中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：8月30日，孚能科技（688567.SH）正式披露2023年半年報(bào)。今年上半年，在市場(chǎng)不穩(wěn)定的情況下，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入69.85億元，同比增長(zhǎng)33.74%；歸屬于上市公司股東凈虧損7.97億元。
孚能科技表示，今年上半年公司對(duì)外投資出現(xiàn)虧損，主要是在海外土耳其的合資公司SIRO在早期階段虧損約達(dá)1.4億元；公司部分產(chǎn)業(yè)投資市值下跌導(dǎo)致公允價(jià)值損失0.9億元；上半年原材料價(jià)格下降導(dǎo)致存貨計(jì)提減值約1.4億元，這些因素共同作用下導(dǎo)致公司虧損擴(kuò)大。
不過(guò)，孚能科技半年報(bào)中，多項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)出現(xiàn)向好趨勢(shì)。隨著公司規(guī)模效益的提升，期間費(fèi)用占比大幅下降，從上年同期的16.38%至今年上半年的10.61%，逐漸趨近于同行業(yè)水平。與此同時(shí)，得益于收入增長(zhǎng)、客戶回款效率提高，孚能科技經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量有所改善，上半年其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為2.51億元，去年同期為-8.42億元。
不僅如此，憑借技術(shù)以及產(chǎn)品高性能等優(yōu)勢(shì)，今年上半年，公司向奔馳集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等客戶持續(xù)增加供貨的同時(shí)，新增了SIRO等批量供應(yīng)的新客戶，驅(qū)動(dòng)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)。
孚能科技已獲得國(guó)內(nèi)外頂尖整車(chē)客戶的認(rèn)可，獲得奔馳客戶長(zhǎng)期訂單的合作，且與廣汽集團(tuán)開(kāi)展了多個(gè)平臺(tái)及車(chē)型項(xiàng)目的新合作，并有望拓展到廣汽集團(tuán)同系車(chē)企以及關(guān)聯(lián)車(chē)企。公司還在不斷深化與奔馳、廣汽、江鈴、東風(fēng)、吉利等國(guó)內(nèi)外知名整車(chē)企業(yè)的合作。
產(chǎn)能方面，上半年孚能科技也積極加強(qiáng)了在海內(nèi)外的產(chǎn)能布局。公司已順利完成海外合資工廠部分產(chǎn)線投產(chǎn)。目前，廣州基地、贛州新基地、云南基地、耀能基地、土耳其合資廠，均在不同程度上取得了產(chǎn)能鋪設(shè)的階段性成果——這一多方位的布局不僅有助于公司未來(lái)市場(chǎng)份額的持續(xù)擴(kuò)張，更為先進(jìn)技術(shù)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)能基石。
另?yè)?jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，全球新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為302.7GWh，同比增長(zhǎng)55%。其中，受益于廣汽、奔馳等大客戶提貨量拉升，上半年孚能科技以4.84GWh的裝機(jī)量，排名全球出貨量第九，相比于2022年，其出貨排名再進(jìn)一步。
“投產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代、開(kāi)發(fā)一代”
身處動(dòng)力電池領(lǐng)域的前列梯隊(duì)，孚能科技始終保持著對(duì)行業(yè)前沿技術(shù)的密切跟蹤。公司持續(xù)加大在高能量密度、超長(zhǎng)壽命、高倍率快充能力、高安全性能等研發(fā)的投入，不斷增強(qiáng)產(chǎn)品性能，在新型正負(fù)極材料、固態(tài)電解質(zhì)、化學(xué)體系、新尺寸等方面形成豐碩成果，重點(diǎn)產(chǎn)品已順利進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化、量產(chǎn)階段。
