中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：繼年初史無(wú)前例的價(jià)格戰(zhàn)后，新能源車新一輪降價(jià)潮來(lái)襲。8月以來(lái)，上汽大眾、零跑、蔚來(lái)、奇瑞等多家車企相繼通過(guò)官降、新車優(yōu)惠、終端讓利等方式加入降價(jià)潮，降價(jià)幅度從2萬(wàn)元到6萬(wàn)元不等。業(yè)內(nèi)人士指出，今年上半年新能源車企年銷完成率均未超過(guò)50%。眼看銷量不達(dá)標(biāo)，車企們不得不以價(jià)換量。在年銷目標(biāo)壓力下，新能源車價(jià)格“戰(zhàn)火”越燒越旺。
多品牌官宣降價(jià)
今年年初，特斯拉將一眾造車新勢(shì)力卷入價(jià)格戰(zhàn)，此后在市場(chǎng)各方呼吁下，降價(jià)硝煙漸漸散去。不過(guò)，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，近期新一輪價(jià)格戰(zhàn)又將上演。
上汽大眾打響8月車市降價(jià)第一槍。8月1日，上汽大眾宣布旗下9款SUV車型在本月實(shí)施降價(jià)。其中，途觀L插電混動(dòng)最高綜合優(yōu)惠5.5萬(wàn)元。兩款純電SUV ID.6X和ID.4X，分別優(yōu)惠5萬(wàn)元和4.2萬(wàn)元。
同日，零跑汽車宣布自8月1日0時(shí)起對(duì)旗下C11純電和C01部分車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，最高下調(diào)2萬(wàn)元；蔚來(lái)汽車則把優(yōu)惠放在補(bǔ)能端，推出8月限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠政策，8月1日至8月31日期間支付定金購(gòu)買蔚來(lái)新車的用戶，提車后可獲贈(zèng)30張換電體驗(yàn)券。同時(shí)對(duì)家充樁價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，最高降幅達(dá)2700元。
此后，奇瑞新能源、上汽MG名爵、長(zhǎng)城歐拉等品牌也相繼放出降價(jià)信息。其中，奇瑞新能源推出8月購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng)，購(gòu)買旗下小螞蟻、QQ冰淇淋、無(wú)界Pro三款車型可享受不同現(xiàn)金優(yōu)惠，至高補(bǔ)貼1萬(wàn)元；上汽旗下MG名爵對(duì)旗下MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款車型至高優(yōu)惠2.6萬(wàn)元，并贈(zèng)送終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。
“價(jià)格屠夫”特斯拉也再次“揮刀”。8月14日，特斯拉宣布，即日起Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格將從31.39萬(wàn)元調(diào)整為29.99萬(wàn)元，Model Y高性能版的價(jià)格將從36.39萬(wàn)元調(diào)整為34.99萬(wàn)元，降幅為1.4萬(wàn)元。
特斯拉此次降價(jià)早有苗頭。特斯拉CEO馬斯克此前在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，公司將繼續(xù)犧牲利潤(rùn)率來(lái)推動(dòng)銷量增長(zhǎng)?！叭绻暧^經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)動(dòng)蕩下行，特斯拉將不得不進(jìn)一步降價(jià)?！?
降價(jià)是清庫(kù)存的首選出路
據(jù)了解，與年初相比，本輪降價(jià)潮更多源于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力，是企業(yè)為完成年度銷量目標(biāo)選擇的主動(dòng)降價(jià)。“特斯拉年初發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)，主要影響售價(jià)20-40萬(wàn)之間的純電動(dòng)汽車以及部分豪華車。而本輪降價(jià)幾乎潮席卷整個(gè)行業(yè)，其根本原因在于內(nèi)需不足?！敝袣W協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)林示分析稱，“車賣不動(dòng)，急需清庫(kù)存，車企就會(huì)降價(jià)。不然庫(kù)存積壓的不僅僅是固定成本，還有倉(cāng)儲(chǔ)成本以及生產(chǎn)成本，降價(jià)是當(dāng)下清庫(kù)存的首選出路?！?
值得注意的是，國(guó)內(nèi)新能源車企上半年目標(biāo)完成情況并不理想，年度目標(biāo)完成率均處于50%以下。比亞迪上半年以125.56萬(wàn)輛銷量領(lǐng)跑市場(chǎng)，但距離其300萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，完成率也僅為41.85%。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年7月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.8%，同比上升3.4個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升3.8個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。
“一般來(lái)說(shuō)，車企對(duì)內(nèi)宣布的年度銷量目標(biāo)更接近排產(chǎn)計(jì)劃。在實(shí)際銷量與目標(biāo)相差大，且依然按原計(jì)劃排產(chǎn)的情況下，庫(kù)存壓力可想而知，大量的廠房將被閑置。為了讓工廠運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，企業(yè)只能降價(jià)銷售庫(kù)存車，減輕庫(kù)存壓力，未來(lái)再考慮掙錢的事。現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)正處于大變革、大變動(dòng)、大淘汰時(shí)代?！绷质局赋?，“不過(guò)，各家企業(yè)爭(zhēng)相壓價(jià)可能形成惡性循環(huán)，沒(méi)有最低，只有更低?！?
另外，從歷年趨勢(shì)來(lái)看，8月一向是汽車銷售的淡季，大批車企選在此時(shí)推出優(yōu)惠活動(dòng)，也是為踏入“金九銀十”的旺季市場(chǎng)做準(zhǔn)備。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，開學(xué)季前，購(gòu)車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車的需求更強(qiáng)烈，換購(gòu)增購(gòu)需求帶動(dòng)新車和二手車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)。目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車增長(zhǎng)。
亟需在激烈競(jìng)爭(zhēng)中突圍
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此輪汽車降價(jià)潮持續(xù)多久，要看市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及汽車行業(yè)發(fā)展情況。林示表示：“下半年一些合資企業(yè)可能會(huì)學(xué)上汽大眾，把旗下電動(dòng)汽車進(jìn)一步降價(jià)，搶占市場(chǎng)，讓用戶感受到外資品牌電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，等待在電動(dòng)汽車領(lǐng)域絕地反擊的機(jī)會(huì)。國(guó)產(chǎn)品牌不能懈怠。”
“跨國(guó)車企其實(shí)比國(guó)產(chǎn)車企更賠得起。不少跨國(guó)車企在全球其他市場(chǎng)非常賺錢，豐田、現(xiàn)代等品牌今年第二季度利潤(rùn)都創(chuàng)下新高，他們有錢去補(bǔ)貼在中國(guó)市場(chǎng)的虧損?！庇袠I(yè)內(nèi)人士向記者坦言。
總體來(lái)看，車企競(jìng)爭(zhēng)壓力增大是降價(jià)潮持續(xù)存在的重要因素。一眾新能源車企頂著沖刺銷量的壓力，在競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)中尋找出路。
有觀點(diǎn)指出，中國(guó)車企不應(yīng)通過(guò)簡(jiǎn)單的壓價(jià)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，而應(yīng)該通過(guò)增加功能，提升性能，進(jìn)一步吸引消費(fèi)者。正如吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱所說(shuō)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)是成本競(jìng)爭(zhēng)，吉利專注打造高價(jià)值產(chǎn)品。
隨著汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，終端真正的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自于服務(wù)，車企應(yīng)避免陷入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)泥潭，要準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求，以消費(fèi)者需求作為導(dǎo)向開發(fā)出創(chuàng)新且具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品投放到市場(chǎng)。“中國(guó)擁有很多具備創(chuàng)造實(shí)力的車企，相信在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)脫穎而出。”林示說(shuō)。
