中國儲能網(wǎng)訊：2023年以來，在碳酸鋰價格波動不定的背景下，鈉離子電池憑借成本低、低溫性能好、材料資源豐富等優(yōu)勢“突圍”新能源賽道，吸引眾多玩家入局。
隨著材料技術(shù)路線的開發(fā)應(yīng)用和資本市場的不斷推進(jìn)，鈉離子電池何時量產(chǎn)一直業(yè)內(nèi)關(guān)心的問題。據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有25家企業(yè)布局鈉離子電池項(xiàng)目，產(chǎn)能規(guī)劃超200GWh。
從項(xiàng)目進(jìn)展來看，二季度以來，包括興儲世紀(jì)、東池新能源、景創(chuàng)鋰能、浙江青鈉、傳藝科技、維科技術(shù)、昆宇電源、曜靈新能源、電科空間能源、濮陽市等9家企業(yè)或項(xiàng)目已經(jīng)開工，目前處于中試線及量產(chǎn)產(chǎn)線建設(shè)階段，少部分企業(yè)將在2023年年末實(shí)現(xiàn)電池量產(chǎn)。
應(yīng)用場景上，目前簽約落地的鈉離子電池項(xiàng)目主要應(yīng)用于兩輪車領(lǐng)域和儲能領(lǐng)域。對于不同領(lǐng)域，鈉離子電池市場化應(yīng)用程度存在一定差距。
在兩輪車領(lǐng)域，鈉電裝車“提速”，量產(chǎn)進(jìn)程不斷推進(jìn)。4月，星恒電源推出了第一代全氣候超跑鈉電池——超鈉F1，實(shí)現(xiàn)了在電動兩輪車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
8月，眾鈉能源與臺鈴科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在2年內(nèi)向后者提供不低于200萬套聚鈉1號鈉離子電池包，并在今年三季度開啟量產(chǎn)交付。
另外，華陽集團(tuán)與新日公司合作生產(chǎn)鈉離子電池電動二輪車正式亮相，其配用的動力核心為華陽股份旗下華鈉芯能生產(chǎn)的鈉離子電池。
而在儲能領(lǐng)域，隨著技術(shù)的逐步成熟，以及安全性能、循環(huán)性能上的優(yōu)勢，鈉離子電池被業(yè)內(nèi)人士所看好。在多家企業(yè)致力推動鈉離子電池在儲能場景應(yīng)用的背景下，鈉離子儲能電池項(xiàng)目密集籌備簽約。
但值得注意的是，業(yè)內(nèi)人士稱，鈉離子儲能電池的量產(chǎn)和商業(yè)化“仍需要很長一段時間”，具體進(jìn)度仍要看正極材料方面的技術(shù)進(jìn)展。
此外，高工鋰電了解到，盡管目前鈉離子儲能項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)密集，且規(guī)劃多為年產(chǎn)能10GWh以上，但背后存在多方利益驅(qū)使、市場情緒傳導(dǎo)現(xiàn)象，企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)步伐仍需謹(jǐn)慎。