目前，孚能科技大軟包動(dòng)力電池解決方案（SPS）已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。該技術(shù)是孚能科技之前面向TWh時(shí)代發(fā)布的全新動(dòng)力電池解決方案，集大軟包電芯、大軟包電池系統(tǒng)、大軟包電池制造和直接回收四項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)于一體，是一整套覆蓋從材料設(shè)計(jì)到工藝流程，再到回收利用的系統(tǒng)性集成方案，支持整車(chē)充電 10min 續(xù)航 400km。SPS產(chǎn)品設(shè)計(jì)可兼容三元、鈉電、LFP及LMFP等各種材料體系，相比于傳統(tǒng)技術(shù)，系統(tǒng)體積成組效率預(yù)期提升30%以上，電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)零部件預(yù)計(jì)減少30%以上，成本大幅降低。
目前，孚能科技SPS已開(kāi)發(fā)應(yīng)用于多個(gè)乘用車(chē)項(xiàng)目，產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)送樣下游整車(chē)廠，也獲得包含吉利和東風(fēng)的定點(diǎn)，預(yù)計(jì)在明年量產(chǎn)后能有望帶來(lái)產(chǎn)品性能、安全性等多方位的提高，大幅優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)成本。
另外，孚能科技已向外界展示了2.4C、3C和4C三種倍率快充電芯，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程1000km、800km和600km，充電10分鐘補(bǔ)能40%、50%和70%。
上文提到的SPS超級(jí)軟包解決方案，便具備從 2.4C 到 5C 甚至更高的充放電倍率，滿足各類(lèi)新能源汽車(chē)的動(dòng)力需求。鑒于未來(lái)快充充電樁300kW-350kW的功率，SPS將以不同充電倍率大軟包電芯，實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的統(tǒng)一配置。
值得一提的是，就在本月初，孚能科技公告，擬終止2021年度向特定對(duì)象發(fā)行股票募投項(xiàng)目中的“高性能動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目”，并將該項(xiàng)目剩余募集資金投資于新項(xiàng)目“贛州年產(chǎn)30GWh新能源電池項(xiàng)目（一期）”和“年產(chǎn)30GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目（一期）”。
孚能科技表示，最近一年來(lái)公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝有較大提升，基于公司最新SPS技術(shù)打造的產(chǎn)品具備高性能、低成本、高適配性、對(duì)材料體系高度兼容等優(yōu)勢(shì)，在續(xù)航里程、充電效率、降本增效、適配車(chē)型等方面可更好的滿足客戶要求；同時(shí)，SPS技術(shù)產(chǎn)線建設(shè)也將降低固定資產(chǎn)投資金額，因此對(duì)于原募投項(xiàng)目的建設(shè)方案需進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
三元軟包電池是孚能科技多年以來(lái)堅(jiān)持深耕的技術(shù)道路，公司成功實(shí)現(xiàn)了高鎳三元軟包的大批量生產(chǎn)?！拔覀兊募夹g(shù)路線是沿著上述方向率先5到10年投產(chǎn)下一代產(chǎn)品，這也是確立軟包電池技術(shù)路線的初衷?！闭珂谀芸萍级麻L(zhǎng)王瑀曾說(shuō)的那樣，只有從創(chuàng)立之初就進(jìn)行超前布局，在技術(shù)研發(fā)上做到“開(kāi)發(fā)一代、儲(chǔ)備一代、量產(chǎn)一代”，才能保持在行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位。
另有多個(gè)前沿電池技術(shù)路線并進(jìn)
今年上半年，孚能科技的第一代鈉離子電池已開(kāi)始小批量生產(chǎn)，第二代鈉離子電池處于小試階段，預(yù)計(jì)第二代鈉離子電池開(kāi)發(fā)成熟并量產(chǎn)后，鈉離子電池產(chǎn)品相比磷酸鐵鋰體系成本大幅降低。
在孚能科技的規(guī)劃中，未來(lái)三年將通過(guò)持續(xù)的技術(shù)迭代，推動(dòng)鈉電池快速進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化?！澳壳扳c離子電池的痛點(diǎn)是能量密度較低，但是層狀氧化物技術(shù)路線在短期內(nèi)可以做到與磷酸鐵鋰相當(dāng)，雖然還存在一些不成熟的地方，但未來(lái)依靠研發(fā)都可以解決。”王瑀表示，孚能科技計(jì)劃在短期內(nèi)用鈉電池取代300公里以下的經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，中期會(huì)取代500公里以下的車(chē)型，未來(lái)給整車(chē)廠提供的方案將是鈉電池與三元相輔相成的組合方案。
