中國儲能網(wǎng)訊：當(dāng)年的鋰電池有多瘋狂，現(xiàn)在的鈉電池就有多瘋狂。
自從寧德時代“祭”出鈉電池以來，行業(yè)對鈉電池的投資就一發(fā)不可收拾。一方面是，攜著巨量融資的鈉電池新勢力不斷涌現(xiàn)，另一方面，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈巨頭爭相布局，就連本來“八竿子打不著的互聯(lián)網(wǎng)巨頭”也來“跑馬圈地”。
小米自從宣布造車之后，對電池的興趣就與日俱增。珈鈉能源近日宣布已完成 Pre-A+ 輪融資，作為老股東的順為資本持續(xù)加注。根據(jù)天眼查股權(quán)結(jié)構(gòu)圖，順為資本的機構(gòu)主體是北京順為資本投資咨詢有限公司，法定代表人為小米集團(tuán)董事長雷軍。
身為叱咤風(fēng)云多年的金牌天使投資人，雷軍的眼光向來不差。
電池中國了解到，珈鈉能源目前主要集中開發(fā)適合于儲能需要的聚陰離子型正極材料和生物質(zhì)硬碳負(fù)極材料體系。公司的第三代高端定制硬碳負(fù)極材料，比容量可達(dá)約400mAh/g。珈鈉能源已于今年7月推出了千噸量產(chǎn)線，計劃將在2023年底開始布局萬噸級產(chǎn)線。
除了小米外，科技零售巨無霸美團(tuán)也躬身入局。今年6月，超鈉新能源完成A輪融資，融資金額超億元。同時，公司宣布：“超美中國”鈉電聯(lián)盟正式成立。這個“超”指超鈉新能源，“美”則指美團(tuán)。去年8月，超鈉新能源完成pre-A輪融資，由美團(tuán)獨家投資。
據(jù)電池中國了解，美團(tuán)旗下北京酷訊科技持有超鈉新能源10%的股票。超鈉新能源目前在湖州建有高性能鈉離子電池材料零碳智能產(chǎn)線項目，包括年產(chǎn)2000噸的正極材料生產(chǎn)線和普魯士藍(lán)噸級中試線、年產(chǎn)2萬噸電解液生產(chǎn)線。
值得注意的是，美團(tuán)還戰(zhàn)略投資了電池龍頭之一的欣旺達(dá)。據(jù)欣旺達(dá)透露，公司的鈉離子電池將于2024年第三季度投入量產(chǎn)。其能量密度為160Wh/kg，可滿足A00級、A0級、A級等新能源汽車的市場需求。
不僅如此，美團(tuán)去年12月還參與了武漢天鈉的融資，獲得9.99%股權(quán)。而近期，武漢天鈉計劃投資約15億元，在安徽阜陽建設(shè)10萬噸級鈉電池儲能型硬碳負(fù)極產(chǎn)線。今年2月，武漢天鈉還曾擬投資約7.5億元，建設(shè)年產(chǎn)5萬噸鈉離子電池動力型硬碳負(fù)極產(chǎn)線。
鋰電企業(yè)爭投鈉電新勢力
除了被小米、美團(tuán)相中的企業(yè)外，今年以來，還有包括中科海鈉、盤古鈉祥、眾鈉能源、華鈉新材、鈉創(chuàng)新能源、英鈉新能源、樂普鈉電、佰思格、為方能源、立方新能源、柔創(chuàng)鈉科、中鈉時代、浩鈉新能源、碳什科技、國科炭美、容鈉新能源、啟鈉新能源、鈉壹新能源、寒暑科技等20多家企業(yè)獲得融資。
而在這些鈉電企業(yè)融資的背后，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈重量級企業(yè)頻頻現(xiàn)身。派能科技、星源材質(zhì)、雄韜電源、新宙邦、格林美、紫建電子、美聯(lián)新材……陣容相當(dāng)豪華。
僅在今年6月，就有多家鈉電企業(yè)獲得融資。
比如，儲能電池龍頭派能科技增資眾鈉能源。增資完成后，派能科技將持有眾鈉能源1.9231%的股權(quán)。在此一個月前，眾鈉能源在安徽廣德落地國內(nèi)目前單體規(guī)模最大的鈉電池項目。該項目總投資100億元，計劃建設(shè)年產(chǎn)20GWh儲能電池及10GWh儲能系統(tǒng)量產(chǎn)基地。
最受歡迎的應(yīng)該是盤古鈉祥，在其剛剛完成的數(shù)千萬人民幣天使輪融資中，投資方就包括了星源材質(zhì)、雄韜電源、新宙邦、格林美等一眾鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈知名企業(yè)。
當(dāng)月，總投資26.2億元的盤古鈉祥鈉電池研發(fā)總部及制造基地項目簽約落地?zé)o錫，將建設(shè)鈉離子電池研發(fā)中心和5GWh/年的量產(chǎn)產(chǎn)線。7月，盤古鈉祥推出盤星系列高能量密度鈉電芯，其能量密度將達(dá)到320Wh/L，接近鋰電水平。
