中國儲能網(wǎng)訊：2023年1-8月，國內(nèi)新能源汽車銷量537.4萬輛，市場滲透率已連續(xù)4個月超過30%。傳導(dǎo)到動力電池環(huán)節(jié)，市場基于EV、PHEV（含增程式）等不同車型，也開始體現(xiàn)差異化需求。
對于電池企業(yè)而言，誰能快速響應(yīng)市場新階段對電池共性及個性化的需求，誰就能掌握市場配套增長的流量“密碼”。
9月25日，蜂巢能源邀請國內(nèi)主流媒體走進(jìn)位于鹽城的全球首個飛疊量產(chǎn)應(yīng)用基地，近距離探索蜂巢能源快速發(fā)展背后的流量密碼。
規(guī)?；w疊應(yīng)用釋放產(chǎn)能 滿足更大規(guī)模交付
媒體一行在蜂巢能源工作人員引導(dǎo)下，首先參觀了鹽城二期基地投產(chǎn)的9條飛疊短刀電池產(chǎn)線。
媒體從相關(guān)工作人員處了解到，鹽城基地是蜂巢能源首個率先導(dǎo)入飛疊技術(shù)的生產(chǎn)基地，分兩期建設(shè)，整個二期項目包含9條飛疊電芯產(chǎn)線和9條相應(yīng)的模組PACK產(chǎn)線，均正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)62Ah、90Ah、142Ah等主流短刀電池產(chǎn)品，在能量密度、安全性、性價比等方面極具優(yōu)勢，正在為吉利、長城、Stellantis等客戶大量供貨。
隨后，媒體來到一期，進(jìn)入蜂巢能源最核心生產(chǎn)工藝——飛疊產(chǎn)線進(jìn)行參觀。在現(xiàn)場，飛疊正以0.125S/pcs的超高效率生產(chǎn)極片。媒體可以近距離觀察到飛疊布滿了CCD監(jiān)測設(shè)備，每一片極片表面光滑無折痕，極片堆疊整齊無錯位。
該產(chǎn)線集合了蜂巢能源最先進(jìn)“飛疊”、熱復(fù)合、激光直焊工藝、0.35mm鋁殼、圓形光斑焊接、CCD等多種先進(jìn)技術(shù)，采用全自動化、AI智能化生產(chǎn)模式，單條電芯產(chǎn)線最高生產(chǎn)效率可達(dá)24PPM，即一分鐘可以生產(chǎn)24支短刀電池，相較于國內(nèi)主流的12-14PPM疊片生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率大幅度提升。
據(jù)技術(shù)人員介紹，不同于隔膜、正極片、負(fù)極片堆疊在一起的Z疊工藝，“飛疊”首先通過兩層隔膜包覆負(fù)極片經(jīng)過加熱輥進(jìn)行熱復(fù)合及隔膜封邊，再裁切成片，最后和正極片依次堆疊，由此解決了長久以來傳統(tǒng)疊片過程中可能面臨的隔膜褶皺，極片掉粉、錯位等難題。此外，“飛疊”同時集成疊片，熱壓功能，減少設(shè)備占地面積、產(chǎn)線成本的同時，大幅度提升產(chǎn)線效率和產(chǎn)品品質(zhì)。
依托于飛疊高效率、高品質(zhì)、低成本制造優(yōu)勢，蜂巢能源整個鹽城基地正在上演產(chǎn)能釋放加速度。截至目前，鹽城基地L400 62Ah短刀飛疊電芯已量產(chǎn)超過110萬支，折合電池包11000+套，一期首條短刀飛疊產(chǎn)線產(chǎn)能利用率高達(dá)90%，創(chuàng)造了短刀電池爬產(chǎn)效率新紀(jì)錄。
“短刀＋飛疊”產(chǎn)品矩陣 形成差異化市場優(yōu)勢
復(fù)盤方形電池疊片技術(shù)發(fā)展史，可回溯至2018年，成立之初的蜂巢能源就率先將疊片工藝用于方殼電池制造，并引入車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，由此開啟了動力電池疊時代。
經(jīng)過過去幾年的迭代與進(jìn)化，由蜂巢能源提出的長薄短刀電芯+疊片工藝已經(jīng)成為動力電池發(fā)展的主流趨勢，并得到越來越多的主流電池企業(yè)的認(rèn)可，包括中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動力、瑞浦蘭鈞等主流動力電池企業(yè)都在推出相應(yīng)產(chǎn)品。