孚能科技已獲得江鈴集團(tuán)的EV3鈉電池定點(diǎn)函，而根據(jù)工信部6月公布的第372批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，江鈴集團(tuán)的鈉離子電池車(chē)型有望量產(chǎn)，采用的鈉離子電池便來(lái)自孚能科技。
根據(jù)半年報(bào)，公司鈉離子動(dòng)力電池即將在贛州基地投產(chǎn)，短期內(nèi)用于電動(dòng)二輪車(chē)，后將逐步應(yīng)用于乘用車(chē)、儲(chǔ)能等市場(chǎng)。另?yè)?jù)孚能科技之前在投資者互動(dòng)平臺(tái)上透露的，公司計(jì)劃2023年全面進(jìn)入鈉電池產(chǎn)業(yè)化階段，并已與多家知名兩輪車(chē)企和乘用車(chē)企開(kāi)展深入合作，目標(biāo)2024年滿足A級(jí)車(chē)的需求。
孚能科技目前主推的三元軟包電池集中于中高端車(chē)型，而鈉離子電池產(chǎn)品的量產(chǎn)裝車(chē)或?qū)槠浯蜷_(kāi)更大想象空間，這不僅將有助于公司豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足不同終端客戶的需求，也有望為后續(xù)開(kāi)拓更多的國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)客戶奠定良好基礎(chǔ)。
除此之外，在前沿電池技術(shù)布局之中，固態(tài)電池也是孚能科技下出的一步重要的棋。
孚能科技董事長(zhǎng)王瑀表示，只有依靠不斷的技術(shù)創(chuàng)新才能讓動(dòng)力電池的性能、成本、安全三者達(dá)成統(tǒng)一，“發(fā)展到最后，電池能量密度增加，安全方面一定要靠固態(tài)電解質(zhì)來(lái)解決，也只有固態(tài)（電解質(zhì)）才能讓更高能量密度的材料得到應(yīng)用?！?
今年上半年，孚能科技已完成第一代半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化并順利裝車(chē)，第二代半固態(tài)電池已處于送樣階段，并已儲(chǔ)備下一代固態(tài)電池產(chǎn)品研發(fā)成果，以最終過(guò)度到全固態(tài)電池。
公司第一代半固態(tài)電池具備較好的低溫、倍充及倍放性能，已通過(guò)電池?zé)嵯浜歪槾虒?shí)驗(yàn)，電池整體性能優(yōu)于市場(chǎng)現(xiàn)有電池性能指標(biāo)，可充分滿足車(chē)企和終端用戶的需求。
今年上半年，孚能科技還有多項(xiàng)產(chǎn)品取得重要進(jìn)展，例如公司自主創(chuàng)新研發(fā)的儲(chǔ)能及中、重型商用車(chē)輛鋰離子電池產(chǎn)品具備超長(zhǎng)循環(huán)壽命，裝配及維護(hù)方便，系統(tǒng)成本競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，該產(chǎn)品目前已完成中試及驗(yàn)證，具備產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用可行性。長(zhǎng)循環(huán)壽命動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化狀態(tài)，LFP電芯能量密度＞200Wh/kg，具有行業(yè)前列的循環(huán)壽命，且該產(chǎn)品可結(jié)合SPS技術(shù)，可滿足整車(chē)600km的單次續(xù)航里程。
除此之外，8月1日晚間，孚能科技發(fā)布公告稱，7月31日，該公司控股股東香港孚能及其一致行動(dòng)人，向廣州工業(yè)投資控股集團(tuán)有限公司及其所控制的主體廣州創(chuàng)興新能源投資合伙企業(yè)（有限合伙）轉(zhuǎn)讓合計(jì)持有的孚能科技5%股份。本次交易中，孚能科技的轉(zhuǎn)讓價(jià)格為28.37元/股，相較其停牌前一個(gè)交易日二級(jí)市場(chǎng)收盤(pán)價(jià)22.03元/股，溢價(jià)28.78%。
而根據(jù)公司公告，廣州工控集團(tuán)由廣州市人民政府持股90%，廣東省財(cái)政廳持股10%。本次權(quán)益變動(dòng)完成之后，孚能科技控股股東或?qū)⒆兏鼮閺V州工控集團(tuán)，公司實(shí)際控制人或?qū)⒆兏鼮閺V州市人民政府。
廣州工控增持孚能科技這一舉動(dòng)，展現(xiàn)出孚能科技強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力，且在新控股股東支持下，孚能科技融資能力有望顯著提升，確保公司新產(chǎn)能快速布局，同時(shí)其管理水平和經(jīng)營(yíng)能力亦可獲得提升。
