這是新能源汽車下鄉(xiāng)的第4個(gè)年頭。2020年7月，工業(yè)和信息化部等三部門在青島啟動(dòng)首場(chǎng)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，到今年，國(guó)家層面的支持部門已擴(kuò)展到工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國(guó)家能源局，走入十余個(gè)省、市、自治區(qū)。釋放終端需求、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤、助力鄉(xiāng)村振興……新能源汽車被寄予厚望。不過，在這個(gè)千億級(jí)別的下沉市場(chǎng)中，要想行穩(wěn)致遠(yuǎn)，還需精準(zhǔn)加力。
新能源汽車下鄉(xiāng)，不能簡(jiǎn)單理解為“以價(jià)換量”，更不可等同于“去庫(kù)存”。農(nóng)村地區(qū)是新能源汽車的增量市場(chǎng)，若用“流量思維”替代“用戶思維”，將無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一增量市場(chǎng)的利好變現(xiàn)。
有一個(gè)工業(yè)消費(fèi)品下鄉(xiāng)的典型案例：曾有一位四川農(nóng)民投訴海爾洗衣機(jī)排水管老是被堵，服務(wù)人員上門維修時(shí)發(fā)現(xiàn)，這位農(nóng)民會(huì)用洗衣機(jī)洗地瓜。為此海爾專門研發(fā)出“能洗地瓜的洗衣機(jī)”，不僅有一般洗衣機(jī)的功能，還能洗地瓜、水果，由此開辟了一個(gè)新市場(chǎng)。
近年來(lái)，農(nóng)村居民人均消費(fèi)支出增速已連續(xù)多年超過城鎮(zhèn)居民，面對(duì)這樣一個(gè)蘊(yùn)藏著巨大潛力的市場(chǎng)，目前不少車企參與下鄉(xiāng)的車型卻僅僅是城市同款車型在農(nóng)村市場(chǎng)的延伸，對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的理解也僅限于補(bǔ)貼讓利。
誰(shuí)能精準(zhǔn)滿足農(nóng)村消費(fèi)者的購(gòu)車需求，誰(shuí)就有可能率先打出一片天地，這需要深入調(diào)研農(nóng)村消費(fèi)群體的使用場(chǎng)景與使用環(huán)境，研發(fā)差異性產(chǎn)品，讓新能源汽車下鄉(xiāng)真正發(fā)揮惠民利民作用。
城市消費(fèi)者頭疼的“充電難”問題，放在鄉(xiāng)村環(huán)境下，在持續(xù)提升充電基礎(chǔ)設(shè)施保有數(shù)量的同時(shí)，還需重點(diǎn)關(guān)注充電設(shè)施的布局及相應(yīng)的盈利模式問題。
從農(nóng)村市場(chǎng)看，不少村民有自己的院落，安裝一戶一樁的家庭充電樁較為方便，再通過在群眾文化活動(dòng)場(chǎng)所等區(qū)域加設(shè)充電裝置，基本就可滿足農(nóng)村用戶充電需求。但同時(shí)，也要考慮旅游等階段性充電需求，農(nóng)村地域特點(diǎn)還往往會(huì)導(dǎo)致充電設(shè)備后期運(yùn)維難度較大、成本高企，想達(dá)成“有人建、有人管、能持續(xù)”的目標(biāo)也就更為困難。這方面需要充電設(shè)施制造企業(yè)強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)，以高品質(zhì)、更耐用甚至免維修的產(chǎn)品減少農(nóng)村重點(diǎn)充電設(shè)施運(yùn)維支出；另一方面，也需政府聯(lián)合運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商、金融機(jī)構(gòu)等積極探索創(chuàng)新鄉(xiāng)村地區(qū)獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式，在投資與盈利之間找到各方都能接受的平衡點(diǎn)。
企業(yè)精準(zhǔn)加力的同時(shí)，同步做好相關(guān)政策配套讓企業(yè)放心用力，山東就能率先激活農(nóng)村新能源汽車消費(fèi)的“一池春水”，在產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展中贏得更大的主動(dòng)權(quán)。