除此之外，鈉電正極材料企業(yè)華鈉新材也獲得數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資，投資方為紫建電子全資孫公司重慶維都利。而在去年8月，鋰電池隔膜廠商美聯(lián)新材以1400萬增資華納新材，增資后其持有華納新材7％股權(quán)。
今年6月，美聯(lián)新材再次出手。公司擬對立方新能源進(jìn)行增資，交易完成后，公司將持有立方新能源2.0196%的股權(quán)。今年7月，立方新能源與安易控簽訂協(xié)議。雙方將共同打造國內(nèi)、國際第一艘鈉離子電池動力船舶。
鈉電裝車突破性進(jìn)展
上述密集的鈉電池融資項目，以真金白銀表明：鈉電池的風(fēng)口真的來了。浙商證券預(yù)計，2025年我國鈉電需求總量將達(dá)到88GWh，2030年鈉電需求將達(dá)到378GWh。實際上，2023年已經(jīng)成為鈉離子電池量產(chǎn)的元年，裝車也在飛快提速。
在寧德時代的計劃中，2023年鈉電池形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。2021年發(fā)布第一代鈉電池時，電芯單體能量密度已達(dá)160Wh/kg；而寧德時代下一代鈉電池能量密度將突破200Wh/kg，已接近磷酸鐵鋰電池。今年6月，國家工信部核準(zhǔn)鈉離子電池裝車，披露的奇瑞冰激凌鈉電池包即由寧德時代提供。
而工信部同時披露的江鈴羿馳車型，搭載了孚能科技的鈉電池。今年年初，孚能科技收到江鈴集團(tuán)的“EV3鈉電池定點函”。江鈴集團(tuán)將向孚能科技采購鈉離子電池包總成，并要求其在今年6月30日前啟動量產(chǎn)。
更早些時候，思皓新能源與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺鈉離子電池樣車于年初公開亮相。此次裝車試驗的思皓EX10花仙子-A00級短途車，搭載的是首次應(yīng)用蜂窩電池技術(shù)的鈉離子電池包；電芯能量密度140Wh/kg。
在思皓“花仙子”亮相前一天，多氟多表示，他們已有鈉電池產(chǎn)品在客戶車上裝車測試。據(jù)了解，目前多氟多旗下子公司焦作新能源已具備1GWh/年鈉電池的產(chǎn)能，子公司廣西寧福新能源已規(guī)劃5GWh/年鈉電產(chǎn)能。此外根據(jù)規(guī)劃，多氟多在2023年還將建設(shè)1GWh/年鈉電池產(chǎn)線。
值得注意的是，據(jù)媒體報道，比亞迪鈉離子電池將在今年下半年量產(chǎn)上車，搭載車型或為A00級車型海鷗，新車將率先采用鈉離子和鐵鋰電池混裝的方案。該車預(yù)計售價6萬元，續(xù)航里程300km，相較于鋰電池車型有將近2萬元的價格優(yōu)勢。
除此之外，傳藝科技表示，2023年公司鈉電池實際出貨預(yù)期將達(dá)到2GWh-3GWh。鵬輝能源透露，公司將要推出6000次循環(huán)的鈉離子電池量產(chǎn)產(chǎn)品，預(yù)計2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)悉，鵬輝研發(fā)的無負(fù)極磷酸釩鈉電池能量密度超160wh/kg，性能將接近磷酸鐵鋰電池。
過盡千帆之后
相對于鋰電池，鈉電池除了具備更優(yōu)安全性、更寬工作溫度區(qū)間和更高倍率性能等優(yōu)勢外，還極具成本優(yōu)勢。據(jù)業(yè)內(nèi)測算，在理論上，即便按照15萬元/噸碳酸鋰價格，鈉電池材料成本仍有望較鋰電池低30%-40%。
從資源儲量方面來看，地球上鈉資源儲量是鋰資源的數(shù)百倍。數(shù)據(jù)顯示，鈉在全球元素中排第六位，鈉資源廣泛分布在全球各地，儲量極為豐富，在地殼中的儲備占比高達(dá)2.64%，是鋰資源的423倍，且提煉技術(shù)簡單。
長期以來，行業(yè)對更低成本且兼具優(yōu)異性能的電池望眼欲穿。縱然鋰電池在性能方面天賦異稟，但在理論成本上終是落于鈉電池下風(fēng)。雖然由于目前市場規(guī)模還太小，材料、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)配套不完善，鈉電池在短期內(nèi)還不具備成本競爭優(yōu)勢。
但夢想終會照進(jìn)現(xiàn)實。就成本而言，縱然是磷酸鐵鋰、三元、磷酸錳鐵鋰、鈦酸鋰，各種技術(shù)路線“千帆競過”，鈉電池終將在“斜暉脈脈”中迎來自己的曙光。
