中國儲能網(wǎng)訊：全球率先停產(chǎn)燃油車轉型新能源，2022年新能源汽車銷量超越特斯拉位居世界第一，新能源汽車銷量累計超500萬輛的首個自主品牌……誕生只有28年的比亞迪，已經(jīng)成為我國新能源汽車領域的領頭羊，并在動力電池、電機、電控等新能源汽車一系列核心技術上擁有諸多領先業(yè)界的研發(fā)成果，創(chuàng)造了中國新能源汽車企業(yè)跨越式發(fā)展的奇跡。
近日，比亞迪集團首席科學家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波接受了《中國汽車報》的專訪，揭示了比亞迪搶抓產(chǎn)業(yè)變革機遇、大力推動技術創(chuàng)新的特色“秘籍”，解讀了比亞迪以技術和產(chǎn)品優(yōu)勢贏得市場、樹立行業(yè)標桿的成功經(jīng)驗。
“技術創(chuàng)新是比亞迪的基因，也是核心競爭力；人才則是比亞迪的技術基石?！?
《中國汽車報》：“掌握核心技術”是比亞迪領先行業(yè)的法寶之一。財報顯示，自2018年到2022年，比亞迪的研發(fā)經(jīng)費持續(xù)增長，2022年投入達202.23億元。在“掌握核心技術”及把握“靈魂”技術上，比亞迪做對了什么？
廉玉波：比亞迪始終堅持“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念。技術創(chuàng)新是比亞迪的基因，也是核心競爭力；人才則是比亞迪的技術基石。成立20多年來，在技術創(chuàng)新的道路上，比亞迪累計投入了上千億元的研發(fā)資金，目前擁有11個技術研究院、超9萬人的研發(fā)團隊，建立了自己的“技術魚池”，掌握了電池、電機、電控等新能源汽車核心技術，并適時推出了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化等顛覆性技術。今年，比亞迪更是發(fā)布了云輦智能車身控制系統(tǒng)等重磅技術，引領行業(yè)發(fā)展新方向。
比亞迪之所以能掌握眾多核心技術，有幾個因素。
首先，得益于企業(yè)領導層高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的難點，不是“以過去推導未來”，而是要“以未來推導現(xiàn)在”，從技術發(fā)展的邏輯出發(fā)，提前布局，在正確的時間做正確的事情。
其次，得益于公司堅定不移的戰(zhàn)略定力。比亞迪始終堅守“綠色可持續(xù)發(fā)展”的初心，堅定新能源汽車的發(fā)展方向，從未動搖。近十多年持續(xù)投入研發(fā)的過程中，一直在燃油車的生存與新能源汽車的發(fā)展中不斷尋找均衡，一邊研究燃油車基礎技術從0到1，一邊投入新能源汽車研發(fā)從1到2，并進行全產(chǎn)業(yè)鏈和全市場布局。經(jīng)過多年來一以貫之的堅持，比亞迪筑起了自己的技術“魚池”，研發(fā)了眾多“黑科技”，一旦市場需要，就可以立即應用這些技術，將產(chǎn)品推向市場。
有了領先的技術和前瞻的戰(zhàn)略作為支撐，比亞迪的產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品投放才有機會做到超前和領先。憑借強大的研發(fā)實力、創(chuàng)新的發(fā)展模式和高效的執(zhí)行能力，比亞迪獲得了全面發(fā)展，在核心技術和產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)上，逐步做到了與世界先進技術接軌，并在汽車、新能源、電子和軌道交通等多個領域發(fā)揮著重要作用。
《中國汽車報》：比亞迪在整車及電池、電機、電控等核心技術上先后推出了若干“顛覆性技術”，這些是怎樣產(chǎn)生的？比亞迪構建了怎樣的研發(fā)體系？如何理解“顛覆性技術”的內(nèi)涵？
廉玉波：比亞迪建立的主要研發(fā)機構覆蓋了汽車、材料、電子、電池、新能源、軌道交通等多個領域，全面支撐集團四大產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。比亞迪汽車工程研究院主要負責整車設計與開發(fā)、造型設計、相關零部件設計與開發(fā)、檢測驗證等業(yè)務，已成功研發(fā)王朝系列的秦、唐、宋、元、漢，海洋系列及騰勢、仰望品牌等多款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV領域。
比亞迪推出的刀片電池解決了高安全性與長續(xù)駛的矛盾，DM-i超級混動解決了用戶油耗、動力、續(xù)駛的痛點，e平臺3.0提供了下一代智能電動汽車基礎解決方案，CTB電池車身一體化技術是新能源汽車動力電池與整車融合設計的系統(tǒng)性創(chuàng)新方案。今年推出的云輦智能車身控制系統(tǒng)、易四方、雙槍超充等技術都是解決當下痛點、促進行業(yè)良性發(fā)展的顛覆性技術。
顛覆性技術的推出，是企業(yè)實力的最佳體現(xiàn)。市場的競爭不僅是產(chǎn)品的競爭，更是技術的競爭?！罢莆蘸诵募夹g”說者容易做者難，需要企業(yè)完備的研發(fā)體系支撐。一流的技術創(chuàng)新能力，來源于一流的研發(fā)團隊和融合創(chuàng)新機制。人才是比亞迪實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的“長矛”，公司注重人才培養(yǎng)，擁有一支高層次、多元化、國際化的人才隊伍，構建了多學科交叉融合的知識架構，具有跨學科高階思維、能解決多學科交叉問題的復合型人才?；谌a(chǎn)業(yè)鏈布局、高效的上下游協(xié)同，比亞迪實現(xiàn)了跨系統(tǒng)、跨學科、跨行業(yè)的全鏈條融合創(chuàng)新，從而能不斷孵化出行業(yè)領先的技術成果。
“比亞迪之所以能夠在新能源汽車領域做到持續(xù)引領創(chuàng)新，根本在于通過掌握新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術，走出了一條從自主創(chuàng)新到全面開放創(chuàng)新的特色之路?！?
