中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：8月26日，由中國(guó)科學(xué)院大氣物理研究所、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所、中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院聯(lián)合研究編撰的《電動(dòng)汽車與分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)展報(bào)告》白皮書(shū)在上海發(fā)布。
報(bào)告指出，電動(dòng)汽車與分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展是實(shí)現(xiàn)城市能源消費(fèi)轉(zhuǎn)型的重要途徑之一，基于小型標(biāo)準(zhǔn)電池充換電一體化的能源儲(chǔ)存和應(yīng)用模式可以加速汽車和城市新能源的發(fā)展。根據(jù)公安部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月底，新能源汽車保有量超過(guò)1620萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車保有量1259.4萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的77.8%。純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量、市場(chǎng)占有率、保有量均創(chuàng)歷史新高，然而純電動(dòng)汽車保有量的快速增長(zhǎng)為能源供給帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。
報(bào)告稱，全國(guó)目前平均每月發(fā)電量約為7000億度電，平均每小時(shí)的電量是10億千瓦時(shí)。以快速充電輸出功率為250千瓦計(jì)算，即便全部發(fā)電都用于電動(dòng)車充電，我國(guó)電網(wǎng)可承載的單位小時(shí)同時(shí)進(jìn)行高壓快充的車輛約400萬(wàn)輛。加之純電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)和使用效率不均衡等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題存在，電力供給難以匹配快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車用電需求，成為新能源發(fā)展的瓶頸。
研究深入分析了高資源集約性、低成本、高安全性的“標(biāo)準(zhǔn)化小電池慢充換電”模式，評(píng)估了其技術(shù)方案、經(jīng)濟(jì)效益分析、社會(huì)效益分析和減排效能，發(fā)現(xiàn)該模式的能源儲(chǔ)存和應(yīng)用方案可以有效緩解新能源消納難、電網(wǎng)調(diào)峰壓力大、電動(dòng)汽車補(bǔ)能難等問(wèn)題，同時(shí)也可以提高城市能源利用效率、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、削峰填谷、增強(qiáng)城市能源安全性。
此外，小電池組換電可由人工操作完成，為社會(huì)提供大量工作崗位，緩解就業(yè)。多重優(yōu)勢(shì)疊加下，這種成熟的新興模式的快速發(fā)展將有助于加速汽車和城市新能源協(xié)同發(fā)展。
與會(huì)專家表示，減少車輛使用化石燃料能源大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)必然會(huì)最大限度地減少碳排放，但是新能源大規(guī)模利用仍面臨間歇性、波動(dòng)性、不穩(wěn)定的挑戰(zhàn)，研究新興技術(shù)、探索新型應(yīng)用模式將有助于解決這一問(wèn)題，也是《電動(dòng)汽車與分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)展報(bào)告》 這類研究的意義所在。
來(lái)自工業(yè)與信息化部裝備中心科技創(chuàng)新、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、上海交通大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院大學(xué)、 上海市發(fā)展和改革委員會(huì)、上海市經(jīng)濟(jì)與信息化委員會(huì)等多家單位的專家出席此次會(huì)議。
