàng)造有利的商業(yè)環(huán)境以吸引投資；逐步淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)向使用零排放汽車；加強(qiáng)與外部伙伴、國(guó)際組織和私營(yíng)部門(mén)之間的合作等。
不過(guò)，東南亞各國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)才剛剛開(kāi)始發(fā)展，要建設(shè)完整的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)，僅依靠東盟自己還不夠。為此，東盟決定尋求鄰國(guó)中日韓的支持，這3個(gè)國(guó)家的汽車廠商都是東盟汽車市場(chǎng)的重要參與者。但在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面相對(duì)滯后的日本車企，對(duì)于東南亞市場(chǎng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資較為謹(jǐn)慎。相比之下，以現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代摩比斯、LG新能源為代表的韓國(guó)汽車廠商及電池企業(yè)已在印尼建廠，試圖利用當(dāng)?shù)氐牡V產(chǎn)資源來(lái)推進(jìn)在東南亞地區(qū)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品布局，現(xiàn)代印尼工廠去年開(kāi)始投產(chǎn)Ioniq 5純電動(dòng)車。
中國(guó)汽車廠商更是積極在東盟投資，推動(dòng)電動(dòng)汽車本地化生產(chǎn)?！霸诰G色轉(zhuǎn)型特別是新能源開(kāi)發(fā)上，中國(guó)處于領(lǐng)軍地位，以印尼為代表的東盟國(guó)家則具有廣闊的發(fā)展?jié)摿Γ葋喌系纫慌袊?guó)知名企業(yè)在東南亞飛速發(fā)展、造福當(dāng)?shù)鼐秃芎谜f(shuō)明了這點(diǎn)?！?strong>聯(lián)合國(guó)前副秘書(shū)長(zhǎng)兼環(huán)境規(guī)劃署執(zhí)行主任埃里克·索爾海姆說(shuō)。
如今，在東南亞這個(gè)“日系車后花園”，憑借在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車品牌正在撕開(kāi)一道口子，市占率不斷擴(kuò)大，比亞迪、上汽名爵、哪吒、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽埃安等爭(zhēng)相瞄準(zhǔn)了東盟市場(chǎng)。
全球知名研究公司Counterpoint Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量占據(jù)了東南亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)3/4的份額，明顯領(lǐng)先于其他國(guó)家和地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)?shù)卣辛Φ恼咧С?、幾近空白的電?dòng)汽車市場(chǎng)、龐大的潛在消費(fèi)群，讓中國(guó)新能源汽車在東南亞走得順風(fēng)順?biāo)?。日本野村綜合研究所（NRI）預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，通過(guò)提供價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車，中國(guó)品牌可以從日系車手中奪取至少15個(gè)百分點(diǎn)的市場(chǎng)份額。
目前，東盟已成為中國(guó)新能源汽車出口一大熱門(mén)目的地。值得注意的是，中國(guó)汽車品牌也在大力推動(dòng)在東盟的本土化生產(chǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東指出：“隨著中國(guó)汽車出口不斷增長(zhǎng)，海外直接投資也將進(jìn)入快速發(fā)展階段。越來(lái)越多中國(guó)車企正積極進(jìn)入東盟市場(chǎng)進(jìn)行投資建廠?！?