《中國汽車報》：此前比亞迪曾表示，將持續(xù)加大研發(fā)投入，保持在電動化技術上持續(xù)領先和顛覆性迭代，不斷地向技術“魚池”增加新技術，關鍵時候“撈一條出來”。那么，比亞迪是怎樣進行技術儲備的？如何有針對性地選擇新技術適時推向市場？
廉玉波：比亞迪通過多年的垂直整合，逐步掌握了車用動力電池、電機、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術，實現(xiàn)了創(chuàng)新鏈標桿引領和產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，不再被“卡脖子”，形成了較為全面的產(chǎn)業(yè)鏈布局，以及產(chǎn)業(yè)相互支撐協(xié)同發(fā)展。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，比亞迪積極布局創(chuàng)新鏈，建立了相應的研究機構，為提高技術創(chuàng)新能力奠定了堅實基礎。
比亞迪堅持全面創(chuàng)新布局，打造了整車全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)制造能力，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車及專用車等領域。經(jīng)過多年發(fā)展，比亞迪具備了從零部件、關鍵系統(tǒng)，再到整車的集成創(chuàng)新能力，儲備了一系列創(chuàng)新技術，并推出了諸多創(chuàng)新性產(chǎn)品。
從品牌看，公司已形成比亞迪（含王朝、海洋）品牌、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌的全新品牌矩陣，產(chǎn)品覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化等不同細分領域，滿足用戶多方位、全場景用車需求，技術儲備滿足公司多品牌、差異化產(chǎn)品戰(zhàn)略。
電動化是上半場，智能化是下半場，中國品牌在電動化基礎架構及技術上的一定優(yōu)勢已經(jīng)形成，智能化也正當時。汽車基礎尤其結構的智能化、整車的智能化技術將是重點。比亞迪將繼續(xù)保持在電動化進程中長期實踐形成的技術定力、技術理解力和技術創(chuàng)新力，在智能化浪潮下，激流勇進，守正創(chuàng)新，引領智能新能源汽車高質量發(fā)展。
《中國汽車報》：新能源汽車市場競爭環(huán)境日益激烈，新技術層出不窮，對于企業(yè)而言，提高創(chuàng)新效率與速度非常關鍵，但技術研發(fā)需要較長周期以及戰(zhàn)略性規(guī)劃。比亞迪是如何在技術創(chuàng)新方面保持持續(xù)引領的？又是如何平衡好節(jié)奏并適時推出市場所需技術的？
廉玉波：技術首先為戰(zhàn)略服務，其次才為產(chǎn)品服務。早在十多年前，比亞迪就通過技術研發(fā)“預判”到了新能源汽車時代的到來。正是以領先的技術和前瞻的戰(zhàn)略作為支撐，比亞迪的產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品投放，才有機會做到超前和領先。比亞迪制定的一系列戰(zhàn)略，都是基于對技術的深入理解。通過對技術的深度研究，會把行業(yè)看得更遠、更深，判斷得更科學，制定戰(zhàn)略也更精準。
在技術布局上，比亞迪秉承推出一代、儲備一代、研發(fā)一代的戰(zhàn)略，不斷豐富自己的技術魚池，這也是比亞迪的技術護城河。在研發(fā)上投入較多，并在合適的時候推出符合市場需要的技術和產(chǎn)品，不激進不冒進。
比亞迪之所以能夠在新能源汽車領域做到持續(xù)引領創(chuàng)新，保持技術和產(chǎn)品的競爭力，根本在于通過掌握新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術，走出了一條從自主創(chuàng)新到全面開放創(chuàng)新的特色之路。而技術創(chuàng)新的背后，是長年累月、十多年如一日的研發(fā)投入，以及內(nèi)部持續(xù)創(chuàng)新的激勵機制和良好的創(chuàng)新環(huán)境。比亞迪的數(shù)萬名工程師夜以繼日地研究中國乃至全球市場所需的技術發(fā)展方向。比亞迪全球累計提交專利申請約4萬件，其中已獲得授權專利約2.8萬件。未來，比亞迪將繼續(xù)圍繞國家“雙碳”戰(zhàn)略目標，堅持“創(chuàng)新、綠色”新發(fā)展理念，推出更多市場需要的技術和產(chǎn)品。
“顛覆性技術密集推出，產(chǎn)品也會持續(xù)火爆，這正是比亞迪在技術創(chuàng)新領域精準判斷并推出搭載超出市場預期技術產(chǎn)品的結果?！?
