中國儲能網(wǎng)訊：作為儲能領域和新能源汽車領域重要的上游原料，磷酸鐵鋰價格近日持續(xù)下滑。我的鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，動力型磷酸鐵鋰9月14日報價6.6萬元/噸，9月1日以來已累計下滑8.33%。
《證券日報》記者以投資者身份致電磷酸鐵鋰賽道頭部企業(yè)龍蟠科技，公司相關負責人表示，目前公司的磷酸鐵鋰業(yè)務生產(chǎn)經(jīng)營情況正常，產(chǎn)能利用率大致能夠達到80%，但與去年相比還是稍差，去年幾乎是滿產(chǎn)狀態(tài)，這主要是由于今年以來市場行情較弱，“公司的磷酸鐵鋰出貨價格會隨市場價格進行相應調(diào)整，近期市場價格下行主要與成本端碳酸鋰價格走低有關?！?
東高科技高級投資顧問胡學燦向《證券日報》記者表示，成本下降、供求寬松等因素共同造成了磷酸鐵鋰價格持續(xù)走低，未來短期價格走勢或受到“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的支撐，長期來看磷酸鐵鋰價格有望平穩(wěn)走強。
磷酸鐵鋰價格持續(xù)下滑
數(shù)據(jù)顯示，儲能型磷酸鐵鋰9月14日報價6.1萬元/噸，本月以來已累計下跌8.96%。拉長時間線來看，動力型和儲能型磷酸鐵鋰價格自7月下旬以來持續(xù)走低，已雙雙跌破前期低點7.2萬元/噸和6.8萬元/噸，呈現(xiàn)二次探底趨勢。
在胡學燦看來，推動磷酸鐵鋰價格下行的主要因素來自三個方面。第一，生產(chǎn)成本降低。隨著磷酸鐵鋰生產(chǎn)技術的不斷進步，生產(chǎn)過程自動化等更加成熟和高效，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，疊加上游原料碳酸鋰價格持續(xù)下滑，導致磷酸鐵鋰的生產(chǎn)成本持續(xù)下滑，無法對當前價格形成支撐。第二，市場供大于求。隨著產(chǎn)業(yè)鏈上電池賽道和磷酸鐵鋰賽道內(nèi)企業(yè)不斷增長，行業(yè)產(chǎn)能快速擴張，導致市場上磷酸鐵鋰和磷酸鐵鋰電池供應增多，而在下游需求釋放相對較為穩(wěn)定的背景下，多數(shù)企業(yè)為了保持市場競爭力，主動降低了磷酸鐵鋰及電池的價格。第三，一些地區(qū)出臺了相應的政策措施，鼓勵電動汽車和儲能系統(tǒng)的發(fā)展，包括對磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)和使用也都給予了支持和激勵，從而有助于刺激產(chǎn)能釋放及降低成本。
未來，磷酸鐵鋰價格將呈現(xiàn)怎樣的變化趨勢？中國銀行研究院研究員葉銀丹在接受《證券日報》記者采訪時表示，短期來看，磷酸鐵鋰企業(yè)9月份排產(chǎn)計劃已經(jīng)陸續(xù)出爐，普遍排產(chǎn)無憂，多數(shù)計劃提高產(chǎn)量，供應充足。同時，9月份上游鋰價跌幅有限，且終端需求市場進入“金九銀十”傳統(tǒng)旺季，下游電芯廠庫存有所消耗，磷酸鐵鋰需求訂單有所增加，眾多利好因素下，市場對后市看多情緒有所回暖，預計短期內(nèi)磷酸鐵鋰上下游將持續(xù)博弈，價格將保持穩(wěn)定或小幅回升。
“長期來看，隨著政策逐步淡化能量密度和續(xù)航指標，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈加快技術創(chuàng)新，使得磷酸鐵鋰電池能量密度有所提升，疊加在成本、安全性等方面的良好表現(xiàn)以及儲能市場的快速擴張，未來磷酸鐵鋰市場需求和價格將實現(xiàn)不錯提升。”葉銀丹說。
市場需求或進一步釋放
《證券日報》記者在采訪中了解到，多家磷酸鐵鋰企業(yè)正在加緊布局擴大產(chǎn)能項目，同時企業(yè)端積極看好未來儲能賽道對磷酸鐵鋰的市場需求。
上述龍蟠科技相關負責人表示，公司目前在建的兩個磷酸鐵鋰擴產(chǎn)項目分別在湖北和山東，兩地的項目一期已經(jīng)快要完成，產(chǎn)能均在5萬噸/年，二期還沒有開始建。同時，公司在印度尼西亞也有在建產(chǎn)能項目，年產(chǎn)能在3萬噸，“公司目前的磷酸鐵鋰產(chǎn)品動力型和儲能型各占一半?！?
另據(jù)中銀絨業(yè)相關負責人透露，公司年產(chǎn)8萬噸的磷酸鐵鋰項目目前仍在推進當中，項目計劃投資20億元，位于四川省德陽—阿壩生態(tài)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)?！皬拈L期來看，磷酸鐵鋰的市場需求會越來越大，預計儲能市場的需求釋放甚至會超過新能源汽車市場?！?
在胡學燦看來，磷酸鐵鋰賽道相關企業(yè)的擴大產(chǎn)能，是基于對未來需求的預期，動力和儲能兩大需求共振。其中，磷酸鐵鋰在動力電池領域的滲透率正在穩(wěn)步提升。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的7月份動力電池裝機量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月份我國動力電池裝車量為24.2GWh，同比增長114.2%。其中，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝車量14.3GWh，占總裝車量59.3%，同比增長147.2%。
“此外，儲能市場高速發(fā)展，在國內(nèi)電化學儲能市場中，三元材料由于安全性問題被禁止使用，新型材料如鈉離子電池尚未具備大規(guī)模應用基礎，因此磷酸鐵鋰占據(jù)了絕大部分儲能市場。長遠來看，有機構分析，一旦儲能市場完全打開，對磷酸鐵鋰的需求量至少是現(xiàn)在的10倍以上，隨著頂層設計的不斷推進，儲能市場的完全釋放仍需要5年左右時間?！焙鷮W燦如是稱。
葉銀丹表示，隨著國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展，對磷酸鐵鋰的需求本身也在增長，加之海外企業(yè)加速磷酸鐵鋰電池應用，將大幅提升國內(nèi)磷酸鐵鋰材料的出口。此外，行業(yè)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品技術的參差或?qū)⑼苿有袠I(yè)格局重塑，擁有技術和成本優(yōu)勢的企業(yè)更能在激烈的競爭中占據(jù)領先地位。