行業(yè)主流共識是，疊片工藝更高能量密度、更穩(wěn)定內(nèi)部結(jié)構(gòu)、更長循環(huán)壽命、更安全等特點，不僅非常匹配長薄化的電芯，還與大容量電芯生產(chǎn)有著更高的適配度。
但與此同時，如何解決疊片工藝的生產(chǎn)效率，是目前行業(yè)最為關(guān)注的焦點。而蜂巢能源于2022年電池日發(fā)布的第三代高速疊片技術(shù)--飛疊，實現(xiàn)了0.125S/pcs的疊片速度，實現(xiàn)了效率與卷繞工藝的持平，最終在效率方面實現(xiàn)了顛覆性的突破，再一次引領(lǐng)了行業(yè)的走向。
分析認(rèn)為，隨著飛疊技術(shù)的規(guī)?；瘜?dǎo)入和應(yīng)用，將真正解決長薄短刀電芯的極簡化、集成化、智能化智造，滿足更大規(guī)模市場對于動力電池的生產(chǎn)制造高效率、高品質(zhì)、高性價比的要求，而這也將進(jìn)一步提升蜂巢能源在短刀電池領(lǐng)域的市場競爭力。
與此同時，在儲能電池領(lǐng)域，蜂巢能源也在采用基于短刀＋飛疊的產(chǎn)品技術(shù)矩陣。
差異化市場優(yōu)勢帶來亮眼市場表現(xiàn)
在隨后的媒體見面會上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新就目前公司發(fā)展的情況及市場關(guān)注的熱點等問題與到訪媒體進(jìn)行了互動交流。
楊紅新表示，鹽城基地作為首個“飛疊”大規(guī)模應(yīng)用的生產(chǎn)基地，為飛疊在蜂巢能源其他基地的應(yīng)用提供了很好的示范作用。除鹽城基地之外，蜂巢能源上饒、成都基地也陸續(xù)引入飛疊設(shè)備。隨著海外基地建設(shè)平穩(wěn)推進(jìn)，“飛疊”也將根據(jù)節(jié)奏規(guī)劃“出?！比粘?。
談及近期客戶拓展，楊紅新表示依托于“短刀+飛疊”高效率、高品質(zhì)產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢，再加上在產(chǎn)能部署上的前瞻卡位，蜂巢能源在動力電池業(yè)務(wù)方面獲得了眾多車企的認(rèn)可。今年以來陸續(xù)供貨理想L7、吉利銀河L7/L6、東風(fēng)嵐圖追光/夢想家、哈弗猛龍/梟龍等知名車企的暢銷車型。在PHEV（含增程式）領(lǐng)域的表現(xiàn)尤為亮眼，從工信部發(fā)布的車型公告看，6月以來，蜂巢能源配套的插混車型已接近20款，已經(jīng)深度進(jìn)入主流車企的供應(yīng)鏈。
儲能業(yè)務(wù)同樣取得驕人成績。國內(nèi)方面，蜂巢能源目前已在廣東、江蘇、河北、甘肅、浙江、新疆等多地完成大規(guī)模儲能項目交付并網(wǎng)。海外方面，蜂巢能源已經(jīng)在歐洲獲得多家企業(yè)儲能業(yè)務(wù)定點，涵蓋工商業(yè)儲能、便攜電源、牽引動力等多個領(lǐng)域，總量超20GWh。
值得一提的是，無鈷電池作為蜂巢能源創(chuàng)新研發(fā)的全新品類電池，已經(jīng)得到國內(nèi)外客戶的青睞，開始大量出貨。目前在國內(nèi)主要供應(yīng)某大型車企，今年出貨無鈷電芯預(yù)計可達(dá)160萬只；海外已經(jīng)與美國某儲能系統(tǒng)上市公司已經(jīng)達(dá)成供貨協(xié)議，2024年初開始供貨，僅這一家儲能客戶預(yù)計每年供應(yīng)無鈷電芯就達(dá)到80萬只，動力市場客戶預(yù)計會再擴(kuò)展，所以后面無鈷出貨量會快速提升。
隨著新基地產(chǎn)能不斷釋放，未來蜂巢能源出貨量將迎來大幅度增長。最新的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的2023年8月份，蜂巢能源動力電池裝機(jī)量已躋身至第六位，1-8月裝機(jī)量排名位居第八。