《中國汽車報》：比亞迪已經(jīng)成為新能源汽車“頂流”，并且?guī)缀踉诿總€細分領域都推出了爆款車型。從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”再到“中國智造”，技術創(chuàng)新的立足點應該還是市場終端的消費者。從研發(fā)角度看，比亞迪是如何贏得消費者的？
廉玉波：新能源汽車是主流發(fā)展趨勢已經(jīng)成為行業(yè)共識，發(fā)展新能源汽車的方向不會動搖，誰在新能源技術上占領先機，誰就會在未來的市場上擁有更好的表現(xiàn)。比亞迪一直以解決實際問題為導向并贏得市場，產(chǎn)品如此，技術亦如此。比亞迪的技術創(chuàng)新初衷，來源于技術痛點、產(chǎn)品痛點、需求痛點，來源于比亞迪對技術的持續(xù)深耕和深度理解。
比亞迪持續(xù)推出眾多解決當下市場痛點的技術，通過技術為產(chǎn)品進行深度賦能，通過技術價值的傳遞，增強用戶對技術的感知，從而提升消費者對產(chǎn)品的認同感與認可度，讓技術成為用戶與產(chǎn)品之間不可或缺的“粘合劑”。
缺乏技術支撐的產(chǎn)品，無法經(jīng)受住時間的考驗，也不會贏得用戶的信任。從用戶角度看，脫離市場需求的技術不過是曇花一現(xiàn)，比亞迪基于對用戶需求的深度理解，以最大化滿足用戶用車需求、完善用戶用車場景為導向，實現(xiàn)技術與用戶需求的精準匹配。
顛覆性技術密集推出，產(chǎn)品也會持續(xù)火爆，這正是比亞迪在技術創(chuàng)新領域精準判斷并推出搭載超出市場預期技術產(chǎn)品的結果，由此會越來越受到消費者的青睞。比亞迪新能源汽車產(chǎn)量實現(xiàn)第一個100萬輛用了13年，到第200萬輛用了1年，到第300萬輛用了半年，再到第500萬輛僅用了9個月。比亞迪能夠做到研發(fā)儲備快于市場又不脫離市場，用市場表現(xiàn)進一步印證了自己推出的產(chǎn)品正是市場所需要的產(chǎn)品。
《中國汽車報》：在新能源汽車行業(yè)，目前最具挑戰(zhàn)性的技術創(chuàng)新兩大細分領域是動力電池和自動駕駛。比亞迪在動力電池技術創(chuàng)新方面有哪些新進展？
廉玉波：動力電池是電動汽車的能量來源，電池長續(xù)駛和高安全性都是基本要求，而高能量密度與高安全性需求極為矛盾。比亞迪以電池起家，因此是全球最懂電池的整車企業(yè)，也是整車企業(yè)中最懂電池的高科技公司。從磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池到刀片電池，再到CTB電池車身一體化這種極其復雜的系統(tǒng)級創(chuàng)新，比亞迪每一步都很從容。這正是比亞迪從技術創(chuàng)新邏輯出發(fā)，提前精準預判技術路線，為行業(yè)技術糾偏的成果。
比亞迪從2002年開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池，2005年首款動力電池量產(chǎn)，2008年首次搭載于車型上。20多年的堅持和積累，讓比亞迪具備了進行電池領域重大技術創(chuàng)新的基礎能力。比亞迪刀片電池通過結構創(chuàng)新成為電池界全能型“六邊形選手”，是行業(yè)內(nèi)動力電池的優(yōu)秀代表和最佳解決方案，引領全球電池路線重回安全正道。比亞迪在電池領域的技術儲備遠不止于此，未來也會有更多技術推出。
2018年，比亞迪史無前例地對外開放車輛341個傳感器和66項控制權，成為全球第一家開放汽車硬件體系的整車供應商，為整車智能化提供了可能。在智能化上，比亞迪技術研發(fā)重點聚焦于車身基礎控制執(zhí)行機構的顛覆性創(chuàng)新上，推出了云輦智能車身控制系統(tǒng)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、iCVC智能矢量控制系統(tǒng)、iADC智能漂移控制系統(tǒng)等融合控制技術。未來，比亞迪會持續(xù)推出更具有競爭力的產(chǎn)品，真正實現(xiàn)用技術創(chuàng)新滿足人們對美好生活向往的目標。