尤其是進(jìn)入今年以來(lái)，中國(guó)車企在泰國(guó)建廠的步伐加快。今年3月，比亞迪泰國(guó)羅勇府工廠正式奠基，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)始投產(chǎn)，產(chǎn)能約15萬(wàn)輛。這是比亞迪首個(gè)海外乘用車生產(chǎn)基地；同樣是在3月，哪吒汽車的泰國(guó)工廠在曼谷奠基，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)始投產(chǎn)，產(chǎn)能為2萬(wàn)輛；今年7月，奇瑞股份國(guó)際公司印尼分公司執(zhí)行副總經(jīng)理曲繼宗透露，奇瑞將分別在印尼、馬來(lái)西亞和泰國(guó)設(shè)立工廠，作為燃油車、插混車和純電動(dòng)車的生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)東盟地區(qū)車型全覆蓋；今年8月，泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)（BOI）確認(rèn)，長(zhǎng)安汽車將在泰國(guó)建設(shè)一座電動(dòng)汽車工廠。
菲律賓、越南和印尼也在積極招攬中國(guó)車企在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠。此前有消息稱，比亞迪計(jì)劃在越南建設(shè)零部件工廠，為其泰國(guó)整車廠配套。而印尼官員曾在7月底表示，比亞迪、五菱以及其他電動(dòng)汽車生產(chǎn)商將在該國(guó)建廠。
中國(guó)車企積極投資建廠，主要看中了東南亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力?！皷|盟是全球重要的汽車生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場(chǎng)，泰國(guó)則是東盟汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。今年，哪吒汽車計(jì)劃在泰交付1萬(wàn)輛?！?strong>哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
根據(jù)泰國(guó)AutoLife網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1～8月，在泰國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)，中國(guó)品牌市占率高達(dá)八成，占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。其中，比亞迪Atto 3和哪吒V占據(jù)前兩位，后者上牌量為8440輛。銷量排行前十的純電動(dòng)車型中，中國(guó)品牌占了8款，其中4款是上汽名爵旗下產(chǎn)品。
在印尼，上汽通用五菱生產(chǎn)的微型純電動(dòng)車Air ev去年8月上市。另外，今年4月，上汽通用五菱與印尼政府部門(mén)簽署了新能源項(xiàng)目投資諒解備忘錄，未來(lái)將擴(kuò)大在印尼投資，更加深入地參與印尼新能源汽車產(chǎn)業(yè)及生態(tài)建設(shè)。
在馬來(lái)西亞，寶騰今年5月推出首款混動(dòng)車X90。寶騰還與Smart品牌簽署了代理協(xié)議，Smart精靈#1將于今年第四季度在馬來(lái)西亞上市。馬來(lái)西亞總理安瓦爾表示，期待吉利集團(tuán)與寶騰汽車深化合作，推出更多新能源車型，助力馬來(lái)西亞成為東盟新能源汽車中心。
除了整車企業(yè)外，產(chǎn)業(yè)鏈集體“出?！背蔀榇髣?shì)所趨，中國(guó)汽車零部件企業(yè)都在加快在東南亞的布局，尤其是寧德時(shí)代、蜂巢能源、國(guó)軒高科等中國(guó)電池廠商動(dòng)作頻頻。
近年來(lái)，中國(guó)和泰國(guó)不斷深化泰國(guó)“東部經(jīng)濟(jì)走廊”項(xiàng)目合作，涉及電動(dòng)汽車、綠色技術(shù)等多方面。泰國(guó)“東部經(jīng)濟(jì)走廊”辦公室秘書(shū)長(zhǎng)朱拉表示，作為東南亞主要汽車生產(chǎn)基地，泰國(guó)近年迎來(lái)了越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)投資生產(chǎn)電動(dòng)汽車，這與泰國(guó)政府發(fā)展電動(dòng)汽車行業(yè)的政策相符。朱拉指出，中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)可以帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)來(lái)泰投資，例如汽車零部件、輪胎、電池、充電樁等領(lǐng)域的企業(yè)，不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位，還帶來(lái)技術(shù)和人才培訓(xùn)，有助于提高泰國(guó)勞動(dòng)力質(zhì)量。
今年6月，寧德時(shí)代宣布與泰國(guó)Arun Plus公司達(dá)成高效成組技術(shù)（CTP）合作協(xié)議，向其提供CTP電池包生產(chǎn)線，分享CTP電池包生產(chǎn)技術(shù)等。隨后，泰國(guó)一名政府官員透露，泰國(guó)政府正與包括寧德時(shí)代在內(nèi)的多家電池廠商談判，希望引入更多電池廠商在泰國(guó)建廠投產(chǎn)。
