中國儲能網(wǎng)訊：對碳交易市場來說，曾經(jīng)的輝煌似乎已經(jīng)是很久遠(yuǎn)的事情了。碳市場的低迷如今已經(jīng)不能算是什么新聞，雖然歐盟想方設(shè)法挽救碳市場，但收效甚微。而澳大利亞碳稅法案的匆匆落幕，更是令碳市場雪上加霜，處境愈發(fā)艱難。
澳大利亞碳排放交易體系（ETS）本計劃于2015年啟動，并同全球最大的碳市場——歐洲碳市場掛鉤。這是兩個主要的碳交易體系首次實現(xiàn)連接，也是一種嘗試。如果能夠取得成功，中國、日本和美國也有可能進行ETS的連接。
歐洲研究中心碳市場協(xié)會主席Andrei Marcu表示，澳大利亞和歐洲碳市場的連接恐怕在2020年前都難以成行。“本來這是一件備受碳市場關(guān)注的大事，然而隨著澳大利亞取消碳稅，該計劃的前景變得黯淡?！?
澳大利亞取消碳稅不僅令碳市場連接計劃受阻，對全球碳市場來說也是一個沉重打擊。除了澳大利亞，新西蘭的ETS也面臨生存危機。雖然規(guī)模并不大，但作為全球首個建立的ETS，新西蘭ETS對全球碳市場來說意義重大。然而，隨著9月即將進行大選，新西蘭ETS也命途難卜。
目前全球范圍內(nèi)并沒有一個統(tǒng)一的碳價，每個ETS都有不同的規(guī)則和相對獨立的價格體系，價格差距也很大，從每噸20美分到45美元不等。
2008年，作為全球碳排放最大的國家之一，澳大利亞提出ETS計劃，希望借此減少碳排放量。最開始實施ETS的是歐洲、澳大利亞和新西蘭。如果澳大利亞的碳排放企業(yè)可以購買歐洲的碳排放指標(biāo)，還能有效緩解歐洲ETS許可供應(yīng)過剩的局面。因碳排放許可供過于求，歐洲碳價格持續(xù)低迷，去年甚至跌破每噸3歐元，創(chuàng)下歷史新低。
Point Carbon高級分析師Ingvild Sorhus表示，澳大利亞和歐洲進行ETS連接會是連接系統(tǒng)的“催化劑”，此次澳大利亞廢除碳稅是該領(lǐng)域的一種倒退。
ETS允許那些碳排放量較高的企業(yè)通過購買碳排放許可，來解決自身碳排放量超過標(biāo)準(zhǔn)的問題。目前全球有大約40個國家已經(jīng)建立或計劃建立ETS或者碳稅。這些國家的碳排放量占全球碳排放總量的比例超過22%。
由于主要碳市場歐洲碳價下跌，聯(lián)合國氣候變化進程推進緩慢，去年全球碳市場規(guī)模預(yù)計為530億美元。聯(lián)合國希望在2015年達(dá)成新的氣候變化協(xié)議，并自2020年開始實施。一些碳專家堅持認(rèn)為，碳交易市場才是解決氣候變化問題的關(guān)鍵，盡管目前碳市場情況十分糟糕。他們希望各國的碳市場能夠在短期內(nèi)發(fā)展起來，并最終形成一個全球性的碳交易市場。
意大利Nomisma Energia公司碳專家Matteo Mazzoni表示，目前看來，未來達(dá)成新氣候變化協(xié)議的可能性十分渺茫?！芭c其在氣候變化大會上來回拉扯，浪費時間，我更希望看到各國投入更多精力發(fā)展ETS?！?
殼牌氣候變化顧問David Hone表示，許多國家都在努力推行碳價，但更重要的是，如何維持其影響力?！捌髽I(yè)可能對此更加關(guān)注，因為這可能影響到他們的切身利益，進而影響他們的競爭力。”
