中國儲能網(wǎng)訊：依托于政策支持與技術(shù)革新，中國新能源汽車行業(yè)進入高速發(fā)展階段。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達(dá)到29%。
與此同時，新能源汽車的長期健康發(fā)展，離不開充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套跟進。
自從新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)被納入新基建后，國家重視程度加大，在政策指導(dǎo)作用下，充換電行業(yè)實現(xiàn)了快速推進。近年來，我國在此方面的建設(shè)同樣取得了突出成績。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進
2012年以來，國家各部門積極出臺相關(guān)政策促進新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施在各領(lǐng)域的建設(shè)，工信部、國家發(fā)改委、住建部等部門，以及各地政府相繼推出支持充電樁建設(shè)的指導(dǎo)政策，我國充換電設(shè)施建設(shè)開始進入高速發(fā)展階段。尤其在近幾年，國家多部門持續(xù)推出充換電設(shè)施發(fā)展的相關(guān)政策，多次引爆行業(yè)熱度。
例如，商務(wù)部表示將協(xié)同相關(guān)部門支持充電設(shè)施、停車設(shè)施建設(shè)和提高汽車消費金融服務(wù)水平；國家發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見；工信部等八部門宣布，新增公共充電樁與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量比例要求，明確力高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比不低于10%；政治局會議指出，要鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，加快推進充電樁、儲能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造。
國家層面密集推出相關(guān)政策的同時，各個地方也在新能源汽車充換電領(lǐng)域展開布局。
其中，在2023年6月推出的《深圳市新能源汽車充電設(shè)施專項規(guī)劃》中，計劃未來3年內(nèi)，將建設(shè)300個新能源汽車超充站，實現(xiàn)超充站和加油站達(dá)到 1:1 的比例，初步建成“超充之城”；在2023年7月推出的《浙江省完善高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系 促進新能源汽車下鄉(xiāng)行動方案(2023—2025年)》中，明確表示，到2025年全省累計建成充電樁230萬個以上、鄉(xiāng)村不少于90萬個，實現(xiàn)公共充電站“縣縣全覆蓋”、公共充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。新建居住區(qū)固定車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件，有條件的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)數(shù)量達(dá)到小客車車位數(shù)量的20%。
在政策的大力支持下，近年來我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為171.8萬臺，其中公共充電樁增量為41.3萬臺，隨車配建私人充電樁增量為130.5萬臺，同比上升39.6%。截止2023年7月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為692.8萬臺，同比增加74.1%。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗預(yù)測，今年充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模增量至少將是去年增量的兩倍。
多方努力緩解補能焦慮
如今，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成效，但是著眼未來，仍然有很大的提升空間。中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心分析認(rèn)為，充電設(shè)施建設(shè)存在發(fā)展不均衡、充電盈利難等問題。
首先，國內(nèi)公共充電設(shè)施發(fā)展不均衡。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，廣東、江蘇、浙江、上海、湖北、北京、山東、安徽、河南、福建等地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)到71.4%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、河北、浙江、四川、福建、上海、陜西、山東、河南等省份；其次，充電設(shè)施盈利難，農(nóng)村地區(qū)更是如此，僅部分車流量較高的大型城市商業(yè)區(qū)、交通樞紐和部分社會停車場等特定場所可以實現(xiàn)盈利。
事實上，不同城市在布局特點、人口密度、交通流量各不相同，這些因素都會對充電樁的布局產(chǎn)生一定程度的影響。在城市中建設(shè)充電樁，需要從充電樁容量、充電設(shè)施類型、位置選擇等方面進行詳細(xì)的探討。
相關(guān)業(yè)內(nèi)專家建議，要根據(jù)城市的人口密度和交通流量確定充電樁的容量，以滿足市民的充電需求。根據(jù)不同的場景和需求選擇合適的充電設(shè)施類型，包括快充樁、慢充樁等。此外，在選擇充電樁的位置時，還要考慮到充電樁的可達(dá)性、便利性和安全性等因素，以提高充電樁的利用率。為了讓充電樁實現(xiàn)高效運營和盈利，可以適當(dāng)做一些充電活動吸引潛在客戶使用，也可以充分利用垂直停車設(shè)施，將充電樁與停車場相結(jié)合，提高了充電樁的可達(dá)性和利用率，或者可以通過充電樁的集中布局，例如與公交車、出租車公司、高速服務(wù)區(qū)合作，提高充電樁的使用效率。
除了在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局方面采取措施之外，新能源汽車充電技術(shù)的發(fā)展同樣可以有效彌補充換電設(shè)施建設(shè)不足的難題。
例如，目前已經(jīng)有諸多企業(yè)研發(fā)超級快充技術(shù)，利用4C以上的充電倍率，實現(xiàn)快速補能的目標(biāo)。其中，合創(chuàng)V09高階版本車型峰值快充功率可以達(dá)到380kW，實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航增加200公里的目標(biāo)，大幅度提升了車輛的補能效率；小鵬汽車推出的超級快充樁單樁最大功率為480kW，最大電流為670A，峰值充電功率達(dá)到400kW，同樣可以在充電5分鐘后，續(xù)航增加200公里。
顯然，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善，再加上新能源汽車充電技術(shù)的快速提升，未來，新能源汽車將取得更加輝煌的成就。