今年7月，蜂巢能源位于東南亞的首家電池模組工廠在泰國(guó)宣布開(kāi)工建設(shè)。此舉不僅有利于蜂巢能源在海外擴(kuò)張，也是為了服務(wù)于長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)的本土化生產(chǎn)。長(zhǎng)城汽車泰國(guó)羅勇工廠已于2021年6月投產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)燃油車、混動(dòng)車及電動(dòng)汽車的共線生產(chǎn)。
另一家中國(guó)電池廠商億緯鋰能則在馬來(lái)西亞投資生產(chǎn)圓柱鋰電池。而國(guó)軒高科分別落子泰國(guó)、越南和印尼，其中印尼工廠意在為上汽通用五菱提供電池配套。今年4月底，國(guó)軒高科在印尼本地生產(chǎn)的動(dòng)力電池包開(kāi)啟交付。另外，寧德時(shí)代也在印尼與當(dāng)?shù)貒?guó)企合作，建設(shè)從紅土鎳礦開(kāi)發(fā)、火法冶煉、濕法冶煉、三元電池材料到電池回收及三元電池等產(chǎn)業(yè)集成化的電池全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。
此外，材料廠商青山控股、格林美、華友鈷業(yè)、中偉股份、盛新鋰能、龍?bào)纯萍嫉纫布娂姳几坝∧?，圍繞電池材料及上游礦產(chǎn)開(kāi)采進(jìn)行布局。印尼總統(tǒng)佐科此前曾表示：“我們需要投資合作，尤其在綠色能源、新能源汽車領(lǐng)域，我們邀請(qǐng)中國(guó)企業(yè)來(lái)印尼投資?！?
談到電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)，除了整車及上下游產(chǎn)業(yè)鏈，充電體驗(yàn)也是至關(guān)重要的一環(huán)。
為了打造電動(dòng)汽車“世界工廠”，東盟將協(xié)調(diào)各成員國(guó)統(tǒng)一電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，包括充電接口和充電樁標(biāo)準(zhǔn)，以方便成員國(guó)之間及與外部的電動(dòng)汽車進(jìn)出口貿(mào)易。目前，東盟各成員國(guó)并不都是采用相同的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和充電基礎(chǔ)設(shè)施。這也是東盟邀請(qǐng)中日韓協(xié)助建立區(qū)域性電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的主要原因，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和建立全面的生態(tài)系統(tǒng)有助于加快東盟電動(dòng)汽車的發(fā)展和普及。
在這一方面，中國(guó)無(wú)疑更有優(yōu)勢(shì)。首先，相比日韓企業(yè)，中國(guó)車企在東盟電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額，在銷售規(guī)模和體量上遙遙領(lǐng)先；其次，中國(guó)汽車廠商在建立電動(dòng)汽車生態(tài)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面具備優(yōu)勢(shì)；最后，中國(guó)企業(yè)在充電樁建設(shè)等方面也領(lǐng)先日韓企業(yè)。
實(shí)際上，在東盟各國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)揮越來(lái)越大的作用。充電樁企業(yè)“出?！币渤蔀橐还沙绷?。例如，摯達(dá)科技“出海”首站就是東南亞，目前已在新加坡成立海外全資子公司ZD Energy，推出充電品牌ZHIDATECH。同時(shí)，該公司以泰國(guó)為焦點(diǎn)，輻射東南亞市場(chǎng)，合作車企包括比亞迪、長(zhǎng)城、哪吒等；特銳德子公司特來(lái)電也與海外大型車企、能源運(yùn)營(yíng)商、公交集團(tuán)等客戶合作，將充電設(shè)備出口至東南亞、中亞、歐洲等地。此外，追日電氣、許繼電氣、綠能慧充等企業(yè)也已開(kāi)始在東南亞市場(chǎng)布局。
值得一提的是，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）已于今年6月對(duì)15個(gè)成員國(guó)全面生效。RCEP是目前中國(guó)與東盟共同參與的最高標(biāo)準(zhǔn)的自貿(mào)協(xié)定，將為中國(guó)東盟深化經(jīng)貿(mào)合作提供新機(jī)遇、激發(fā)發(fā)展新動(dòng)能。隨著中國(guó)與東盟凝聚共識(shí)，攜手共同推動(dòng)構(gòu)建中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體，中國(guó)新能源汽車駛向東盟之路將更加平坦，東盟地區(qū)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)更好、更快發(fā)展。
